標致 407 Coupe 2.9 V6

但要小心——這次的設計不是由 Pinninfarin 設計師簽名的。 他們照顧前任。 新奇是國內（標致）設計師的結晶。 如果不是在其他任何地方，我們必須承認他們在優雅方面超過了意大利同行。 407 Coupé 比其前身更加優雅。

結果，他失去了一些攻擊性——例如，排氣管可以分開，每邊一個——但與此同時，我們不能忘記他長大了，變得更成熟了，進入了一個班級，“ “侵略”更不是王牌。 聲譽提升。 因此，對於那些堅信這一點而不是舒適的人，我建議您看看較低級別的車型，使用配備渦旋四缸發動機（307 kW / 130 hp）的 177 CC，並在上面花費額外的腎上腺素。 .

407 Coupé 針對的是完全不同的買家。 讓不需要豪華轎車但正在尋找與 607 一樣舒適的先生們放心。你不相信嗎？ 好的，讓我們在另一邊做雙門轎跑車。 與它的前身相比（我們已經發現），這種新穎性顯著增加了大約 20 厘米，這意味著它只比最大的家用豪華轎車短了 XNUMX 厘米。

在其他領域，也不甘落後。 寬度甚至增加了 3 厘米，高度減少了 XNUMX 厘米（適合轎跑車！），並且它更接近“六百七”而不是“四百零七”，也許，引擎調色板是最好的說明。 你會發現裡面只有三台發動機，而且三台都完全是最高配置。

當你繞著它走一圈時，你也可以知道這輛車有多大。 鼻子長得令人難以置信。 此外，前輪上方有一個很好的儀表間隙。 通常情況下，這種設計可能意味著轉彎時陷入僵局，但由於大部分發動機位於車輪上方，而不是在車輪前面（從駕駛員座椅上看），因此這並不是什麼可怕的事情。 事實上，你坐的車廂並不小，打開門你就知道了。

它們的長度達到 1 米，為了防止鉸鏈彎曲，它們在底部有兩個穩定板，這有助於承載大量的金屬板。 所以，如果我們開玩笑的話，我們仍然可以稱這輛車為 4 Coupé。 好吧，我們不能！ 因為它在設計上與四百七太相似，因為它與 607 採用相同的底盤，而且因為對許多人來說，它是貼有該標籤的最漂亮、設計最友好的標致汽車。

從內部也可以看出，這是四個星期而不是六個星期。 這些台詞是眾所周知的。 當然，它們還配有配件，其中我們必須強調優質皮革（儀表板上也有！）、鍍鉻裝飾和拋光鋁。 然而，這款轎跑車無法隱藏中唇上光滑的、對於同級車來說太便宜的塑料，以及你無法盲目征服的雜亂的中控台按鈕。 一些先前的計算機知識和對發現的渴望可能會拯救你，但你仍然無法擺脫最初的困惑。

但你會被其他事情所安慰（可以這麼說）。 首先，可電動調節的前排座椅——即使您想騰出空間進入後排座椅——或大量電子設備來照顧您的健康。 例如，電動車窗、雨水和光線傳感器、雙向空調（在雨天很難長滿巨大的擋風玻璃，而在“自動”模式下它會向腳輸送過多的暖空氣），一個很棒的音頻具有出色 JBL 音響系統的系統、車載計算機、導航設備、命令集太窄的語音命令（尚未）沒有顯示出任何真正的優勢，最後但並非最不重要的是，方向盤上有兩個出色的控制桿用於巡航控制（左）和音頻系統（右）。

如果您想知道第一次進入這輛轎跑車時的感受，我可以告訴您，這正是您對這輛車的期望。 這很好！ 前排座椅運動型、低矮，提供最佳的抓地力和舒適度。 背後的故事有點不同。 有兩個座位的座位部分更深（主要是由於稍微傾斜的屋頂），如果我們仍然可以說它足夠舒適，那麼我們肯定無法出去。 儘管門創造了巨大的開口。 所以很明顯，這款轎跑車中將有兩輛。

那麼發電廠呢？ 如果您是仍然批評手動變速箱的人之一，那麼答案很明顯：六缸汽油發動機！ 您可能不會全部同意，因為柴油“雙渦輪機”幾乎同樣強大，而且最重要的是更經濟。 正確的！ 但柴油機永遠無法體會汽油發動機在汽車中發出的悅耳（刺耳）聲音。 相信我，這輛車也值得那幾升無鉛汽油行駛一百多公里。

