比亞喬貝佛利旅行車 300ie

盧布爾雅那居民以及那些每天頂著壓力前往白人盧布爾雅那的人要小心。 道路上的大型摩托車越來越多，摩托車經銷商也向我們證實，在比亞吉的報價中，這位明星是真正的貝弗利。

首先，Vespa GTS的排氣量從250立方米增加到300立方米，成為有史以來最強大的量產Vespa。 它目前安裝在比亞喬 (Piaggio) 的 Beverly 中，該車還提供 250、400 和 500 cc 版本。 為什麼還要另外三百？ 顯然，比亞喬有足夠多的不同需求的客戶能夠負擔得起如此多樣化的產品，因為用戶分為只會在城市周圍騎踏板車的人和在度假時騎一周自行車的人。 三百人屬於中間的某個地方。

它在城鎮中跳躍得很好，但由於車輪較大，不如 Vespa 那麼激進。 它在 60 秒半內加速到 12 公里/小時，13 秒內加速到 XNUMX 公里/小時，我用左手拿著手機瞄準。 順便說一句，我們的目標是新 Clio dCi，因此擁有像這樣的機動 Beverly，您將成為從紅綠燈到紅綠燈最快的人之一。 最高時速與高速公路允許的最高時速相同，甚至不會超過一公里，即使你靠在擋風玻璃後面，這是旅行版標準配件的一部分。

除了跳躍引擎之外，值得注意的是真正良好的乘坐質量，這是堅固的車架、優質懸吊（後部有兩個減震器！）和 16 英寸車輪的結果。 與普通踏板車上較小的 13 吋車輪相比，它們在角落和高速行駛時提供了更高的穩定性，因此 Beverly 在碎石上行駛得很好。 檢查了！

然而，富康的大輪子也有一個缺點：原本很長的座椅下行李箱（透過方向盤下方的按鈕或隱藏在膝蓋前面的盒子中的槓桿打開）很淺，因此只能容納兩個人。 小型噴射頭盔，大尺寸（XL），人們只能夢想在其中隱藏一頂一體式頭盔。 我們推薦一個手提箱。 他們對腿部空間也不是特別慷慨，因為它被中間的山脊偷走了。

踏板車後部的形狀也是造成行李廂容積較小的罪魁禍首。 這款產品優雅纖薄，線條復古，看起來將在未來幾十年流行。 這款踏板車配備了側支架和中心支架、行李箱支架和良好的儀表板（速度、兩個里程表、燃油油位和冷卻劑溫度、時鐘）。 測試中的油耗是每百公里4公升，但踏板車幾乎是新的，所以我們也希望前煞車能有點刺激。 需要用力握住操縱桿才能突然停止。

來吧，至少嘗試一下。 我不知道有誰對人群中的大型踏板車測試（盧布爾雅那）印象深刻。 安裝溫暖的護手板和腳套，您可以延長幾乎全年的使用季節。 多給我們幾個免費停車位才公平不是嗎？ 市長先生，您喜歡在一個停車位上停放一輛途銳還是四輛這樣的踏板車？

比亞喬貝佛利旅行車 300ie

試車價格： 4.099歐元

能量轉移： 離合器自動，variomat。

框架： 鋼管，雙籠。

剎車： 前線圈？ 260mm，雙活塞凸輪，後盤？ 260 毫米，單活塞凸輪。

暫停： 前叉？ 35毫米，104毫米行程，後雙液壓減震，四級可調預載，90毫米行程。

輪胎： 110/70-16, 140/70-16.

座椅離地高度： 790毫米。

油箱： 10 l。

軸距 1.470毫米。

重量 165 公斤（含燃料）。

代表： PVG, Vangalenska cesta 14, 6000 Koper, 05/629 01 50, www.pvg.si。

我們讚美和責備

+ 優雅經典的造型

+ 跳躍引擎

+ 駕駛性能

+ 可用性

+ 可靠的防風保護

– 座椅下方沒有空間放置一體式頭盔

- 小腿部空間

– 前剎車可以更強一些

Matevž Hribar，照片：？ 阿萊斯·帕夫萊蒂奇