為什麼 2022 年豐田 LandCruiser 300 系列買家可能會支付更高的保險費來支付損壞的鋁合金車身面板的昂貴維修費用

在新的 LC300 中，幾個車身面板由鋁合金製成。

新豐田 LandCruiser 300 系列將在其外部面板中使用大量鋁的消息令人有些意外。

作為參考，LC300（豐田稱之為）將大部分外部懸掛麵板由鋁製成。

新車將採用鋁製車頂、引擎蓋、車門和前護板，而四分之三的後面板仍為鋼製，基本的梯形底盤結構也是如此。

新巡洋艦的潛在所有者通常遇到的第一個問題是配件和維修成本。

從最後一個開始，維州一家大型獨立面板沖壓車間告訴我們。 汽車指南 任何帶有鋁板的汽車在事故後修復損壞時都有一定的要求。

最大的警告是，嚴重或結構性損壞必須由汽車製造商認證的車間維修。

與常規鋼車相比，分流後立即拉動鋁結構的能力較小； 理想情況下，應切斷損壞的部分，並焊接或粘合新的部分以替換損壞的部分。

鑑於所使用的公差和特殊材料，這完全超出了絕大多數面板維修店的能力，這就是製造商創建自己的維修店網絡的原因，這些維修店被授權進行此類工作。

然而，新的 LandCrusier 堅持其鋼架，因此這些擔憂不會困擾每個買家。

但是，即使是對鋁製汽車進行較小的維修也會施加其自身的條件。

可以通過相當傳統的方式修復小碰撞或划痕，但如果面板在事故期間被拉伸（對於鋁和鋼車身面板並不少見），則不應加熱鋁面板。 收縮得像鋼板一樣硬。

此時，更換零件是最好的解決方案，維修成本會突然暴漲。

事實是，許多傳統的車間不採用鋁板汽車（包括我們採訪過的那輛），這使得他們的維修成為一個非常專業的過程，通常反映在這些品牌和車型的保險費中。

基於此，車主可能會發現他們的保險費與之前的 LandCruiser 車型相比有所上漲。

我們聯繫了保險公司 RACV，他們告訴我們，雖然許多因素會影響最終保費，但他們確認可以考慮“品牌和型號（包括製造汽車的材料）”。

它歸結為個別保險公司和保單持有人，但值得牢記。

在配件方面，改用鋁製外面板應該沒有任何區別。

鋼; 該結構將繼續接地電氣設備，絞盤、雙樑拉桿、車輪支架和橫樑的連接點將保持良好的舊鋼。

同時，鋁板的優勢與減輕重量關係最為密切。

新的 LandCruiser 據稱比舊車輕 100-200 公斤，具體取決於型號，其中大部分減少肯定是由於鋁面板。

這種策略對豐田來說絕非首創。 自 2015 年以來，福特在美國一直在銷售其廣受歡迎的 F-150 皮卡車，該皮卡車採用鋁製車身和覆蓋在高強度鋼框架上的托盤。 該公司聲稱減重超過 300 公斤。

結合可選的鋁製 F-150 柴油發動機，它成為美國第一輛達到神奇 30 mpg 的全尺寸皮卡車。

顯然，提高燃油經濟性是減輕整備質量的一大好處，我們希望這能在實際條件下轉化為 LC300。

防銹性也將是改用鋁板的副產品，因為這種材料與鋼不同，不會生鏽。

但是鋁會氧化。 而且這個過程很快，因為鋁對氧有很強的親和力，從而開始腐蝕過程。

好消息是，一旦一塊鋁的整個表面與它所接觸的任何氧氣結合（反應），它就會形成一個堅硬的表面層，然後這個過程就會停止。

塗漆的飾面可能仍需要修復，但腐蝕穿孔板的可能性要小得多。

但是，同樣重要的是要記住，新的 LandCruiser 的結構確實是由鋼製成的，因此在退潮後在海灘上行駛仍需要徹底清潔。

不懼怕這種新材料技術的另一個重要原因是：鋼製底盤上的鋁製車身自 1940 年代後期以來一直是製造 SUV 的成功方法。

二戰後剛開發出來的英國工程師，由於當時鋼材短缺（其中大部分被砲擊或空投到德國的大方向），為路虎採用了鋁製車身面板。

但英國軍用航空工業與鋁相當，這導致決定為路虎配備鋁板。

路虎攬勝在 1969 年效仿，採用了同樣成功的製造技術，最終鑄成。