冷啟動不良
“天冷的時候我的開始不太好”——在寒冷的天氣裡，男人在討論汽車時會聽到這樣的抱怨。 如果汽車在寒冷時不能很好地啟動，可以描述不同的症狀和行為，但導致它發生的問題通常幾乎相同。 啟動困難的原因取決於內燃機的類型：汽油（噴油器、化油器）或柴油。 在本文中，我們將考慮此類問題的最常見情況，例如：
冷啟動不良的原因
區分出現問題的情況很重要。 主要有：
- 汽車很熱，難以啟動；
- 停機後不能很好地啟動，當它冷卻下來時（尤其是在早上）；
- 如果它拒絕在寒冷中開始。
他們都有自己的細微差別和原因 應單獨考慮。. 我們將大致了解導致冷內燃機啟動不良的原因。 通常起動機電樞軸轉動一兩圈就足以啟動一輛狀況良好的汽車。 如果失敗，您需要查找原因。
主要原因：
| 原因 | 化油器 | 噴油器 | 柴油發動機 |
|---|---|---|---|
| 燃油質量差 | |||
| 燃油泵性能不佳 | |||
| 燃油濾清器堵塞 | |||
| 燃油壓力弱 | |||
| 化油器油位低 | |||
| 燃油壓力調節器故障 | |||
| 漏氣 | |||
| 火花塞狀況不良 | |||
| 高壓線或點火線圈斷裂 | |||
| 油門髒了 | |||
| 怠速閥臟 | |||
| 空氣傳感器故障 | |||
| 發動機溫度傳感器故障 | |||
| 氣門間隙損壞或設置錯誤 | |||
| 油液粘度選擇不正確（太稠） | |||
| 電池電量弱 |
還有一些不太常見的問題，但同樣重要。 我們還將在下面提到它們。
故障排除提示
在汽油發動機上 一個指示它啟動不良並且在寒冷時變鈍的指標可以是 蠟燭. 我們擰開，看：被淹 - 溢出，我們正在進一步尋找點； 幹-瘦混合物，我們還整理了選項。 這種分析方法可以讓你從簡單的開始理清，逐漸接近更複雜的內燃機冷啟動不良的原因，而不是在燃油泵中尋找它們，拆卸噴油器，爬到正時機構，打開氣缸體等
但 用於柴油機 故障列表中的第一個將是 弱壓縮。 所以柴油車的車主要特別留意她。 排在第二位的是 燃油質量 或與季節不一致，第三—— 電熱塞.
在寒冷天氣啟動內燃機的技巧
- 保持油箱加滿，以免形成冷凝水並且水不會進入燃油。
- 在開始前打開遠光燈幾秒鐘 - 它會在寒冷的日子裡恢復部分電池容量。
- 轉動點火鎖中的鑰匙（在噴油車上）後，等待幾秒鐘，直到燃油系統中產生正常壓力，然後才能啟動內燃機。
- 手動泵入汽油（在化油器汽車上），但不要過度，否則會淹沒蠟燭。
- 使用汽油的汽車，在任何情況下都不應該冷啟動，首先改用汽油！
冷啟動噴油器不良
當噴油車工作不正常時，首先要注意的是傳感器。 其中一些故障導致內燃機難以啟動，因為錯誤的信號被發送到計算機單元。 通常 天冷時難以啟動:
- 冷卻液溫度傳感器，DTOZH 通知控制單元冷卻液的狀態，指示器的數據影響內燃機的啟動（與化油器汽車不同），調整工作混合物的成分；
- 油門傳感器；
- 油耗傳感器；
- DMRV（或 MAP，進氣歧管壓力傳感器）。
如果傳感器一切正常，首先您需要注意以下節點：
- 常見的冷啟動問題 由於燃油壓力調節器。 嗯，當然，無論是噴油器還是化油器，冷車啟動不好的時候，如果跑起來，速度會跳動，暖機後一切正常，這意味著蠟燭的狀況一定會被檢查，並用萬用表檢查線圈和BB線。
- 他們帶來很多麻煩 通過噴嘴當外面很熱時，汽車在熱的內燃機上不會很好地啟動，而在寒冷的季節，滴油的噴油器會 導致早上開始困難. 測試這個理論，晚上把TS的壓力放掉就行了，這樣就沒什麼滴水了，早上看結果。
- 我們不能排除電力系統漏氣這樣的老生常談問題——它會使冷發動機的啟動變得複雜。 還要注意倒入油箱的燃油，因為其質量極大地影響了內燃機的啟動。
在奧迪 80（帶有機械噴油器）等汽車上，我們首先檢查啟動噴嘴。
化油器冷時啟動不良
在冷化油器上啟動不良或根本不啟動的大多數原因與點火系統的以下元件的故障有關：蠟燭、BB 線、線圈或電池。 這就是為什麼 首先要做的事 - 擰開蠟燭 - 如果蠟燭濕了，那麼電工就有罪了。
主要的 無法啟動的原因 冷化油器：
- 點火線圈。
- 轉變。
- 搖搖器（蓋子或滑塊）。
- 化油器調整不正確。
- 起動機隔膜或燃油泵隔膜損壞。
當然，如果您在啟動前將汽油泵入並拉出更多的吸力，那麼它會啟動得更好。 但是，當化油器配置正確並且開關或蠟燭沒有問題時，所有這些提示都是相關的。
一位經驗豐富的車主 VAZ 2110 的建議：“當發動機在冷機上無法啟動時，您需要將油門踏板平穩地踩到底，轉動啟動器並在抓住後立即鬆開踏板，保持油門在相同的位置，直到它變熱。”
考慮一些 典型案例當冷時無法啟動時：
- 當啟動器轉動但不啟動時，則說明蠟燭沒有點火，或者也沒有提供汽油；
- 如果它卡住了，但沒有啟動，很可能是點火裝置被關閉，或者是汽油；
- 如果啟動器根本不旋轉，則可能是電池有問題。
為什麼化油器冷啟動困難
如果油、蠟燭和電線一切正常，則點火可能會延遲或化油器中的啟動阻尼器未調整。 然而， 會不會是冷啟動系統中的隔膜破裂？閥門的調節也很重要。
用於快速查找帶有化油器動力系統的冷 ICE 啟動不良的原因 專家建議先檢查：火花塞、高壓線、化油器啟動器、怠速噴嘴，然後還要檢查斷路器觸點、點火正時、燃油泵操作和真空增壓管的狀況。
冷柴油很難啟動
如您所知，柴油機的啟動是由溫度和壓縮引起的，因此，如果電池和啟動器的運行沒有問題，可以通過 3 種主要方法找到柴油機無法正常啟動的原因寒冷的早晨：
- 壓縮不足.
