為什麼渦輪發動機不應該怠速運轉？

在世界許多地方，禁止汽車與正在運轉的發動機一起站在同一地方。 否則，司機會被罰款。 但是，這不是必須排除工作中的內燃機長時間停機的唯一原因。

考慮3個為什麼跳閘後渦輪增壓發動機應該工作的建議不再相關的XNUMX個原因。

1台新舊渦輪增壓發動機

首先，我們在談論現代渦輪增壓內燃機的特徵。 他們的資源是有限的，在這種情況下，我們不僅在談論里程讀數，還在談論引擎運行的小時數（您可以閱讀引擎小時數 這裡).

實際上，許多老一代渦輪增壓機組確實需要平穩的渦輪冷卻。 渦輪機的獨特之處在於，在運行過程中，它會加熱到800度以上的溫度。

問題在於，以這種方式使汽車停下來後，潤滑劑燒壞了，從而形成了焦炭。 發動機下次啟動後，小顆粒變成磨料，破壞了渦輪機的部件。 結果-索賠製造商和保修機制的維修。

怠速時，增壓器冷卻至最佳溫度（約100度）。 因此，接觸表面上的潤滑劑不會失去其性能。

現代單位沒有這種問題。 汽車製造商增加了向渦輪機運動部件的機油流動，從而改善了其冷卻性能。 即使在停在高溫表面上後，機油也變成了磨料，但在啟動機油後很快將其移至過濾器中。

2 VTS的發動機潤滑和燃燒

在低發動機轉速下，機油壓力降低，這意味著其循環性變差。 如果設備在此模式下運行10-15分鐘，則有限的空氣-燃料混合物會進入氣缸室。 但是，即使不能完全燃盡，也嚴重增加了發動機的負荷。

當汽車交通擁堵時，可能會遇到相同的問題。 在這種情況下，駕駛員甚至可能聽到未燃燃油的氣味。 這可能導致催化劑過熱。

3蠟燭上的煙灰

這種情況下的另一個問題是在蠟燭上形成煙灰。 煙灰會對它們的工作產生負面影響，從而降低點火系統的功能。 因此，燃料消耗增加，並且功率降低。 對設備最有害的是未加熱發動機的負載。 在外面很冷的冬天尤其如此。

出行後操作內燃機的提示

通常，在Internet上，您可以找到有關旅行後引擎應該可以正常工作的信息。 一種解釋是，在發動機關閉後，水泵將停止泵送冷卻液。 結果，電動機過熱。

為避免這種困難，專家建議不要在旅行後關閉引擎，而要讓引擎再運行1-2分鐘。

減去這樣的建議

但是，這種方法有副作用。 汽車行駛時，冷空氣被吹入散熱器，從而冷卻了冷卻系統中的防凍劑。 在站立式汽車中，不會發生此過程，因此，所有汽車都配備了將空氣吹向熱交換器的風扇。

在這種情況下，電動機也會由於冷卻不足而過熱（就像汽車處於交通擁堵中一樣）。

最好確保電動機平穩停止。 為此，請在行程的最後5分鐘內以最小的發動機負荷行駛。 因此，停止後它將減少過熱。

類似的原理適用於冷電動機的運行。 不用將內燃機靜置並加熱10分鐘，就足以使其運行2-3分鐘。 然後，在開始的10分鐘內，應以實測模式行駛，而不要使速度達到最大。

問題與解答：

汽車上的渦輪什麼時候開啟？ 發動機啟動後葉輪立即開始旋轉（廢氣流仍通過殼體）。 但是渦輪機的效果僅在某些速度下可用（流量增加）。

如何檢查渦輪機是否工作？ 如果汽車曾經以一定的速度獲得“二次風”，但現在沒有 - 您需要檢查渦輪機。 觸發增壓的更高轉速會消耗大量機油。

什麼對渦輪機有害？ 發動機長時間高轉速運轉，換油不及時，未加熱發動機轉速高（不要加油，長時間怠速後啟動發動機）。

柴油渦輪為什麼會壞？ 葉輪因燃料燃燒不良、以最大速度持續運行導致渦輪過熱、缺油（啟動後發動機立即承受大負載）而變髒。