VAZ 2107發電機為什麼會出現故障及其階段性檢查
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最常見的汽車故障，包括 VAZ 2107，包括電氣設備問題。 由於車輛的動力源是發電機和電池，因此發動機的啟動和所有用電設備的運行都取決於它們的不間斷運行。 由於電池和發電機串聯工作，前者的使用壽命和運行時間取決於後者。
檢查 VAZ 2107 發電機
“七”的發電機在發動機運轉時產生電流。 如有問題，必須立即查找原因，排除故障。 發電機可能有很多問題。 因此，需要更詳細地處理可能的故障。
檢查二極管電橋
發電機的二極管電橋由若干個整流二極管組成，向其提供交流電壓，並輸出恆定電壓。 發電機本身的性能直接取決於這些元件的適用性。 有時二極管會發生故障，需要檢查和更換。 使用萬用表或 12 V 汽車燈泡進行診斷。
萬用表
該過程包括以下步驟：
- 我們分別檢查每個二極管，將設備的探針連接在一個位置，然後改變極性。 在一個方向上，萬用表應該顯示無限大的電阻，而在另一個方向上 - 500-700 歐姆。
在一個位置用萬用表檢查二極管時，設備應顯示無限大的電阻，而在另一個位置 - 500-700 歐姆 - 如果其中一個半導體元件在雙嚮導通期間電阻很小或無窮大，則需要修理或更換整流器。在雙向測試期間二極管電阻無限大，整流器被認為有故障
燈泡
如果手邊沒有萬用表，可以使用普通的 12 V 燈泡：
- 我們將電池的負極端子連接到二極管電橋的主體。 我們將燈連接到電池正極觸點和標有“30”的發電機輸出之間的間隙中。 如果燈亮起，則二極管電橋有故障。
- 要檢查整流器的負極二極管，我們按照與上一段相同的方式連接電源的負極，正極通過二極管橋安裝螺栓連接到燈泡。 燃燒或閃爍的燈表示二極管有問題。
- 要檢查正極元件，我們通過燈將正極電池連接到發電機的“30”端子。 將負極端子連接到螺栓。 如果燈不亮，則認為整流器正在工作。
- 為了診斷額外的二極管，電池的負極保持在與上一段相同的位置，通過燈的正極連接到發電機的“61”端子. 發光燈表示二極管有問題。為了用燈檢查二極管電橋，根據被診斷的元件使用不同的連接方案。
視頻：帶燈泡的整流器單元診斷
檢查繼電器調節器
由於在 VAZ“七人組”上安裝了不同的穩壓器，因此有必要更詳細地檢查每個穩壓器。
組合繼電器
組合繼電器與電刷成一體，安裝在發電機上。 您可以在不拆除後者的情況下將其移除，儘管這並不容易。 您需要到達發電機的背面，擰下固定繼電器的兩個螺釘，然後將其從一個特殊的孔中取出。
要檢查穩壓器，您需要：
- 12-22V可變電壓電源；
- 連接線；
- 12 伏燈泡。
該過程本身包括以下步驟：
- 我們將電池的負極連接到繼電器的地，正極連接到它的觸點“B”。 我們將燈泡連接到刷子上。 電源尚未包含在電路中。 燈應點亮，電壓應約為 12,7 V。
- 我們將電源連接到電池端子，觀察極性，並將電壓增加到 14,5 V。燈應該熄滅。 當電壓下降時，它應該會再次亮起。 如果不是，則必須更換繼電器。
- 我們繼續增加緊張局勢。 如果它達到 15-16 V，並且燈繼續點亮，這將表明繼電器調節器沒有限制提供給電池的電壓。 該部分被認為是不工作的，它為電池充電。組合繼電器由穩壓器和電刷組件組成，使用可變輸出電壓的電源進行檢查
獨立繼電器
一個單獨的繼電器安裝在車身上，來自發電機的電壓首先到達它，然後到達電池。 例如，考慮檢查 Y112B 繼電器，它也安裝在經典的 Zhiguli 上”。 根據版本的不同，這種調節器既可以安裝在車身上，也可以安裝在發電機本身上。 我們拆解零件並執行以下步驟：