是的，你沒看錯，多幾升！ PSA與雷諾合作開發的2升六缸發動機，剛到貨就已經表明，它隱藏的不是撒哈拉沙漠中習以為常的撒哈拉駱駝，也不是野馬，而是最意義上的烏鴉。這個詞。。 要清楚； 轎跑車與他們一起果斷加速，示範性地拉動並達到令人羨慕的最高速度，但他們在中間運行範圍（9 到 3.000 rpm 之間）感覺最好。

這證明他們是按照這輛車的形狀所預示的風格長大和精緻的。 同樣的情況也適用於變速箱，它可以抵抗堅硬和快速的阻力（這是標致的典型特徵！），方向盤和轉向器，電子設備（ESP 在時速 50 公里時自動激活），懸架，它可以讓您選擇“運動”程序（這可以讓彈簧和減震器變硬一點），但你不會經常使用它，相信我，最後但並非最不重要的一點是，底盤和整個機器無論如何都感覺很堅固。 由於尺寸和懸垂，在高速公路上比轉彎更好。

但讓我們暫時回到消耗量上來，看看這幾升意味著什麼。 當經濟駕駛時，每百公里大約 100 升，在正常駕駛過程中，您將不得不忍受 13 升，而在駕駛時，消耗量很容易躍升至 20 升，甚至更高。 很多，沒什麼，但是如果你將這個價格與這款轎跑車的基本價格（8 700.000 托拉爾）進行比較，在測試用例中它很容易超過一千萬的限制，那麼，這並不足以嚇跑未來的車主樂趣。

馬特夫日·科羅舍克

照片：薩沙·卡佩塔諾維奇。

標致 407 Coupe 2.9 V6

基本數據

銷售量：	標致斯洛文尼亞 doo
基本型號價格：	36.379,57€
測試模型成本：	42.693,21€
力量：	155kW (211 公里）
加速度（0-100公里/小時）：	8,4用
最高速度：	243公里/小時
ECE消耗，混合循環：	10,2 升 / 100 公里
保證：	一般質保2年不限里程，防銹質保12年，噴漆質保3年，移動設備質保2年。
每次換油	取決於服務計算機公里
系統審查	取決於服務計算機公里

成本（最多 100.000 公里或五年）

常規服務、工程、材料：	266,90€
汽油：	16.100,28€
輪胎 (1)	3.889,17€
價值損失（5年內）：	23.159,74€
強制保險：	4.361,54€
卡斯柯保險 (+ B, K), AO, AO +	6.873,64 （€
計算汽車保險的費用
買上	€ 55.527,96 0,56（每公里成本：XNUMX €）

技術信息

引擎：	6 缸 - 4 衝程 - V-60° - 汽油 - 橫向前置 - 缸徑和衝程 87,0×82,6mm - 排量 2946cc - 壓縮比 3:10,9 - 最大功率 1kW ( 155 hp) at 211 rpm - 平均活塞速度在最大功率 6000 m / s - 比功率 16,5 kW / l（52,6 hp / l） - 在 71,6 rpm 時最大扭矩 290 Nm - 頭部 3750×2 凸輪軸（正時皮帶） - 每個氣缸 2 個氣門 - 多點燃料注射。
能量轉移：	發動機驅動前輪 - 6 速手動變速器 - 傳動比 I. 3,077； 二。 1,783； 三、 1,194； 四、 0,902； 五. 0,733; 六。 0,647； 後部 3,154 - 差速器 4,786 - 輪輞 8J × 18 - 輪胎 235/45 R 18 H，滾動範圍 2,02 m - VI 中的速度。 齒輪在 1000 rpm 39,1 公里/小時。
容量：	最高速度 243 公里/小時 - 0 秒內加速 100-8,4 公里/小時 - 油耗 (ECE) 15,0 / 7,3 / 10,2 l / 100 公里
運輸和懸掛：	coupe - 2 doors, 4 seats - self-supporting body - front single suspension, leaf springs, two triangular cross rails, stabilizer - rear single suspension, spring struts, triangle cross rails, cross rails, longer rails, stabilizer - front disc brakes (強製冷卻），後盤，後輪上的機械駐車製動器（座椅之間的槓桿）-齒輪齒條式方向盤，動力轉向，極端點之間 2,8 圈。
馬斯：	空車 1612 kg - 允許的總重量 2020 kg - 帶制動器的允許拖車重量 1490 kg，不帶制動器 500 kg - 允許的車頂負載 100 kg。
外形尺寸：	車輛寬度 1868 mm - 前輪距 1571 mm - 後輪距 1567 mm - 離地間隙 11,8 m。
內部尺寸：	前寬 1550 毫米，後寬 1470 毫米 - 前座長度 520 毫米，後座長 480 毫米 - 車把直徑 390 毫米 - 油箱 66 升。
盒子：	使用 AM 標準套裝 5 個 Samsonite 行李箱測量的後備箱容積（總容積 278,5 L）：1 個背包（20 L）； 1 × 航空手提箱（36 升）； 1 個手提箱（68,5 升）； 1 × 手提箱（85,5 升）

