標致 306 HDI
在他名下的 2 變成 XNUMX 之前的最後一次收購是一台 XNUMX 升渦輪增壓柴油發動機，通過共軌系統進行直接燃油噴射。 當然，它是 PSA 集團的一個著名部門，在許多標致和雪鐵龍中實現了它的目的。
嗯，沒錯，他也在 306 引擎蓋下找到了自己的出路。在他的職業生涯開始時，他已經配備了柴油發動機。 舊的間接噴射發動機是最好的發動機之一。
這也適用於 HDi。 發動機有 90 馬力，在 205 轉/分時的扭矩為 1900 牛米，更令人印象深刻。 從怠速開始，扭矩曲線上升良好，因此在低轉速起步和加速時沒有任何猶豫。 曲線足夠連續，發動機不會在更高的轉速下喘不過氣來，但當然柴油發動機的可用面積小於汽油發動機，因此需要更頻繁地使用變速桿。
HDi 發動機也受益於平穩的行駛。 在負載加速或高轉速時都不會感覺到振動。 當然，柴油顫振存在。 它永遠不會太乾擾，但可以聽到，因此額外的隔音不會是多餘的。 有了這個引擎，你會在路上開得很快，在加油站會是一個非常難得的客人。
我們在 100 秒內加速到 13 公里/小時，這比工廠加速要差。 因此，靈活性的測量證實了主觀印象：汽車“拉”得很好，超車和在斜坡上行駛時不會感到尷尬。 超過 5 公里/小時的最終速度足以進行平靜的巡航，但隨後消耗略有增加。
我們沒有對測試車施加太大壓力，因此每百公里平均不到七升柴油，慢速行駛時甚至可以達到五升。 嗯，工廠承諾的最低數字來自真正有紀律的騎行歷史，因此您可能無法在實踐中實現它們。
年代最為人所知的是內部的獅子，主要是由於儀表板的棱角形狀。 另外，坐的太高了，甚至前排，後排空間也夠大，坐墊舒服，做工好……
建築稅也必須立即支付，因為購買必須高於相當高的水平。
底盤完全處於初級競爭對手的水平：在所有類型的路面上都很舒適，在道路上可靠並且在轉彎時可以輕快地控制。 剎車勉強達到標準，增加了 ABS 和四個安全氣囊的被動安全水平似乎相當高。
波什蒂安·葉夫舍克
照片：Uros Potocnik。
標致 306 HDI
基本數據
| 銷售量： | 標致斯洛文尼亞 doo |
|---|---|
| 測試模型成本： | 12.520,66€ |
| 計算汽車保險的費用 | |
| 力量： | 66kW (90 公里） |
| 加速度（0-100公里/小時）： | 12,6用 |
| 最高速度： | 180公里/小時 |
| ECE消耗，混合循環： | 5,2 升 / 100 公里 |
技術信息
| 引擎： | 4 缸 - 四衝程 - 直列式，前橫置 - 缸徑和衝程 4 × 85,0 mm - 排量 88,0 cm1997 - 壓縮比 3:18,0 - 1 rpm 時最大功率 66 kW (90 hp) - 最大扭矩 4000 Nm 205 rpm - 1900 個軸承中的曲軸 - 輕金屬頭 - 頭中有 5 個凸輪軸（正時皮帶） - 每缸 1 個氣門 - 通過共軌系統直接噴射，排氣渦輪增壓器 (KKK)，2 barg 空氣增壓，進氣冷卻器 - 液體冷卻 0,95 L - 發動機油 7,0 L - 氧化催化劑 |
|---|---|
| 能量轉移： | 前輪電機驅動 - 5 檔同步變速器 - 傳動比 I. 3,350； 二。 1,870 小時； 三、 1,150 小時； 四、 0,820; 五、0,660； 倒檔 3,333 - 差速器 3,680 - 輪胎 185/65 R 14 (Pirelli P3000) |
| 容量： | 最高速度 180 公里/小時 - 0 秒內加速 100-12,6 公里/小時 - 油耗 (ECE) 6,9 / 4,3 / 5,2 l / 100 km（瓦斯油） |
| 運輸和懸掛： | 5門5座-自承式車身-前單懸架，彈簧腿，三角橫梁，穩定器，後獨立懸架，縱嚮導軌，彈簧扭杆，伸縮式減震器，穩定器-雙迴路制動器，前盤（強制). -冷卻），後部，動力轉向，ABS - 動力轉向，動力轉向 |
| 馬斯： | 空車 1210 公斤 - 允許的總重量 1585 公斤 - 帶制動器的允許拖車重量 1200 公斤，不帶制動器 590 公斤 - 允許的車頂負載 52 公斤 |
| 外形尺寸： | 長 4030 毫米 - 寬 1689 毫米 - 高 1380 毫米 - 軸距 2580 毫米 - 前輪距 1454 毫米 - 後輪 1423 毫米 - 行駛半徑 11,3 米 |
| 內部尺寸： | 長度 1520 毫米 - 寬度 1420/1410 毫米 - 高度 910-940 / 870 毫米 - 縱向 850-1040 / 620-840 毫米 - 油箱 60 升 |
| 盒子： | (正常) 338-637 l |
我們的測量
| T = 17°C，p = 1014 毫巴，相對。 vl. = 66% | |
| 0-100km加速： | 13,5s |
|---|---|
| 距市區1000m： | 35,3 年 ( 149 公里/小時） |
| 最高速度： | 184公里/小時 （五） |
| 最低消費： | 5,3 升 / 100 公里 |
| 測試消耗： | 6,8 升/100 公里 |
| 100公里/小時時的製動距離： | 43,6m |
| 50 檔 3 公里/小時時的噪音 | 57dB |
| 50 檔 4 公里/小時時的噪音 | 57dB |
| 50 檔 5 公里/小時時的噪音 | 56dB |
оценка
306 HDi 仍然處於良好狀態。 它的價格足以彌補其成熟的年齡。 然而，他從出生起就已經在路上有禮貌了。 多年來，法國人對它們以及做工進行了一些磨練，如果您不擔心最新車型應該在車庫中大放異彩，那麼這款標致也值得考慮。
我們讚美和責備
柔性電機
良好的駕駛性能
低油耗
舒適的懸掛
良好的操控性
行李箱的高貨物邊緣
過時的儀表板形狀
坐得太高
可鎖定變速桿
