標致 5008 第一代 - 一個有趣的家庭優惠

2009-2016 年，標致決定為其表弟雪鐵龍 C4 Grand Picasso 創建一個競爭對手。 5008 小型貨車就是這樣誕生的，這個想法經不起時間的考驗。 今天，這款車型是……SUV。 但是對使用過的第一代產品感興趣值得嗎？

標致5008已成為法國人關注的小型貨車中的“錦上添花”。 該品牌已經推出了小型 1007、稍大一點的 3008 和家庭“堡壘”，即807. 5008 是作為他的雙胞胎兄弟雪鐵龍 C4 Grand Picasso 的競爭對手而創建的——兩輛車都是在同一個 PSA 上製造的。 磁盤 PF2。 5008 的外觀在 2013 年略有更新，儘管新舊版本看起來都還不錯。 運輸能力也很誘人——該車有 5 座和 7 座版本，後備箱容積從 675 升到（一點點！）2506 升。

這輛車沒有繼任者追求同樣的想法，因為司機的口味開始跟隨 SUV，就像貓鼬的眼睛跟隨禿鷹一樣。 於是，今天的5008就是努力做一款寬敞的SUV，初代不掩飾傢族的野心和對碎石路的反感。 但出道幾年後，他是否會清空家庭預算？

錯誤

標致 5008 I 的價格越來越有吸引力，對於一個大家庭來說，要找到同樣年輕又大的車相對來說比較困難，而且更便宜。 然而，駕駛樂趣取決於汽車的版本，在這種情況下，汽油是個壞主意。 其中許多例子都在德國人提供的 1.6 THP 發動機的引擎蓋下——它也在 MINI 和許多其他 PSA（標致-雪鐵龍）車型的引擎蓋下工作。

Пока он производит отличное впечатление на дороге, сервисом будут довольны только механики, выставляющие счет. Двигатель прославился дорогими и частыми неисправностями натяжителя ГРМ (ремонт дорог), треснутыми коллекторами, проблемами с бортовым компьютером и накоплением нагара. Первые отказы часто появлялись примерно после 50 1.2. км, сегодня эти агрегаты уже имеют гораздо больший пробег в подержанных автомобилях, что создает дополнительные риски. Тем не менее, стоит поискать меньший и — к сожалению, в этой машине явно менее динамичный — PureTech, собирающий хорошие отзывы, хотя это еще достаточно молодой дизайн. В его случае надо просто не забывать систематически менять масло по строго определенным производителем параметрам – ремень ГРМ здесь работает в масляной ванне и плохая или старая смазка “икает” на двигателе, теряющем мощность.

另一方面，柴油機非常成功，儘管它們需要添加特殊的柴油微粒過濾液。 他們的問題是高里程，因此 - 儘管整體耐用性 - 人們必須考慮增壓器、噴射系統的故障以及更換 FAP 過濾器的需要（大約 160 萬公里後）。

此外，後懸架和電子設備也不適合日常使用。 在後一種情況下，我們主要談論車載計算機上令人討厭的錯誤，這些錯誤有時會自行消失，有時需要在服務中進行鬥爭。 在診斷站購買之前，無論是在機械方面還是在維修歷史方面，都值得對汽車進行徹底檢查。 這將使您沒有壓力，並減少過度使用預算的風險。 儘管如此，這款車的強項並不是耐用性，而是實用性。

室內

傳統的方向盤背叛了標致 5008 I 是上一代車型，因為目前的製造商安裝了咖啡甜甜圈大小的輪子，輪輞上方有一個時鐘 - 與外觀相反，這種解決方案非常方便。 這輛車沒有這種奢侈，但駕駛艙看起來仍然像移植的雙體船。 它擁抱著駕駛員，有很多按鈕，而且看起來仍然很現代，儘管你可以看到這種設計多年 - 即使在破舊和老式的多媒體系統之後。 法國的人體工程學概念令人驚訝 - 玻璃車頂控制按鈕擊中變速桿，而不是天花板，與其他品牌一樣，乘客前面的行李箱很小，有一個類似馬蜂窩的凸起，控制面板坐在方向盤後面有些不習慣，因為他們根本看不到。 然而，這些缺點在某種程度上掩蓋了毋庸置疑的優點。

首先，在經銷商處，該車標配三排座椅。 後者僅適用於兒童或作為成人的酷刑椅，但事實就是如此。 此外，除了駕駛座以外的所有座椅都可以向下折疊，這使得這輛車變成了貨運波音，不同的是它不能飛行。 也有一些有趣的味道。 用的材料有些地方一般，尤其是後備箱，但在後備箱上，可以把燈一路拉出來拿個手電筒。 非常適合家庭露營和夜間尋找在汽車座椅下爬行的昆蟲。 此外，後排乘客可以移動座椅，他們有自己的可調節通風口，地板到處都是平坦的，每扇門都有一個口袋。 易於使用的前後 3V 插座也很方便——您可以在長途旅行中將手機或平板電腦連接到它們，給孩子們片刻的安寧。 但是選擇哪個引擎版本？

我在途中

1.6 THP 變體在路上給人留下了最好的印象。 最低 156 馬力足以相對愉快地駕駛這輛車，發動機很容易響應右腳的命令並且非常有文化地工作，自發地進入高轉速。 不幸的是，它是緊急的並且使用起來很昂貴。 汽油機的粉絲應該押注 1.2 PureTech，除了 3 缸的特定聲音和這種尺寸（130 hp）的功率略有不足外，它幾乎沒有其他嚴重的缺點。 還有一個自然吸氣的 1.6 VTi 單元，但在 5008 中與它的合作就像波蘭人和中國人之間關於生活的對話——很難相處。

在這款車中，所有柴油發動機將是最佳選擇。 它們並不是特別成問題，儘管 1.6 HDi 的功率從 109 馬力開始，相當弱。 值得尋找一個引擎蓋下有 2.0 HDi 的實例，它至少有 150 馬力。 這是一個非常好的和經過驗證的引擎。 此外，特別是在熱身後，它工作得很好而且很安靜，而且在超車時，即使是滿載的汽車，以及在更動態的機動中，它的小功率儲備也能讓自己感覺愉快。 反過來，懸架特別注重舒適性，不喜歡方向和蛇形的突然變化。 5008 是一款專為更長路線而設計的汽車，儘管手動變速箱有點破壞了正面印象。 這輛車很慢，但在這種情況下沒關係，因為幾乎沒有人會動態駕駛這輛車。 在操作過程中，換檔平穩而輕柔。

標致 5008 I 不是世人如此鍾愛的 SUV，但它仍然有很多優點。 忍受它的缺點就足夠了，事實證明，這是這個價格和這個年齡的大家庭最有趣的優惠之一。

本文由 TopCar 提供，該公司提供了當前產品中的一輛車輛用於測試和照片拍攝。

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