- 沒有火花塞.
- 缺失或 燃料供應中斷.
柴油機冷啟動不起來的原因之一，即柴油機一般啟動不良—— 壓縮不良. 如果不是早上開始，而是從推桿上抓，然後有一段時間有藍煙，那麼這就是90%的低壓縮。
ICE 壓縮檢查
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一個同樣常見的情況是，柴油發動機的車主無法啟動冷發動機，但熱發動機可以毫無問題地啟動 - 如果 沒有火花塞. 它們加熱柴油，直到柴油發動機達到其工作溫度。
選項， 為什麼蠟燭不起作用？也許三個：
- 蠟燭本身有問題；
- 是火花塞繼電器。 其操作由冷卻液溫度傳感器控制。 正常工作時，啟動前在點火開關中轉動鑰匙時繼電器發出安靜的咔噠聲，如果沒有聽到，則值得在塊中找到並檢查它；
- 電熱塞連接器的氧化。 這裡不值得解釋氧化物如何影響接觸。
檢查電熱塞的 3 種方法
要檢查柴油火花塞，您可以選擇 幾種方式:
- 用萬用表測量它們的電阻（在擰下的蠟燭上）或加熱電路中的開路（在高音揚聲器模式下檢查，兩者都擰入內燃機並擰下）；
- 通過將電池連接到地面和中心電極來檢查電池的白熾速度和程度；
- 在不從內燃機上擰下的情況下，通過一個 12 伏燈泡將中心線連接到電池的正極端子。
如果蠟燭正在工作，並且在打開點火裝置時它們被正確通電，那麼在某些情況下，有必要檢查閥門上的間隙。 隨著時間的推移，它們會誤入歧途，並且在冷的內燃機上它們不會完全關閉，如果你啟動它並加熱它，它們就會被掩蓋，發動機在熱時開始正常啟動。
柴油噴油器故障，由於正常磨損或污染（硫和其他雜質），是一個同樣重要的方面。 在某些情況下，噴油器會將大量燃油排放到回油管（您需要進行測試）或臟的燃油濾清器中。
燃料中斷 啟動內燃機要困難得多。 因此，如果柴油機在早上停止啟動，無論外面的溫度如何，柴油離開（閥門沒有保持在回流管上），或者它吸入空氣，其他選擇的可能性較小！ 進入燃油系統的空氣會導致柴油發動機啟動不良和熄火。
燃料過時或含有第三方雜質. 如果外面很冷，柴油機不能啟動或啟動後立即熄火，那麼問題可能出在燃油上。 DT 需要季節性過渡到“夏季”、“冬季”甚至“北極”（對於特別寒冷的地區）柴油燃料。 柴油在冬季無法啟動，因為未經準備的夏季柴油在寒冷的天氣中會在油箱和燃油管路中變成石蠟凝膠，使燃油濾清器變稠並堵塞。
在這種情況下，通過加熱燃油系統和更換燃油濾清器有助於啟動柴油發動機。 過濾器元件上的冷凍水同樣困難。 為了防止燃油系統中積水，您可以在油箱中倒入少量酒精或柴油中稱為脫水劑的特殊添加劑。
柴油車主小貼士:
- 如果在燃油濾清器頂部倒入沸水後，汽車啟動並正常運行，則為夏季柴油。
- 如果燃油軌中的壓力較低，則噴嘴可能正在傾倒，它們不會關閉（在專用支架上檢查操作）。
- 如果測試表明噴嘴已倒入回流管，則噴霧器中的針沒有打開（需要更換它們）。
柴油發動機不冷啟動的 10 個原因
如果柴油發動機在冷的情況下不能很好地啟動，原因可以歸納為一個十點列表：
- 啟動器或電池故障。
- 壓縮不足。
- 噴油器/噴嘴故障。
- 噴射時刻設置不正確，與高壓燃油泵的運行不同步（正時皮帶跳了一個齒）。
- 燃料中有空氣。
- 氣門間隙設置不正確。
- 預熱系統故障。
- 燃油供應系統中的附加阻力。
- 排氣系統中的附加阻力。
- 噴油泵內部故障。
我希望以上所有內容對您有所幫助，如果它不能解決啟動冷內燃機的問題，那麼至少它會指導您找到正確的方法來自行或在幫助下消除它專家。
