試駕標致3008 HYbrid4
而在內部 - 3008。現在一切都清楚並得到正式確認：PSA公司多年來一直以不尋常的柴油混合動力解決方案“困擾”競爭對手，將生產和銷售真正的混合動力汽車。
實際上，它看起來像這樣：前端仍然是熟悉的內燃機技術（字裡行間：當你直接問他們並看著他們的眼睛時，他們不會否認汽油發動機的可能性），並且該驅動器將連接後面有一個電動機。 即：石油的衍生物將驅動前輪，電力將驅動後輪。
這種技術分類使得實現真正的混合相對容易。 這意味著車輛可以單獨由內燃機、單獨由電動機或兩者共同提供動力。 這正是標致（以及稍後雪鐵龍）將會發生的情況，但乍一看它確實看起來像 HDi 混合動力車。
這一切都始於去年巴黎車展上的 Prologue HYbrid4 原型車。 Prologue首先帶來了標致品牌的新車型（3008），現在它仍然保留著最終形式的驅動或混合動力系統圖。 但在這種情況下，羊皮里沒有羊； 它確實擁有低標準油耗和低碳排放，但就性能而言，它根本不是我們所說的“混合動力汽車”。
如果將兩個發電廠的功率相加，就會得到數字 200（單位為“馬”）或 147（單位為千瓦）。 相當大的數量，特別是對於這種尺寸級別的汽車。
這款混合動力車還有20個月的開發時間（其中不僅包括完善汽車技術，還包括預生產以及與供應商的談判），所以巴黎在技術上還是相當吝嗇的，但我們知道一輛經典的3008擁有這樣的性能HDi 發動機重達一噸半。 如果我們的重量超過一英寸，混合動力車將重約 200 公斤，而一噸又四分之三應該不會對 200 馬力產生太大障礙。
在第一個簡短的測試中，剛剛開發的理論得到了證實——這款 HYbrid4 的移動非常動態：從靜止狀態快速啟動，在更高檔位也快速啟動，測試了驅動器的靈活性。 PSA 選擇在 HDi 發動機和前輪之間放置機器人六速變速箱，這並不是未來的預兆，但它是該驅動器的可靠合作夥伴，並且很好地服務於汽車的整體用途。
HDi，已經多次提到，是一款眾所周知的兩升渦輪柴油發動機，頭部採用 16 氣門技術，能夠提供 120 千瓦的功率，並進行了下一代改進和改進。 其餘的則由永磁同步電機驅動至 147，該電機位於後橋上方行李箱下方。
它的電力是通過安裝在電動機旁邊的鎳氫電池積累的（一切都表明，這是目前唯一的智能技術解決方案）。 此外，樁具有所有必要的控制和控制電子設備。 這種技術解決方案和實施的好處是，他們可以輕鬆地為任何生產模型準備這種配置，顯然，他們打算在不久的將來這樣做。 當然，這同樣取決於世界政治將使用什麼方法。
標致 3008 HYbrid4 與所有後續車型一樣，將是全輪驅動混合動力車：不僅可以提高油耗和清潔度，還可以提高駕駛動力、更高的安全性和更好的轉彎性能。
根據驅動器的配置方式和驅動器的控制方式，駕駛員將能夠選擇四種駕駛模式之一：自動（在油耗、牽引力和安全性方面獲得最佳結果）、ZEV、零排放。 汽車（即完全電動驅動以實現工作的完全清潔）、四輪驅動（兩種驅動器的相互作用更明顯）和運動 - 具有更快的換檔和在更高的發動機轉速下換檔。
當前的駕駛模式將顯示一個中央七英寸顯示屏（類似於我們習慣的豐田混合動力車），並且大儀表和左側儀表之間也將提供類似的數據，該儀表將取代轉速表。
對於後者，您也可以在照片中看到，最終形式尚未完成。 HYbrid4 驅動器的（最佳）功能之一是在換檔期間包含後（電動）驅動器（變速箱位於 HDi 發動機旁邊），使換檔感覺更柔和、更平穩。
3008 配備 163 升 HDi、自動變速箱和 6 馬力兩輪驅動，每 7 公里消耗標準 100 升燃油，而 HYbrid4 版本則增加了與渦輪柴油發動機相同的功率，但犧牲了渦輪柴油發動機的功率。電動機和變化。 用於全輪驅動。 同時，油耗降低至每 4 公里 XNUMX 標準升。
這聽起來很有希望，而且由於標致（或標致雪鐵龍）很可能不會成為在不久的將來唯一提供混合動力汽車的公司，因此我們可以期待更具動力且更節能的車輛。 而且不是小數！ 如果是這樣，那麼就值得樂觀地展望未來。
車型：標致 3008 HYbrid4
引擎： 4 缸、直列、渦輪柴油機、前共軌； 後部同步電動機；
偏移量（厘米？）： 1.997
最大功率（kW / hp at 1 / min）： 120 (163) 3.750； 27 (37) 無數據*；
最大扭矩（Nm at 1 / min）： 340 時為 2.000； 無數據時為 200 Nm*；
變速箱，驅動： RR6、四輪驅動
前面： 獨立懸架、彈簧支撐、三角形橫梁、穩定器
最後通過： 半剛性車軸、螺旋彈簧、伸縮減震器、防傾桿
軸距（毫米）： 2.613
長×寬×高（mm）： × × 4.365 1.837 1.639
行李箱 (l)： 無信息
整備質量（公斤）： 無信息
最高速度（公里/小時）： 無信息
加速度0-100公里/小時（s）： 無信息
綜合ECE油耗（升/100公里）： 4，1
Vinko Kernc，照片：Vinko Kernc
