AAV7兩棲裝甲運兵車

AAV7A1 RAM/RS 運輸車與 EAK 裝甲在 Vico Morski 的海灘上。

建造浮動裝甲運兵車是美國的當務之急。 這發生在第二次世界大戰期間，對美國人來說，這主要是在太平洋地區作戰。 這些活動包括多次兩棲攻擊，而且當地島嶼的特殊性，通常被珊瑚礁環包圍，導致經典登陸艇經常卡在島上並成為防御者炮火的犧牲品。 該問題的解決方案是一種新型車輛，它結合了登陸駁船和全地形車輛甚至戰車的特徵。

使用輪式起落架是不可能的，因為鋒利的珊瑚會割傷輪胎，只剩下履帶式起落架。 為了加快工作速度，使用了 1940 年作為海岸救援車輛建造的“鱷魚”汽車。 其軍用版本 LVT-1（履帶式著陸車輛）的生產由 FMC 接管，1225 年 1941 月交付了 2 輛中的第一輛。 大約 16 000 件！ 另一台，LVT-3 “Bush-master”，生產了 XNUMX 台。部分生產的 LVT 機器是根據租借協議交付給英國的。

戰爭結束後，浮動裝甲運兵車開始出現在其他國家，但原則上對它們的要求與美國的不同。 他們必須有效地強制內部水屏障，所以在水面上停留十幾或兩幾十分鐘。 船體的密封性不必完美無缺，一個小型艙底泵通常足以清除漏水。 此外，這種車輛不必應對大浪，甚至它的防腐保護也不需要特別小心，因為它偶爾會游動，甚至在淡水中。

然而，美國海軍陸戰隊需要一種具有相當適航性的車輛，能夠在大浪中航行並在水面上行駛相當長的距離，甚至可以“游泳”幾個小時。 最小值為 45 公里，即25海裡，因為假設在離海岸這麼遠的地方，裝備有裝備的登陸艦將無法被敵方砲兵攻擊。 就底盤而言，需要克服陡峭的障礙物（海岸並不總是必須是沙灘，克服珊瑚礁的能力也很重要），包括一米高的垂直牆壁（敵人通常放置海岸上的各種障礙物）。

布法羅的繼任者 - LVTP-5（P - 人員，即步兵運輸）自 1956 年以來以 1124 份的數量發布，類似於經典的裝甲運兵車，並以其令人印象深刻的尺寸而著稱。 這輛車的戰鬥重量為 32 噸，最多可搭載 26 名士兵（當時其他運輸車的質量不超過 15 噸）。 它還有一個前裝載坡道，這種解決方案可以讓傘兵離開車輛，即使它被困在陡峭的河岸上。 因此，運輸機類似於經典的登陸艇。 在設計下一艘“完美浮動運輸船”時，這個決定被放棄了。

新車由 FMC Corp. 開發。 自 60 年代後期以來，其軍事部門後來更名為聯合防禦，現在被稱為美國作戰系統，屬於 BAE 系統公司的關注點。 此前，該公司不僅生產LVT車輛，還生產M113裝甲運兵車，後來還生產M2布拉德利步兵戰車及相關車輛。 LVT 於 1972 年被美國海軍陸戰隊採用為 LVTP-7。 基礎版戰鬥重量達到23噸，乘員20人，運輸兵力25÷4,1人。 然而，旅行條件遠非舒適，因為部隊坐在兩側的兩個狹窄長椅上，第三個折疊式長椅位於汽車的縱向平面上。 長椅舒適度適中，不能抵禦地雷爆炸引起的衝擊波的影響。 著陸艙尺寸為 1,8 × 1,68 × 12,7 m，可通過船體頂部的四個艙口和一個帶有橢圓形小門的大型後坡道進入。 85 毫米 MXNUMX 機槍形式的武器位於安裝在船體前部右舷的小型電動液壓砲塔中。