電池密度

電池中電解液的密度對於所有酸性電池來說都是一個非常重要的參數，任何汽車愛好者都應該知道：密度應該是多少，如何檢查，最重要的是如何正確提高電池的密度（具體酸的重力）在每個帶有鉛板的罐子中填充 H2SO4 溶液。

檢查密度是電池維護過程中的要點之一，其中還包括檢查電解液液位和測量電池電壓。 在鉛電池中 密度以 g/cm3 為單位測量。 她 與溶液濃度成正比和 與溫度成反比 液體（溫度越高，密度越低）。

通過電解液的密度，可以判斷電池的狀況。 以便 如果電池不充電，然後 你應該檢查它的液體狀況 在每家銀行。

電解液的密度影響電池的容量和使用壽命。  

在 +25°C 的溫度下通過密度計（比重計）對其進行檢查。 如果溫度與要求的溫度不​​同，讀數將按表中所示進行校正。

因此，我們弄清楚了它是什麼，以及需要定期檢查的內容。 以及要關注哪些數字，多少是好的，多少是壞的，電池電解液的密度應該是多少？

電池的密度應該是多少

保持最佳電解液密度對電池非常重要，值得了解的是，所需的值取決於氣候帶。 因此，電池的密度必鬚根據要求和運行條件的組合來設定。 例如， 在溫帶氣候中，電解質的密度 應該在水平 1,25-1,27 g / cm3 ±0,01 克/立方厘米。 在寒冷地區，冬季降至 -3 度，增加 30 g / cm0,01，在炎熱的亞熱帶地區 - 通過 0,01 g/cm3 以下. 在那些地區 冬天特別嚴酷的地方 （最高-50°C），這樣電池就不會結冰，你必須 將密度從 1,27 增加到 1,29 g/cm3.

很多車主都在疑惑：“冬天電瓶內電解液的密度應該是多少，夏天應該是多少，或者說沒有差別，各項指標應該全年保持在同一水平嗎？” 因此，我們將更詳細地處理這個問題，這將有助於產生它， 電池電解液密度表 劃分為氣候帶。

需要注意的一點—— 電解質的密度越低 在充滿電的電池中， 將持續更長時間.

您還需要記住，通常，電池是 開車，收費不超過 80-90% 其標稱容量，因此電解液的密度會比充滿電時略低。 因此，從密度表中指示的值中選擇所需的值稍高一些，這樣當空氣溫度下降到最高水平時，電池可以保證在冬天保持運行而不凍結。 但是，就夏季而言，增加的密度可能會威脅到沸騰。

電解質的高密度導致電池壽命縮短。 電池中電解質的低密度導致電壓降低，從而難以啟動內燃機。

電池電解液密度表

密度表是相對於30月份的月平均氣溫編制的，所以冷空氣低至-15℃的氣候區和氣溫不低於-XNUMX℃的中等氣候區不需要降低或提高酸濃度. 全年無休（冬天和夏天) 不應改變電池中電解液的密度, 但只檢查和 確保它不偏離標稱值，但在非常寒冷的地區，溫度計通常低於 -30 度（在肉體中高達 -50 度），允許進行調整。

冬季電池中電解液的密度

冬季蓄電池內電解液的密度應為1,27（冬季氣溫低於-35的地區，不低於1.28 g/cm3）。 如果該值較低，則這會導致電動勢降低並且在寒冷天氣中內燃機難以啟動，直至電解液凍結。

將密度降低到 1,09 g/cm3 會導致電池在 -7°C 的溫度下凍結。

當冬天電池中的密度降低時，您不應該立即運行校正解決方案以提高它，最好處理其他事情 - 使用充電器進行高質量電池充電。

從家到工作和回來的半小時旅行不允許電解液預熱，因此，它會很好地充電，因為電池只有在預熱後才會充電。 所以稀疏度每天都在增加，結果，密度也降低了。

對電解液進行獨立操作是非常不可取的；只允許用蒸餾水調節液位（對於汽車 - 板上方 1,5 厘米，卡車最高 3 厘米）。

對於可使用的新電池，改變電解液密度的正常間隔（完全放電 - 完全充電）為 0,15-0,16 g/cm³。

請記住，在零下溫度下運行已放電的電池會導致電解液凍結和鉛板損壞！

根據電解液冰點與其密度的關係表，您可以找出電池中結冰的溫度計列的負閾值。

克/立方厘米	1,10	1,11	1,12	1,13	1,14	1,15	1,16	1,17	1,18	1,19	1,20	1,21	1,22	1,23	1,24	1,25	1,28
°C	-8	-9	-10	-12	-14	-16	-18	-20	-22	-25	-28	-34	-40	-45	-50	-54	-74