我們的測量

T = 2 °C / p = 1031 毫巴 / 相對值所有權：53% / 輪胎：Dunlop SP Winter Sport M3 M + S / 里程數：4273 公里。
0-100km加速：	8,7s
距市區402m：	16,1 年 ( 144 公里/小時）
距市區1000m：	29,0 年 ( 183 公里/小時）
靈活性50-90km/h：	9,0 / 11,0 年代
靈活性80-120km/h：	11,1 / 13,3 年代
最高速度：	243公里/小時 （我們。）
最低消費：	13,1 升 / 100 公里
最大消耗：	20,5 升 / 100 公里
測試消耗：	16,9 升/100 公里
130公里/小時時的製動距離：	80,9m
100公里/小時時的製動距離：	48,0m
上午表：	39m
50 檔 3 公里/小時時的噪音	54dB
50 檔 4 公里/小時時的噪音	52dB
50 檔 5 公里/小時時的噪音	51dB
50 檔 6 公里/小時時的噪音	51dB
90 檔 3 公里/小時時的噪音	62dB
90 檔 4 公里/小時時的噪音	60dB
90 檔 5 公里/小時時的噪音	59dB
90 檔 6 公里/小時時的噪音	58dB
130 檔 3 公里/小時時的噪音	64dB
130 檔 4 公里/小時時的噪音	63dB
130 檔 5 公里/小時時的噪音	62dB
130 檔 6 公里/小時時的噪音	61dB
測試錯誤：	明確無誤的

總體評分 (338/420)

• 如果您是這款轎跑車的粉絲並且已經對其前身印象深刻，請不要猶豫。 407 Coupe 更時尚、更大、更成熟、在各方面都更好。 如果您最終考慮一下價格，您還會發現它比競爭對手便宜得多。 那麼還有什麼可以阻止你呢？

• 外觀 (14/15)

  與它的前身相同，對於這一款也可以這樣說：標致顯然在轎跑車形狀上沒有問題。

• 內飾 (118/140)

  巨大的外部尺寸 - 寬敞內部空間的保證。 後排板凳少一點。 Gragio 值得擁有一個通風系統。

• 發動機、變速器 (37
  
  
  / 40）

  當談到與六速手動變速箱（儘管它不是模型）的組合時，我們無法希望有更合適的發動機。

• 駕駛性能（76
  
  
  / 95）

  懸架允許兩種模式（“自動”和“運動”），但在這種情況下完全沒有“運動”按鈕。 這輛車不是賽車，而是一輛時尚的轎跑車！

• 性能 (30/35)

  機會完全符合預期。 引擎的工作令人信服，同時又平穩。

• 安全 (25/45)

  他還缺少什麼？ 一點。 否則，一輛價值一千萬托拉爾的汽車，你想都不敢想。

• 經濟

  與競爭對手相比，價格合理。 這與消費無關。 追逐時，它很容易跳躍到20升或更多。

我們讚美和責備

和諧、優雅的設計

轎跑車的感覺

發動機功率和聲音

豐富的裝備

高品質配件（皮革、鋁、鉻）

帶按鈕的中控台

大而重的門（在狹窄的停車場打開）

中控台上太光滑，感覺是廉價塑料

通風系統（擋風玻璃除霜）