連接不良
研究表明，汽車電氣系統中最緊急的元素是其中可用的各種類型的連接。
腐蝕是接頭中導電接觸面損壞的原因之一。 這是最後期限 
傳統的，它涵蓋了導致連接金屬的表面和結構發生變化的各種過程。 這些可以是化學或電化學過程。 第一個結果是在金屬表面（所謂的貴金屬除外）上形成腐蝕層，由這種金屬與氧的化合物及其與酸、鹼或其他化學物質的反應產物組成。 然而，在電化學過程中，我們正在處理所謂的原電池的形成，它在電解質的存在下形成兩種不同的金屬。 隨著時間的推移，較低電位的金屬，即電池的負極，會分解。 汽車中最常見的電解質是含鹽水分，它可以滲入汽車的所有角落和縫隙。
當各種類型的觸點閉合和打開時，以及在連接器和端子的鬆散連接相互移動時，會發生電弧形式的不必要的放電。 這種有害的火花會導致接觸表面逐漸氧化和材料從連接到正極的部分轉移到靠近負極的部分的現象。 結果，形成了凹坑和突起，它們減少了連接中表面的實際電接觸。 結果，結電阻增加，電源電壓下降。 這個過程一直持續到接觸面完全燒毀，電路斷開。 還有觸點“焊接”的危險，即無法斷開電路。
通過定期保養和維護，可以在很大程度上防止對電氣連接的所述損壞。 最易受潮並因此產生電偶腐蝕的接頭應定期噴灑除濕劑。 導電錶面的氧化層可用砂紙去除。 例如，以這種方式清潔的觸點應使用接觸噴霧進行保護。 如果可以削弱導電錶面，則有必要控制和校正它們的相互壓力，例如，通過以適當的扭矩擰緊螺紋連接。