如您所見，當充電至 100% 時，電池將在 -70°C 時凍結。 充電 40% 時，它已經在 -25°C 下結冰。 10% 不僅會使內燃機在霜凍天無法啟動，而且會在 10 度的霜凍中完全凍結。

當不知道電解液的密度時，用負載插頭檢查電池的放電程度。 一節電池的電芯電壓差不應超過0,2V。

負載叉電壓表讀數，B	電池放電度，%
1,8-1,7	0
1,7-1,6	25
1,6-1,5	50
1,5-1,4	75
1,4-1,3	100

如果電池在冬季放電超過 50%，在夏季放電超過 25%，則必須重新充電。

夏季蓄電池內電解液的密度

在夏天，電池會脫水。，因此，鑑於增加的密度對鉛板有不良影響，最好是 低於要求值 0,02 g/cm³ （特別是在南部地區）。

在夏季，通常放置電池的引擎蓋下的溫度會顯著升高。 這種條件有助於酸中水分的蒸發和電池中電化學過程的活性，即使在最低允許的電解質密度（溫暖潮濕氣候區為 1,22 g/cm3）下也能提供高電流輸出。 以便， 當電解質水平逐漸下降時，然後 它的密度增加，這加速了電極的腐蝕破壞過程。 這就是為什麼控制電池中的液位如此重要的原因，當它下降時，添加蒸餾水，如果不這樣做，就會有過度充電和硫酸鹽化的危險。

穩定地高估電解質密度會導致電池壽命縮短。

如果由於駕駛員疏忽或其他原因導致電池放電，您應該嘗試使用充電器將其恢復到工作狀態。 但在為電池充電之前，他們會查看液位，並在必要時補充蒸餾水，蒸餾水可能會在運行過程中蒸發。

一段時間後，電池中電解質的密度，由於其不斷被餾出物稀釋，降低並低於所需值。 那麼電池的運行就變得不可能了，因此有必要增加電池中電解液的密度。 但是為了找出增加多少，你需要知道如何檢查這個密度。

如何檢查電池密度

為確保電池的正確運行， 電解質密度 必須 每 15-20 萬公里檢查一次 跑。 電池中的密度測量使用諸如密度計之類的裝置進行。 該設備的裝置由一個玻璃管組成，裡面是一個比重計，兩端有一個橡膠尖端，另一側有一個梨。 為了檢查，您需要：打開電池罐的軟木塞，將其浸入溶液中，並用梨子吸入少量電解液。 帶有刻度的浮動比重計將顯示所有必要的信息。 我們將更詳細地考慮如何正確檢查電池的密度低一點，因為也有免維護的電池類型，並且它們的程序有些不同-您絕對不需要任何設備。

電池的放電由電解液的密度決定——密度越低，電池放電越多。

免維護蓄電池密度指示器

免維護電池的密度通過特殊窗口中的顏色指示器顯示。 綠色指示燈 證明 一切正常 （充電程度在 65 - 100% 之間）如果密度下降並且 需要充電, 那麼指標將 黑色. 當窗口顯示 白色或紅色燈泡，那麼你需要 緊急補足蒸餾水. 但是，順便說一下，有關窗口中特定顏色含義的確切信息在電池貼紙上。

現在我們繼續進一步了解如何在家中檢查傳統酸性電池的電解質密度。

檢查電解液的密度，以確定是否需要對其進行調整，只能使用充滿電的電池進行。

檢查電池中電解液的密度

因此，為了能夠正確檢查電池中電解液的密度，首先我們檢查液位，並在必要時進行糾正。 然後我們為電池充電，然後才進行測試，但不是立即進行，而是在休息幾個小時後，因為在充電或加水後立即會有不准確的數據。

應該記住，密度直接取決於空氣溫度，因此請參閱上面討論的校正表。 從電池罐中取出液體後，將設備保持在視線水平 - 比重計必須處於靜止狀態，漂浮在液體中，不接觸牆壁。 在每個隔間進行測量，並記錄所有指標。

通過電解質密度確定電池電量的表格。

體溫	充電
	100%時	70%時	出院
+25 以上	1,21 - 1,23	1,17 - 1,19	1,05 - 1,07
低於 +25	1,27 - 1,29	1,23 - 1,25	1,11 - 1,13

所有電池的電解質密度必須相同。

根據電荷的密度與電壓

其中一個電池的密度大大降低表明其中存在缺陷（即板之間的短路）。 但如果它在所有電池中都很低，則表明深度放電、硫酸鹽化或只是過時。 檢查密度，結合測量負載下和空載下的電壓，將確定擊穿的確切原因。

