為什麼 V4 發動機最常安裝在摩托車上？ 全新杜卡迪 V4 Multistrada 引擎

汽車製造商經常使用 V6、V8 和 V12 單元。 為什麼 V4 發動機在量產車中幾乎不存在？ 我們將在本文後面回答這個問題。 您還將了解這種驅動器的工作原理、它的特點以及過去使用的汽車。 您還將了解四缸發動機的最新發展，例如用於 Ducati V4 Granturismo 的發動機。

V4 發動機 - 四缸單元的設計和優勢

V4發動機和它的老大哥V6或V12一樣，都是V型發動機，汽缸並排成V字形，這使得整個發動機更短，但單元越大肯定越寬。 乍一看，四缸發動機體積小，非常適合緊湊型汽車。 那麼為什麼現在沒有新的項目呢？ 主要原因是成本。

這種類型的發動機需要使用雙頭、雙排氣歧管或更寬的氣門正時。 這增加了整個結構的成本。 當然，這個問題也適用於更大的 V6 或 V8 發動機，但它們存在於昂貴、豪華、跑車和摩托車中。 四缸發動機將用於緊湊型和城市汽車，即。 最便宜的。 在這些汽車中，製造商正在盡可能地削減成本，每一筆節省都很重要。

新摩托車 Ducati Panigale V4 Granturismo

雖然 V4 發動機目前並未廣泛用於乘用車，但摩托車製造商正在成功地使用這些裝置。 一個例子是新的 V4 Granturismo 發動機，體積為 1158 立方厘米，功率為 3 馬力，在 170 rpm 時產生 125 Nm 的最大扭矩。 本田、杜卡迪和其他摩托車公司繼續投資 V 型發動機車輛的原因很簡單。 只有這樣的電機適合可用空間，但 V4 單元過去也曾用於汽車。

V 型發動機汽車簡史

歷史上第一次，V4 發動機被安裝在一輛名為 Mors 的法國汽車的引擎蓋下，這輛汽車參加了與今天的一級方程式相對應的大獎賽。 幾年後。 四缸動力裝置被用在一輛僅跑了幾圈就退役的大容量自行車上，創造了當時的速度記錄。

多年來，福特 Taunus 一直配備 V4 發動機。

4 歲時，福特開始使用 V1.2 發動機進行實驗。 旗艦車型Taunus搭載的發動機排量從1.7L到44L不等，並聲稱功率在75HP到XNUMXHP之間。 該車最昂貴的版本還使用了具有更大發動機功率的 V-XNUMX。 傳奇的福特 Capri 以及 Granada 和 Transit 也配備了這種驅動器。

最大扭矩 9000 rpm。 – 新的保時捷引擎

919 Hybrid 可能是當今汽車行業的一項突破。 保時捷決定在其原型賽車中安裝一台帶電驅動的 4 升 V2.0 發動機。 這台現代發動機的容積為 500 升，可產生 XNUMX 馬力的功率，但這遠遠不是駕駛員可以使用的全部。 由於採用了混合動力技術，該車總共產生了天文數字的 900 馬力。 2015 年，勒芒的前三個名額由德國車隊佔據，這一風險得到了回報。

V4 發動機能否恢復在乘用車中的正常使用？

這個問題很難明確回答。 一方面，參加領先賽車比賽的汽車引領了汽車市場的趨勢。 然而，目前還沒有製造商宣布生產四缸發動機。 然而，人們可以觀察到越來越多的 1 升小容積新發動機的出現，通常是渦輪增壓的，提供令人滿意的動力。 不幸的是，這些發動機非常容易出現故障，達到幾十萬公里不大修是可望不可及的。

夢想擁有 V4 引擎？ 選擇本田或杜卡迪 V4 摩托車

如果您想要一輛配備 V 型四缸發動機的汽車，最便宜的解決方案是購買摩托車。 如今，這些發動機仍在大多數本田和杜卡迪車型中使用。 第二種選擇是購買較舊的福特、薩博或藍旗亞車型。 當然，這是有代價的，但 V 形驅動器的聲音肯定會補償你。