為什麼即使是新車也需要磨合？

客戶經常從經銷商顧問的口中聽到「闖入」這個詞。 許多賣家讓顧客相信這是至關重要的——當然，除非司機在第一次維護之前就想毀掉他的新車。 但 AvtoVzglyad 入口網站發現，這種磨合到底是什麼？它真的如此重要嗎？

也許，幾乎所有的司機在開著一輛全新的汽車駛出汽車經銷店的大門時都會感受到一種甜蜜的欣快感。 然而，童心未泯的喜悅、難以言喻的欣喜、歡騰和愉悅，車主們卻對鐵哥們感到焦慮和牽掛。

這是很自然的，因為每個普通司機都希望他的「吞」盡可能長——我們不考慮專業學生、富翁和社交網絡的大嘴巴常客。 因此，磨合能否延長汽車的使用壽命的問題就顯得非常重要。

駕駛者圈子裡關於這個主題有很多激烈的爭論。 有些人在網路上寫道，在汽車的第一階段對汽車進行特殊保養已經成為過去；他們說現代汽車不需要這樣的程序；它們是在生產台上進行測試的。 其他人則口吐白沫，證明了相反的觀點，指出前者的技術文盲和笨拙。 火上澆油的是經銷商，多年來，他們在向客戶提供關於誰在做什麼的建議時一直無法達成共識。

一般來說，在汽車中行駛是一種被認為是「研磨」部件和組件所必需的操作模式。 幾十年前，當國內汽車工業的「日古力」、「伏爾加」、「莫斯科」、「UAZ」等產品在我國的道路上佔據主導地位時，沒有人懷疑這一過程的可行性——所有汽車都磨合了5000-10公里。

人們認為，如果駕駛違反這項演算法，他的不負責任將導致油耗增加、引擎功率下降，甚至機械故障。 此外，忽視磨合可能會導致煞車系統和變速箱資源的減少。 但這些判斷對於技術先進的新型乘用車來說公平嗎？ AvtoVzglyad 入口網站向當今最受歡迎的汽車品牌的代表提出了這個問題。

因此，豐田技術專家認為，現在的汽車不需要磨合。 據他們稱，汽車到達消費者手中時已經完全可以使用了——所有必要的程序都由製造商在工廠完成。

雷諾的法國人也同意日本人的觀點。 確實，後者強烈建議他們的客戶進行零維護：運行第一個月後，更換機油並相應地更換過濾器。

但起亞公司的想法不同——韓國人建議駕駛員在前 1500 公里內避免突然啟動和煞車。 他們認為，將車速表指針設定在 100 公里/小時以上是不可取的。

VAZ汽車的幸運車主得到的指示略有不同：在里程表顯示2000公里之前，不允許轉速超過3000轉，加速不要超過110公里/小時。 正如您所看到的，所有汽車製造商都為客戶提供了不同的、相互衝突的資訊。

那麼事情到底進展如何呢？ 俄羅斯 AutoMotoClub 公司（拖車和路邊援助服務公司）的技術專家幫助 AvtoVzglyad 入口網站找出了真相。 獨立顧問確信，是否進行磨合應由駕駛人自行決定。 在這件事上不能談論任何強製程序。

如果車主為了自己的安心，想讓汽車為「成人」生活做好準備，那麼在最初的一千公里裡，就應該避免大膽的「紅綠燈」競速和粗暴停車。 在右車道“嘔吐”，讓其他道路使用者感到不安，也是沒有用的。 但車速表仍然值得一看——溫和模式的速度不應超過 120 公里/小時。