如果它對你來說很高，那麼你也不應該高興電池是正常的，它可能已經沸騰了，並且在電解過程中，當電解液沸騰時，電池的密度變得更高。

當您需要檢查電解液的密度以確定電池的充電程度時，您可以在不從汽車引擎蓋下取出電池的情況下執行此操作； 您將需要設備本身、萬用表（用於測量電壓）和測量數據比率表。

收費百分比	Плотность электролита г/см³ (**)	電池電壓 V (***)
企業排放佔全球 100%	1,28	12,7
企業排放佔全球 80%	1,245	12,5
企業排放佔全球 60%	1,21	12,3
企業排放佔全球 40%	1,175	12,1
企業排放佔全球 20%	1,14	11,9
0%	1,10	11,7

**細胞差異不應高於 0,02–0,03 g/cm³. ***電壓值適用於已靜止至少 8 小時的電池。

如有必要，進行密度調整。 有必要從電池中選擇一定體積的電解液並添加校正劑（1,4 g / cm3）或蒸餾水，然後以額定電流充電 30 分鐘並暴露幾個小時以平衡所有隔室的密度。 因此，我們將進一步討論如何正確提高電池中的密度。

不要忘記在處理電解液時需要格外小心，因為它含有硫酸。

如何提高電池的密度

當需要反復用餾出液調節液位或電池冬季運行不夠用時，以及反复長期充電後，需要提高密度。 需要這種程序的一個症狀是充電/放電間隔的減少。 除了對電池進行正確和完全充電之外，還有幾種方法可以提高密度：

• 添加更濃縮的電解質（所謂的校正劑）；
• 加酸。

如何正確檢查和增加電池中的密度。

要增加和調整電池中電解質的密度，您需要：

1）比重計；

2）量杯；

3) 一個新電解液稀釋容器；

4）梨灌腸；

5) 校正電解液或酸；

6）蒸餾水。

該過程的實質如下：

1. 從電池組中取出少量電解液。
2. 如果需要增加密度或蒸餾水（密度為 1,00 g / cm3），我們會添加校正電解質，而不是相同的量，如果相反，需要減少它；
3. 然後必須對電池進行充電，以便以額定電流為其充電半小時 - 這將使液體混合；
4. 將電池與設備斷開連接後，還需要等待至少一兩個小時，以使所有組中的密度均勻，溫度下降並排出所有氣泡，以消除控制錯誤測量;
5. 重新檢查電解液的密度，必要時重複選擇和添加所需液體的程序（也可以增加或減少），減少稀釋步驟，然後再次測量。

銀行間電解液密度差不應超過0,01 g/cm³。 如果達不到這樣的結果，則需要進行額外的均衡充電（電流比標稱的小2-3倍）。

為了了解如何增加電池的密度，或者反之亦然 - 您需要減少專門測量的電池倉，最好知道它的標稱體積是多少立方厘米。 例如，55 Ah的機器電池一排電解液的體積，6ST-55為633 cm3，6ST-45為500 cm3。 電解液成分的比例大致如下：硫酸（40%）； 蒸餾水 (60%)。 下表將幫助您在電池中達到所需的電解質密度：

電解質密度公式

請注意，此表規定使用密度僅為 1,40 g / cm³ 的校正電解質，如果液體的密度不同，則必須使用額外的公式。

對於那些發現此類計算非常複雜的人來說，應用黃金分割法可以讓一切變得更簡單：

我們從電池罐中抽出大部分液體並將其倒入量杯中以確定體積，然後加入一半的電解液，搖勻。 如果您還遠未達到所需值，則還要添加先前泵出體積的四分之一和電解質。 所以應該加滿，每次減半，直到達到目標。

我們強烈建議您採取一切預防措施。 酸性環境不僅對皮膚有害，對呼吸道也有害。 使用電解液的程序應僅在通風良好的房間內進行，並格外小心。

如果蓄電池的密度低於 1.18，如何提高蓄電池的密度

當電解液的密度小於 1,18 g/cm3 時，我們不能使用一種電解液，我們將不得不添加酸（1,8 g/cm3）。 該過程根據與添加電解質的情況相同的方案進行，只是我們採取了一個小的稀釋步驟，因為密度非常高，您可以從第一次稀釋中跳過所需的標記。

準備所有溶液時，將酸倒入水中，反之亦然。

如果電解液呈棕色（棕色），則它將不再能夠經受霜凍，因為這是電池逐漸失效的信號。 深色變為黑色通常表示參與電化學反應的活性物質從板上脫落並進入溶液中。 因此，極板的表面積減少了——在充電過程中不可能恢復電解液的初始密度。 電池很容易更換。

根據操作規則（防止深度放電和過度充電，包括電壓調節器的故障），現代電池的平均使用壽命為 4-5 年。 因此，執行操作是沒有意義的，例如：鑽孔、翻轉以排出所有液體並完全更換它——這完全是“遊戲”——如果盤子掉下來，那麼什麼也做不了。 留意充電情況，及時檢查密度，妥善保養汽車電瓶，為您提供最大的工作線路。