標致 406 Coupe 3.0 V6
我們有一輛銀色的，但你可以想到紅色，然後一些局外人真的會認為你有一輛法拉利。 標致 406 Coupe 仍然是一款極具吸引力、充滿情感和引人注目的汽車，儘管它自問世以來已經 4 年了。 如果他的引擎蓋下藏著一個六缸騎兵，他的法拉利鼻子會很快吞下路面，就像測試車的情況一樣。
如有必要，駕駛員可以通過將加速踏板壓在一塊金屬板上來調動 207 馬力的火花，金屬板在大約 6000 rpm 的某個地方大聲咆哮。 由於發動機在其兩排氣缸之間具有 60 度角，因此它可以輕鬆地向紅色區域移動，而不會產生不利的振動。 發條盒直徑與機械裝置的比例（87, 0: 82, 6 mm）也充分說明了它的性質，有利於前者。
因此，低轉速下的靈活性並不是它的一個特點，儘管發動機在非常低的轉速下產生的 200 Nm 對巡航來說已經足夠了。 它確實達到了 3000 rpm，再往北，它想要在聲音上具有運動感。 令人遺憾的是變速桿不跟隨發動機：齒輪之間的齒輪比很好地平衡，但閃電般的快速換檔受到週期性中斷的阻礙。
內飾，除了前後排座椅都很棒（！），太文明了。 在人體工程學方面有一些法國特色，這意味著手和腳需要一些時間來適應。 對做工質量沒有任何評論，前座給我們留下了深刻的印象，後排的寬敞讓我們感到驚訝。 在後備箱中，這也足夠了。
小法拉利不辜負它的轉彎聲譽。 轉向裝置過度加固，因此無法提供最佳響應，但較硬的跑車抓地力和操控性都很好。 前輪打滑不大，後輪很安靜。 剎車很好，這很重要，因為在 100 秒內加速到 7 公里/小時等於工廠承諾。
如果您沒有錢購買法拉利，這款 Peugeot 不僅僅是一個很好的解決方案。 排他性將得到保證！
波什蒂安·葉夫舍克
照片：Uro П Potoкnik
標致 406 Coupe 3.0 V6
基本數據
| 銷售量： | 標致斯洛文尼亞 doo |
|---|---|
| 基本型號價格： | 29.748,33€ |
| 計算汽車保險的費用 | |
| 力量： | 152kW (207 公里） |
| 加速度（0-100公里/小時）： | 7,8用 |
| 最高速度： | 240公里/小時 |
| ECE消耗，混合循環： | 10,0 升 / 100 公里 |
技術信息
| 引擎： | 6 缸 - 4 衝程 - V-60° - 汽油 - 橫向前置 - 缸徑和衝程 87,0×82,6mm - 排量 2946cc - 壓縮比 3:10,9 - 最大功率 1kW ( 152 hp) at 207 rpm - 最大扭矩 6000 285 rpm 時的 Nm - 3750 個軸承中的曲軸 -4 × 2 氣缸蓋中的凸輪軸（正時皮帶） - 每缸 2 個氣門 - 電子多點噴射和電子點火（Bosch MP 4.） - 液體冷卻 7.4.6 l - 發動機機油 11,0 l——可變催化劑 |
|---|---|
| 能量轉移： | 發動機驅動前輪 - 5 檔同步變速器 - 傳動比 I. 3,080； 二。 1,780 小時； 三、 1,190 小時； 四、 0,900； 五. 0,730; 倒檔 3,150 - 差速器 4,310 - 輪胎 215/55 ZR 16 (Michelin Pilot HX) |
| 容量： | 最高時速 240 公里/小時 - 加速 0-100 公里/小時 7,8 秒 - 油耗 (ECE) 14,1 / 7,6 / 10,0 l / 100 公里（無鉛汽油，小學 95） |
| 運輸和懸掛： | 2 門，4 座 - 自支撐車身 - 前獨立懸架，板簧，三角橫梁，穩定器 - 後獨立懸架，橫向，縱向和傾斜導軌，螺旋彈簧，伸縮式減震器，穩定器 - 雙迴路制動器，前盤（強製冷卻），後盤，動力轉向，ABS - 動力轉向，動力轉向 |
| 馬斯： | 空車 1485 公斤 - 允許的總重量 1910 公斤 - 帶制動器的允許拖車重量 1300 公斤，不帶制動器 750 公斤 - 允許的車頂負載 80 公斤 |
| 外形尺寸： | 長 4615 毫米 - 寬 1780 毫米 - 高 1354 毫米 - 軸距 2700 毫米 - 前輪距 1511 毫米 - 後輪 1525 毫米 - 行駛半徑 11,7 米 |
| 內部尺寸： | 長度 1610 毫米 - 寬度 1500/1430 毫米 - 高度 870-910 / 880 毫米 - 縱向 870-1070 / 870-650 毫米 - 油箱 70 升 |
| 盒子： | 正常 390 升 |
我們的測量
| T = 24 °C – p = 1020 mbar – otn。 vl。 = 59% | |
| 0-100km加速： | 7,8s |
|---|---|
| 距市區1000m： | 29,1 年 ( 181 公里/小時） |
| 最高速度： | 241公里/小時 （五） |
| 最低消費： | 10,6 升 / 100 公里 |
| 測試消耗： | 14,1 升/100 公里 |
| 100公里/小時時的製動距離： | 37,9m |
| 50 檔 3 公里/小時時的噪音 | 53dB |
| 50 檔 4 公里/小時時的噪音 | 52dB |
| 50 檔 5 公里/小時時的噪音 | 52dB |
| 測試錯誤： | 明確無誤的 |
оценка
這輛車提供了非常好的物有所值。 它還以其日常實用性（內部空間和行李箱）而令人印象深刻，其設計吸引了幾乎與法拉利一樣多的外觀。
我們讚美和責備
驅動力
平穩的引擎
運動音響
寬敞
好地方
在路上的位置
座椅、方向盤、踏板的關係
非常僵硬的懸掛
燃油消耗
內部過於“文明”
