標致 5008 GT 2.0 BlueHDI，或者一輛 SUV 中有多少輛貨車，一輛貨車中有多少輛 SUV？

如果你的家庭在 90 年代太大而無法乘坐旅行車，你可以帶他們乘坐大眾 T4 巴士或福特 Galaxy 等舒適的小型貨車。 如今，後一組的汽車越來越多地變成 SUV。 標致 5008 一代就是這種情況。 該模型已經在我們網站的頁面上進行了討論，但這次我們要處理的是裝備最豐富的版本 - GT。

新標致 5008 - 前排 SUV，後排廂式貨車

雖然我不是 SUV 的粉絲，但我很高興測試最大的一款。 標致。 5008 它不僅僅是一輛 SUV。 這是 PSA 適應當今市場要求的貨車。 巨大的車身是兩卷的車身，有著清晰劃分的巨大前部和長長的機艙。 高高的車窗線條和大面積的鈑金，增強了“大SUV”的印象，但當我們看尺寸時，事實證明 5008 它不像看起來那麼大。 它長4,65米，高1,65米，寬2,1米。

不幸的是，GT變體不是一項運動。 這簡直就是最高標準的裝備，其外在的特點是：帶有“獅子聚光燈”照明的電動折疊鏡（在照明的夜空間中，標誌顯示在前門旁邊） 標致)，19 英寸雙色波士頓輪轂，前保險槓“緊貼”GT 版的另一個元素標準 - 帶自動燈切換（遠光燈 - 近光燈）的全 LED 大燈。

兩個世界的內部，即看看標致 5008 的內部

W 新5008 一方面，我們有一個乘客/越野前部，帶有緊密關閉的門板、座椅和高中央隧道。 另一方面，我們有三個獨立的後排座椅和一個巨大的後備箱，我們可以通過將它改造成另外兩個地方來做到這一點，我們將在短距離內搭載額外的乘客 - 總共 7 人，就像一輛麵包車一樣可以在船上。

胸部 標致5008 最初只有 700 多升。 折疊後排座椅並增加車頂空間後，它增加到1800升。 這些價值足以讓一個 5 口之家收拾他們的度假裝備，或者在必要時隨身攜帶冰箱或洗衣機。 當中排座椅向下折疊時，行李箱地板變得幾乎平坦。 此外，我們可以為前排乘客座椅增加一個靠背，從而可以攜帶超過 3m 的物品。

不會有中排乘客。 5008 他們的肘部相互碰撞，他們不會破壞天花板裝飾上的頭髮，也不會用膝蓋堵住耳朵。 它們的舒適性將通過中央通道、電動車窗的單獨控制以及每個座椅的距離和傾斜度的單獨調節來提供。 作為一輛麵包車，大 標致 有一個平坦的地板。 車身後部的窗戶是有色的，門上還安裝了額外的遮陽簾。

用於機艙前部的設計 5008, 造型師 標致 證明他們最近一直在脫衣舞。 發布了 208 個獨特的零件，專為法國品牌的新車型而設計。 即使我們將徽章隱藏在方向盤上，我們也可以輕鬆識別我們所坐汽車的製造商。 位於玻璃旁邊的時鐘和小巧的方向盤已成為全新利沃夫的共同特徵。

W 5008模型 出現了一個新元素 - 功能鍵，收集在中央控制台的主屏幕下方。 它們的形狀讓人聯想到鋼琴鍵盤，它們負責在汽車設置、空調和導航等菜單組之間進行切換。 菜單的子級別簡單明了，使用起來簡單直觀。

W 標致5008 但是，沒有單獨的空調控制面板，因此您每次都必須選擇相應的鍵來更改溫度設置。

中央隧道的尺寸有點讓人難以抗拒——最大的（冷卻的）儲藏室位於其中，而不是在乘客面前。 5008。 隧道上還有一個非常精美的槓桿，或者更確切地說是一個自動變速器操縱器。 大獅子沒有太多的存儲空間。 除了提到的兩個之外，每扇門都有一個寬敞的口袋，就是這樣。

座位 標致5008 它們非常舒適且非常堅固。 一點也不“法語”，但絕對不累人。 它們具有廣泛的調節範圍，可以加長座椅，在測試版本中，它們配備了按摩功能，因此即使是長途旅行也會更加愉快。

無論我們是在長途行駛還是在擁擠的城市中行駛，儘管它的規模相當大 標致5008，我們會很快感覺到大獅子的盡頭。 汽車的尺寸並不令人印象深刻。 5008的機動性很強。 各個方向的能見度都非常好。 汽車在擋風玻璃的位置結束。 當然，後部可以更大，A柱更窄，但真的沒有什麼可抱怨的。 這輛車的車身緊湊，幾乎是方形的，就像一輛麵包車。 大的前部從汽車的背景中清晰地脫穎而出，從方向盤後面可以看到大部分引擎蓋。 如果我們將前置和後置攝像頭添加到列出的優勢中，那麼 標致 我們可以毫無問題地停在任何停車位。

標致 5008 中的 G (adj.) T (y)

GT 最高水平的可用設備 標致5008. 此版本包括許多駕駛員助手和環境照明包，以及其他功能。 “Safety Plus” - 碰撞警告、“VisioPark”等軟件包也是標準配置。 用於停車輔助的傳感器和攝像頭。 車頂以及所有室內裝潢均採用黑色塗裝 - 內外均塗有頂篷材料。 橙色縫線使略顯陰暗的內部充滿活力。

