為什麼即使在 LADA 和 UAZ 中，車速表也標記為 200 公里/小時

大多數汽車的車速表標示為 200、220、250 公里/小時。 儘管絕大多數人下坡的速度都不會超過 180 公里/小時，而且世界上幾乎所有國家（包括俄羅斯）的交通規則都禁止行駛速度超過 130 公里/小時。 難道汽車製造商不知道這一點嗎？

許多車主有時會意識到：即使根據其出廠性能特徵，汽車不能行駛得更快，例如180公里/小時，其車速表很可能會校準到超過200公里/小時的速度。 一個幼稚但持久的問題出現了：為什麼會這樣，這不是合乎邏輯的嗎？ 事實上，所有汽車製造商都這樣做完全是故意的。 在汽車工業的初期，沒有人考慮速度限制，第一輛汽車的創造者不僅在引擎功率上自由競爭，而且在他們的汽車的形像上自由競爭。 畢竟，車速表上的數字越多，車主就越覺得自己是賽車手。

從那時起，已經過了一百多年。 很久以前，世界上大多數國家都實施了速度限制，這就是為什麼汽車製造商開始競爭的不是產品的最高速度，而是快速加速到 100 公里/小時的能力。 然而，從來沒有人想到在嚴格標有限速的汽車上安裝車速表。 想像一下您是一家汽車經銷店的顧客。 您面前有兩輛幾乎相同的汽車，但只有一輛的車速表校準為 110 公里/小時，另一輛的車速表校準為 250 公里/小時。 你會買哪一款？

然而，除了純粹的營銷和傳統因素支持汽車速度表的「誇大」校準之外，還有純粹的技術原因。

同一車型可以有多個引擎。 使用最弱的基本發動機，它的加速速度無法超過 180 公里/小時 - 即使是下坡和颶風順風。 但當配備最高端、最強大的引擎時，它可以輕鬆達到 250 公里/小時。 對於同一車型的每一種配置，開發一款帶有個人秤的車速表太「肥」了；完全可以一個人搞定，統一一下。

另一方面，如果按照交通法規標註車速表，即最高值在130公里/小時，那麼在高速公路上行駛時，駕駛員幾乎會一直在“將箭頭放在限速器上”行駛。 “ 模式。 當然，這可能會讓某些人感到高興，但實際上卻很不方便。 當箭頭位於接近垂直的位置（在一個方向或另一個方向上有 10-15% 的偏差）時，長時間感知當前速度的資訊要舒服得多。 請注意：在大多數現代汽車的車速表上，90 公里/小時至 110 公里/小時之間的速度標記恰好位於指針位置的「近垂直」區域。 也就是說，它最適合標準「高速公路」駕駛模式。 僅此一點，就值得將車速表校準到 200-250 公里/小時。