- 我們組裝了一個類似於前一個的電路，我們將燈泡連接到繼電器的觸點“W”和“B”，而不是電刷。
- 我們以與上述方法相同的方式執行檢查。 如果電壓升高時燈繼續燃燒，則繼電器也被認為有故障。如果燈在12～14,5伏電壓時亮起，上升時熄滅，則認為繼電器完好。
舊繼電器類型
這樣的調節器安裝在舊的“經典”上。 該設備附在身體上，其驗證與描述的選項有一些差異。 調節器有兩個輸出 - “67”和“15”。 第一個連接到電池的負極，第二個連接到正極。 燈泡連接在地線和触點“67”之間。 電壓變化的順序和燈對它的反應是一樣的。
視頻：檢查“經典”上的發電機繼電器調節器
電容器檢查
電容器在穩壓電路中用作高頻噪聲的抑制器。 該部件直接連接到發電機外殼。 有時它會失敗。
使用特殊設備檢查此元素的健康狀況。 但是，您可以通過選擇 1 MΩ 的測量限值來使用數字萬用表：
- 我們將設備的探針連接到電容器的端子。 對於工作元件，阻力起初很小，然後開始增加到無窮大。
- 我們改變極性。 儀器讀數應該相似。 如果電容壞了，那麼電阻就小了。
如果某個部件出現故障，更換它很容易。 為此，只需擰下固定容器的緊固件並固定電線即可。
視頻：如何檢查汽車發電機的電容器
檢查電刷和滑環
要檢查轉子上的滑環，需要通過移除後部來部分拆卸發電機。 診斷包括目視檢查觸點是否有缺陷和磨損。 環的最小直徑必須為 12,8 毫米。 否則，必須更換錨。 此外，建議用細粒度的砂紙清潔觸點。
還檢查電刷，如果嚴重磨損或損壞，則更換電刷。 刷子的高度必須至少為 4,5 毫米。 在他們的座位上，他們應該自由行走而不被卡住。
視頻：檢查發電機電刷組件
繞組檢查
“七”發電機有兩個繞組——轉子和定子。 第一個固定在發動機運轉時不斷旋轉，第二個固定在發電機本身的主體上。 繞組有時會失效。 要識別故障，您需要知道驗證方法。
轉子繞組
要診斷轉子繞組，您需要一個萬用表，該過程本身包括以下步驟：
- 我們測量接觸環之間的電阻。 讀數應在 2,3-5,1 歐姆之間。 較高的值將表示繞組引線和環之間接觸不良。 低電阻表示匝間短路。 在這兩種情況下，錨都需要修理或更換。為了檢查轉子繞組，將萬用表表筆連接到電樞處的滑環
- 我們將電池連接到與萬用表串聯的繞組觸點，電流測量限值。 一個好的繞組應該消耗 3–4,5 A 的電流。 較高的值表示匝間短路。
- 檢查轉子絕緣電阻。 為此，我們通過繞組將 40 W 燈連接到電源。 如果繞組和銜鐵體之間沒有電阻，那麼燈泡就不會亮。 如果燈幾乎不發光，則說明存在對地漏電。通過將 220 W 燈泡連接到 40 V 網絡來檢查電樞繞組的絕緣電阻
定子繞組
定子繞組可能會發生開路或短路。 還可以使用萬用表或 12 V 燈泡進行診斷：
- 在設備上，選擇電阻測量模式，並將探頭交替連接到繞組的端子。 如果沒有斷路，電阻應在 10 歐姆以內。 否則，它將無限大。要檢查定子繞組是否開路，需要將探頭一個接一個地連接到繞組端子上
- 如果使用燈，則我們將電池負極連接到一個繞組觸點，並通過燈將電池正極連接到另一個定子端子。 當燈亮起時，繞組被認為是可以維修的。 否則，必須修理或更換零件。使用燈診斷定子線圈時，其連接與電池和繞組串聯
- 為了檢查繞組是否對外殼短路，我們將一個萬用表探頭連接到定子外殼，另一個依次連接到繞組端子。 如果沒有短路，電阻值將無限大。如果在檢查定子對外殼短路時，設備顯示出無限大的電阻，則認為繞組狀況良好。
- 為了診斷定子繞組是否短路，我們將負極電池連接到外殼，並通過燈將正極連接到繞組端子。 發光燈表示短路。
皮帶檢查
發電機由來自發動機曲軸皮帶輪的皮帶驅動。 有必要定期檢查皮帶的張力，因為如果皮帶鬆動，可能會出現電池充電問題。 還值得注意皮帶材料的完整性。 如果有可見的分層、撕裂或其他損壞，則需要更換元件。 要檢查其張力，請按照下列步驟操作：
