為什麼冷車啟動發動機時會發出劈啪聲
在大多數情況下，啟動發動機時出現外來聲音的一個特徵是發動機在熱條件下無法正常運行，負載單元中存在所需粘度的潤滑劑，以及發動機故障液壓系統達到工作壓力。
但問題是，即使在預熱結束之前，可維修的動力裝置甚至比平時更響亮，也不應該發出敲擊、嘎嘎聲和劈啪聲等響亮的聲音來打擾主人。
儘管隨後消失，但它們的出現表明威脅完全失敗的故障進展的開始。
什麼會在啟動汽車時產生嘎嘎聲和吱吱聲
聲源的數量與發動機和附件中的機械部件數量完全相同。 因此，挑出一些最常表現出來的主要因素是有意義的。
起動機
要將扭矩從電動機傳遞到曲軸，卷收器繼電器必須在啟動器中工作，然後電刷應將電流傳輸到集電器，飛輪（bendix）及其驅動齒輪應與飛輪冠嚙合。
因此潛在的問題：
- 車載網絡電壓低（電池放電）或接線端子氧化時，電磁繼電器被激活並立即釋放，該過程循環發生並以爆裂的形式表現出來；
- Bendix 可能會打滑，導致離合器發出嘎嘎聲；
- Bendix 齒輪和表冠的磨損輸入將無法提供可靠的嚙合，從而產生響亮的裂紋；
- 磨損的起動電動機及其行星齒輪箱會發出嘎嘎聲。
故障排除取決於其位置。 最常見的情況是電壓下降，您需要檢查電池和所有觸點的可靠性。
動力轉向
動力轉向泵必須產生很大的壓力，這取決於工作流體的粘度和部件處於冷態的情況。 磨損和磨損會導致磨削。
當您嘗試轉動方向盤時，一個特徵將是聲音增加。 泵上會有額外的負載，這將增加音量並改變噪音的性質。
軸承
附件的所有旋轉部件都在軸承上運行，最終產生潤滑並開始分解。
當它變暖時，旋轉趨於平穩，聲音可能會消失。 但它的出現在一開始就表明出現了疲勞失效、隔板裂紋和潤滑劑殘留物的釋放。
如果你拆開這樣的軸承，你會看到遊隙增加、點蝕痕跡和生鏽的污垢而不是油脂。 更換軸承或組件，例如泵或滾子。
交流發電機皮帶和正時系統
輔助皮帶以其鬆緊度加載發電機本身的導輥和皮帶輪。 張力越緊，軸承磨損得越快，皮帶本身也磨損得越快。 該驅動器將與高頻震動一起工作，這將在聲學上表現得越強，溫度越低。
發電機轉子的張緊輪、導輪、皮帶、軸承、超越離合器均需更換。 如果您按計劃進行維護並安裝高質量的零件，則排除此原因。
在許多機器上，凸輪軸由齒形帶驅動。 它非常可靠，但耐用性有限。
建議大約每 60 萬公里定期更換一組皮帶、滾輪和泵。 承諾120萬或更多里程的製造商不值得信任，這不太可能，但皮帶斷裂會導致電機大修。
氣門機構的零件也可能是爆震源。 凸輪軸移相器磨損，氣門熱間隙消失或液壓補償器無法保持安裝位置的壓力。
很大程度上取決於油的質量及其及時更換。 如說明所說，不是15-20千公里，而是7,5，最多10萬公里。 此外，油會大大降解，並且過濾器會被磨損產物堵塞。
鏈條張緊器
在現代發動機中，製造商努力將維護量降至最低，因此正時鏈傳動配備了液壓張緊器。 這些產品本身並不是絕對可靠的，此外，隨著鏈條磨損（它們不會像許多人認為的那樣拉伸，而是磨損），調節器的供應就會耗盡。
被削弱的鏈條開始敲擊，破壞其所有周圍，張緊器，阻尼器，外殼和液壓補償器本身。 需要立即更換套件，整個驅動器將很快發生故障，電機將需要大修。
如何確定鱈魚在發動機中的位置
在診斷中，有典型的情況是，主人根據聲音的性質和表現的時刻，可以自信地說出究竟需要修復什麼。 但有時您需要更仔細地聆聽引擎。 使用聲學和電子聽診器。
從頂蓋側面可以清楚地聽到氣門間隙。 這些是響亮的爆震，頻率低於曲軸的轉速。 液壓升降機通常在啟動時開始敲擊，當它們充滿溫油時逐漸停止。 凸輪軸在他們床上的敲擊聲更加響亮。
檢查發動機前蓋時會聽到正時驅動的聲音。 軋輥磨損的開始以嘯叫和嘯叫的形式表現出來，在忽略更換的需要後，它變成了嘎嘎聲，然後它們被完全破壞並帶來災難性的後果。
卸下皮帶後，附件軸承很容易檢查。 它們用手旋轉，帶有明顯的變形球卷，即使在沒有負載的情況下也會發出嘎嘎聲，並且泵中的間隙會增加很多，以至於它的填料函不再容納液體，滴水會導致零件的防凍液溢出。
皮帶不得破裂、剝落或撕裂。 但是它們會根據規則變化，即使它們看起來很完美。 內部損壞會導致瞬間斷裂。
後果
後果的嚴重程度取決於具體的電機。 從結構上講，它們或多或少可以承受單個零件的損壞，但無論如何，這將意味著牽引或拖車。
如果泵驅動器發生故障，發動機將在負載下立即過熱，並導致活塞組被劃傷或楔入。 這是一次大修，其價格與合同電機的成本相當。
根據正時驅動的問題，電機通常分為插入式和插入式。
- 首先，如果凸輪軸同步失敗，閥門與活塞的相遇是不可避免的，之後您將不得不拆下並整理塊頭。
- 第二個將簡單地停止，一切都將僅限於更換正時驅動器。
但是現代電機可能無法避免這種會議。 經濟需要高壓縮比，燃燒室中根本沒有卡住閥門的空間。
因此，通過無條件更換消耗品 - 皮帶、滾輪、鏈條和自動張緊器，及時維護非常重要。
