起動機變壞

更多的時候 起動機變壞 由於電池電量低、接地接觸不良、其本體上的套管磨損、電磁繼電器損壞、定子或轉子（電樞）繞組短路、彎管磨損、集電器的電刷鬆動或嚴重磨損.

可以在不將組件從其底座上取下的情況下進行初步維修措施，但是，如果這沒有幫助並且起動機轉動困難，則必須將其拆卸，並應在拆卸時進行額外的診斷，重點關注其主要故障。

是什麼原因	生產什麼
電池電量不足	檢查電池電量，必要時充電
	檢查電池端子狀況，清除污垢和氧化物，並用專用油脂潤滑。
電池、啟動器和接地觸點	檢查電池本身的觸點（擰緊扭矩）、內燃機地線、啟動器上的連接點。
電磁繼電器	用電子萬用表檢查繼電器繞組。 在工作繼電器上，每個繞組與地之間的電阻值應為 1 ... 3 Ohm，電源觸點之間的電阻值應為 3 ... 5 Ohm。 當繞組發生故障時，通常會更換繼電器。
入門刷	檢查它們的磨損程度。 如果磨損嚴重，則需要更換刷子。
起動機襯套	檢查他們的狀況，即反彈。 允許的間隙約為 0,5 毫米。 如果超過自由遊隙值，則用新的襯套更換襯套。
定子和轉子繞組（電樞）	使用萬用表，您需要檢查它們是否開路，以及是否存在外殼短路和匝間短路。 繞組要么倒帶，要么更換啟動器。
本迪克斯起動機	檢查Bendix齒輪的狀況（尤其是舊車或高里程車）。 由於磨損嚴重，您需要將彎管更換為新的。
油	使用量油尺檢查油的狀況和流動性。 如果將夏季機油倒入曲軸箱並變稠，那麼您需要將汽車拖到溫暖的箱子中並在那裡更換機油以備過冬。
點火設置不正確（與化油器汽車相關）	在這種情況下，您需要檢查點火正時，並在必要時設置其正確值。
點火開關觸點組	檢查聯繫組和連接的狀況和質量。 如有必要，擰緊觸點或完全更換觸點組。
曲軸	最好將診斷和維修委託給汽車服務的主人，因為有必要部分拆卸內燃機並檢查襯裡的狀況。

起動機轉動不良是什麼原因？

通常，當啟動器轉動緩慢時遇到問題的車主會認為電池是“罪魁禍首”（嚴重磨損、充電不足），尤其是在環境溫度為負時。 其實，除了電池之外，啟動機長時間旋轉內燃機啟動它的原因也有很多。

1. 可充電電池. 在寒冷的天氣裡，電池容量下降，產生的啟動電流較低，有時不足以使啟動器正常工作。 電池不能很好地轉動啟動器的原因也可能是端子接觸不良。 即螺栓或電池端子上的不良夾具具有氧化作用。
2. 接地不良. 由於牽引繼電器的負極端子接觸不良，蓄電池經常使起動機轉動不良。 原因可能在於接觸不良（緊固鬆動）和接觸本身的污染（通常是氧化）。
3. 起動機襯套磨損. 啟動器襯套的自然磨損通常會導致啟動器軸的端部遊隙和運行遲緩。 當軸在起動機殼體內彎曲或“移出”時，軸的旋轉變得困難。 因此，內燃機飛輪的滾動速度降低，並且需要來自電池的額外電能來使其旋轉起來。
4. 數量. 這不是一個很常見的原因，即在電池充電時啟動器不能很好地轉動，並且僅在里程數較高的汽車中發現，包括那些經常啟動和關閉內燃機的汽車，從而降低了啟動器的壽命。 原因在於彎曲的普通磨損 - 保持架中工作滾子的直徑減小，滾子一側存在平坦表面，工作表面磨削。 因此，在扭矩從起動機軸傳遞到車輛的內燃機時會發生打滑。
5. 起動機定子繞組接觸不良. 從電池啟動啟動器時，觸點會流過很大的電流，因此，如果觸點處於不良技術狀態，它會發熱並最終可能完全消失（通常是焊接的）。
6. 啟動器的定子或轉子（電樞）繞組短路. 也就是說，短路可以有兩種類型 - 接地或外殼和匝間。 最常見的電樞繞組匝間擊穿。 您可以使用電子萬用表進行檢查，但最好使用專用支架，通常在專門的汽車服務中提供。
7. 入門刷. 這裡的基本問題是電刷表面與換向器表面的鬆散配合。 反過來，這可能是由兩個原因引起的。 第一個很重要 刷磨損 或機械損壞。 第二 - 另見規定 由於襯套磨損 卡環損壞.
8. 電磁繼電器部分故障. 它的作用是使bendix齒輪迴到原來的位置。 因此，如果卷收器繼電器出現故障，則將花費更多時間來帶上 Bendix 齒輪並啟動啟動器。
9. 使用非常粘稠的油. 在某些情況下，由於內燃機中使用了太稠的油，電池不能很好地轉動起動機。 泵送冷凍的油性物質需要一些時間和大量的電池電量。
10. 點火鎖. 經常會出現違反佈線絕緣的問題。 此外，由於接觸面積的減少，鎖的觸點組最終可能會開始發熱，結果，可能會流向啟動器的電流不足。
11. 曲軸. 在極少數情況下，起動機不能很好轉動的原因是曲軸和/或活塞組的元件。 例如，戲弄襯裡。 因此，同時，啟動器需要更多的能量來啟動內燃機。