GT版 它還有一個完整的 I-Cockpit，即。 在方向盤前，沒有傳統的時鐘，而是一塊近13英寸的屏幕，除了傳統的時鐘外，還可以顯示許多其他數據。 例如，當我們使用導航時，時鐘顯示為相對於固定指針旋轉的圓柱體——“大頭針”——看起來非常時尚。 作為 I-Cockpit 的一部分，您可以在兩種情緒模式之間進行選擇 - BOOST 和 RELAX - 例如，在車內散發的氣味、兩個座椅的按摩類型或運動/正常發動機設置。 定。 每種情緒都與時鐘和中央屏幕的不同顏色以及環境光的強度相關聯。

在標準 GT 我們還獲得了此類選項中的獨特選項 - 儀表板飾有實木灰橡木 - 灰橡木。

額外檢查 標致5008 它配備了納帕皮革內飾、巨大的電動玻璃天窗、帶按摩和加熱功能的前排座椅、加熱擋風玻璃、自動尾門和出色的 FOCAL 音頻系統，配備十個揚聲器和一個總輸出功率的放大器500W。

所有配件 標致5008 工作正常，除了導航。 TomTom 是導航系統的頂級品牌，雖然地圖本身沒什麼可抱怨的，但它的語音控制非常笨拙，甚至讓我想起了梅賽德斯 S-Class - W220，它首次推出了多媒體語音控制系統 XNUMX多年前，也需要很大的耐心。

獅子在咆哮嗎？ 獅子在叮叮噹當嗎？ 獅子在發出咕嚕聲（或假裝不在揚聲器中）！

大型 Lion 發動機系列從一台 3 馬力的 1.2 升 130 缸小型發動機開始。 對於 GT 版本， 標致 從系列的另一端預測了一個。 2.0升柴油搭配全新日本愛信EAT8變速箱八檔。 這是一個經典的變矩器。 由於雙離合器變速箱，日本人正在開發一種有些被遺忘的技術。 這很好，因為 EAT8 以更快的速度換檔，並且始終知道當前需要什麼。

這個兩升裝置的功率為 180 馬力。 這個數字看起來並不算特別高，但400牛·米的扭矩已經讓人印象深刻了。 結合所描述的變速器，汽車在所有速度範圍內都能平穩加速，同時不會消耗過多的柴油燃料。 在測試期間 標致5008 您每 8 公里需要不到 100 升。 這可能不是一個特別低的結果，但我們不應該忘記這是一輛麵包車，所以它的空氣動力阻力和重量都需要發動機做大量的工作。 後者即使在移動時也非常安靜。 只有當我們站在它旁邊或查看轉速表時，我們才會聽說引擎蓋下有一台柴油發動機，轉速表的紅色區域從 4,5 轉開始。 發動機的聲音可以通過揚聲器打開 - 當我們激活“運動”模式時會發生這種情況。 但這不就是自私者的意思嗎？

標致 5008 唯一缺少的是全輪驅動。

在日常駕駛中，即使是動態駕駛，您也不會覺得自己在駕駛一輛大型汽車。 最大的 標致 工作非常自信和可預測。 就它的尺寸而言，它可以很好地處理道路，駕駛起來很愉快。

起初，小方向盤可能看起來很奇怪，但在 5008模型 十幾兩公里就習慣了。 這對駕駛準確性有積極的影響。

在測試中 GT版 輪胎為19英寸，大寬235，也提升了大獅的抓地力。 這兩個要素非常重要，因為在市區行駛時，想要從紅綠燈快速起步，駕駛員必須牢牢握住方向盤。 否則，強大的扭矩會將其從您手中奪走。 在環島快速轉彎或在蜿蜒的道路上動態行駛時也會出現困難。 然而，濕瀝青將是最成問題的。 在所有這些情況下，牽引力控制系統甚至不允許我們使用 30% 的可用功率。 這與最大的赤字有關 標致5008 - 沒有全輪驅動。

儘管缺少 4x4 驅動器，但藉助大橡膠的懸架可以控制重型汽車，非常舒適和安靜。 他只能對減速帶做出不那麼激進的反應。 也許只有更小的磁盤就足夠了？

不是每個人的駕駛都是最偉大的 標致 我們會喜歡的。 最煩人的事情之一是缺少單獨的啟停開關。 對於大型柴油發動機，它的工作總是會導致整個身體不愉快的晃動。 它可以被禁用，但為此您需要輸入汽車設置的相應子菜單。 輔助制動器也會很煩人，因為每次您關閉發動機時它都會啟動並且在汽車重新啟動後不會脫離。 巡航控制桿的位置也很難適應——它位於轉向柱上，位於轉向信號桿的正下方。 至少在使用這輛車的初始階段，我們會想要不止一次地打開“轉向燈”。

標致5008 GT版——適合家庭，豪門...

5008 它幾乎是完美的家用汽車。 幾乎是因為不幸 標致 需要改進一點……儘管只有一萬。 公里，駕駛座上已經可以看到皮膚上的摺痕，右前門的木板下面有膠水流出，乘客前面的雜物箱門上方的鍍鉻條凸出不均勻。

獎品 標致5008 от 100 злотых. За эту сумму мы получаем большой семейный фургон с очень современным внешним видом и крохотным двигателем. GT版 它的成本至少為 167，而帶有附加設備的所述單元的成本超過 200 4. 儘管配件豐富，但價格仍然很高 - 對於一輛聲稱不僅僅是麵包車的汽車來說太高了。 不幸的是，在沒有驅動器×的情況下，這就是願望的終結。