- 例如，我們用螺絲刀按壓皮帶的一個分支，同時用尺子測量撓度。皮帶必須正確張緊，因為張力過大或過小不僅會影響電池充電，還會影響交流發電機和泵軸承的磨損。
- 如果撓度不在 12-17 毫米範圍內，請調整皮帶張力。 為此，擰下發電機的上支架，將後者移向或遠離發動機缸體，然後擰緊螺母。要調整交流發電機皮帶的張力，只需鬆開位於其主體頂部的螺母並沿正確的方向移動機構，然後將其擰緊
軸承檢查
為了避免因軸承卡住而導致的發電機故障，當出現特徵性噪音時，您需要對其進行檢查。 為此，需要將發電機從車上拆下並拆解。 我們按以下順序執行診斷：
- 我們目視檢查軸承，試圖找出保持架、滾珠、分離器的損壞、腐蝕跡象.交流發電機軸承可能因保持架裂紋、分離器破損或大量滾珠而失效。
- 我們檢查零件是否容易轉動，是否有噪音和間隙，有多大。 如果有強烈的遊隙或明顯的磨損跡象，則需要更換產品。如果在診斷過程中發現發電機蓋上有裂縫，則必須更換外殼的這一部分
檢查時，還應注意發電機的前蓋。 它不應有裂縫或其他損壞。 如果發現損壞，則用新零件更換零件。
VAZ 2107發電機故障原因
“七”上的發電機很少發生故障，但仍會發生故障。 因此，值得更多地了解故障是如何表現出來的。
繞組擊穿或斷裂
發電機的性能直接取決於發電機線圈的健康狀況。 對於線圈，匝間斷路和短路，可能會導致身體擊穿。 如果轉子繞組斷裂，則電池不會充電，這將由儀表板上發光的電池充電指示燈指示。 如果問題出在線圈與外殼的短路上，那麼這種故障主要發生在繞組末端引出到滑環的地方。 定子短路是由於破壞了電線的絕緣層而發生的。 在這種情況下，發電機會變得很熱，無法為電池充滿電。 如果定子線圈與外殼短路，發電機會發出嗡嗡聲、發熱，並且功率會降低。
以前，發電機繞組會在損壞時重新纏繞，但現在幾乎沒有人這樣做。 該零件只需更換為新零件即可。
電刷磨損
發電機電刷為勵磁繞組提供電壓。 它們的故障導致充電不穩定或完全不充電。 如果出現刷機故障：
- 消費者經常因為不明原因斷開連接；
- 燈光昏暗且閃爍；
- 車載網絡電壓急劇下降；
- 電池電量很快耗盡。電刷嚴重磨損，電池充電會出現問題
繼電調節器
如果在啟動發動機後，蓄電池端子處的電壓低於 13 V 或明顯高於 14 V，則故障可能是由穩壓器故障引起的。 該設備的故障會顯著縮短電池壽命。 如果在停車一晚後啟動器沒有轉動，或者您注意到電池本身有白色污跡，那麼就該診斷繼電器調節器了。
此設備可能存在以下問題：
- 與電刷接觸不可靠；
- 元素分解；
- 電路內部斷路。
由於電刷磨損或凍結，可能會缺少電荷，這與長時間使用期間彈簧收縮有關。
二極管擊穿
二極管電橋失效之前可能出現：
- 濕氣進入發電機；
- 污垢和油污；
- 當電池完全放電且電線連接不正確時，“點亮汽車”。發電機被油污染會導致二極管電橋失效。
如果“點亮”情況下二極管的完整性取決於車主的注意力，那麼沒有人能免受前兩個因素的影響。
軸承
VAZ 2107 發電機有 2 個滾珠軸承，可確保轉子自由旋轉。 有時，發電機可能會發出與其運行不相符的聲音，例如嗡嗡聲或外來噪音。 拆卸交流發電機和潤滑軸承只能暫時解決問題。 因此，最好更換零件。 如果他們耗盡了資源，發電機就會發出嗡嗡聲。 延遲維修是不值得的，因為很可能會卡住組件並停止轉子。 由於缺乏潤滑、嚴重磨損或做工不佳，軸承可能會破裂和發出嗡嗡聲。
視頻：發電機軸承如何發出噪音
很有可能用自己的雙手修復 VAZ“七”發電機的任何故障。 要確定問題，不需要特殊設備，也不需要具備使用汽車電氣設備的知識和技能，儘管它們不是多餘的。 要測試發電機，數字萬用表或 12 V 燈泡就足夠了。