許多司機沒有進行全面的診斷，而是急於購買新的電池或啟動器，這通常對他們沒有幫助。 因此，為了不浪費錢，有必要弄清楚為什麼啟動器在充滿電的情況下轉動緩慢並採取適當的維修措施。

如果啟動器壞了怎麼辦

當起動機轉動不良時，必須採取診斷和維修措施。 從電池開始並檢查觸點質量總是值得的，然後才拆卸並可能拆卸啟動器並執行診斷。

• 檢查電池電量. 變速箱是否轉動不好或必須為普通電池充電都沒有關係。 冬季尤其如此，夜間室外氣溫降至零攝氏度以下。 因此，如果電池（即使是新電池）至少放電了 15%，則建議使用充電器對其進行充電。 如果電池是舊的和/或已耗盡其資源，最好更換一個新的。
• 確保蓄電池端子和起動機電源連接可靠。. 如果電池端子上有氧化（生鏽），那麼這肯定是一個問題。 還要確保電源線的夾子牢固地擰緊。 注意起動器本身的觸點。 值得一試的是“質量的辮子”，它準確地連接了發動機體和車身。 如果觸點質量差，則需要清潔並擰緊。

上面的建議有幫助嗎？ 然後你必須移除啟動器來檢查和檢查它的基本元素。 一個例外只有新的啟動器轉壞了，如果不是電池和触點，那麼你需要在內燃機中尋找原因。 啟動器檢查應按以下順序執行：

• 電磁繼電器. 有必要使用測試儀對兩個繞組進行振鈴。 繞組和“質量”之間的電阻是成對測量的。 在工作繼電器上，它將約為 1 ... 3 歐姆。 電源觸點之間的電阻應為 3 ... 5 歐姆的數量級。 如果這些值趨向於零，則存在短路。 大多數現代螺線管繼電器都是以不可分離的形式製造的，因此當一個節點發生故障時，只需對其進行更改。
• 刷. 它們自然磨損，但由於電刷組件相對於換向器的移動，它們可能無法緊密貼合。 無論是什麼，您都需要目視評估每個刷子的狀況。 輕微磨損是可以接受的，但不應該是關鍵的。 此外，磨損應僅在與集電器接觸的平面上，不允許損壞刷子的其餘部分。 通常，刷子通過螺栓或焊接連接到組件上。 需要檢查相應的觸點，必要時進行改進。 如果刷子磨損，則必須更換新刷子。
• 襯套. 隨著時間的推移，它們會磨損並開始播放。 允許的間隙值約為 0,5 毫米，如果超過，必須更換新的襯套。 襯套未對準會導致起動器轉子旋轉困難，以及在某些位置上，電刷不會緊貼換向器。
• 刷子組件前面的鎖緊墊圈. 解析時，請確保塞子已錨定，因為它通常只是飛走。 沿軸線有縱向延伸。 剪切會導致刷子掛起，尤其是在它們明顯磨損的情況下。
• 定子和/或轉子繞組. 它們可能會發生匝間短路或“對地”短路。 還有一種選擇是違反繞組的接觸。 應檢查電樞繞組是否有開路和短路。 此外，使用萬用表，您需要檢查定子繞組。 對於不同的型號，相應的值會有所不同，但平均而言，繞組電阻在 10 kOhm 左右。 如果相應的值較小，則這可能表明繞組存在問題，包括匝間短路。 這直接降低了電動勢，並因此降低了啟動器轉得不好的情況，無論是冷的還是熱的。
• 本迪克斯起動機. 檢查超越離合器的一般狀況。 值得對齒輪進行視覺評估。 在非嚴重磨損的情況下，可能會發出叮叮噹當的金屬聲音。 這表明，Bendix正在嘗試緊貼飛輪，但往往第一次嘗試就沒有成功，因此在啟動內燃機之前要轉動啟動器很長時間。 一些司機將bendix的個別部件更換為新部件（例如，滾筒），但是，正如實踐所示，用新部件更換指定部件而不是修理它更容易和更便宜（最終）。

如果您確定啟動器正在工作，請注意內燃機。

油. 有時車主很難確定機油的粘度及其使用壽命。 所以，如果它變粗了，那麼為了轉動發動機軸，啟動器就需要花費額外的力氣。 這就是為什麼它可以在冬天緊緊地“冷”地旋轉。 為了擺脫這個問題，您需要使用適合特定汽車的一款，在冬季使用（具有低溫粘度，例如，0W-20、0W-30、5W-30）。 如果油的使用時間比規定的里程長得多而沒有完全更換，類似的推理也是有效的。

曲軸. 如果在活塞組的運行中觀察到問題，那麼可以通過內燃機運行中的許多其他變化來注意到這些問題。 儘管如此，最好去服務中心進行診斷，因為在這種情況下幾乎不可能進行自我檢查，因為您需要額外的設備。 包括，您可能必須部分拆卸內燃機才能執行診斷。

總

如果起動機轉不好，在冷的時候更是如此，那麼首先你需要檢查電池的電量，它的觸點，端子的質量，起動機，電池，點火開關之間的電線的狀況，特別要注意地面。 當列出的元素一切正常時，您需要從汽車上拆下啟動器並執行詳細的診斷。 有必要檢查電磁繼電器、電刷組件、定子和轉子繞組、套管的狀況、繞組上的觸點質量。 當然，在冬天使用低粘度油！