試駕標致208：我們邀請女士

由於207無法複製205和206的成功，因此208現在面臨著將標致重新帶回小型車銷售的挑戰。 法國公司新模型的詳細實際測試。

很少有人有任何真正的理由誇耀他們讓數百萬女性快樂。 標致 205 是完成這一壯舉的少數幸運兒之一，它的繼任者 206 也是如此。 兩部“獅子”共售出超過12萬冊，其中至少一半被不同年齡、不同社會地位的女士購買。 標致似乎在某種程度上對這一令人印象深刻的成功感到頭暈目眩，因為 207 不僅比其前身長 20 厘米，重 200 公斤，而且還以掠食者為首的嚴厲表情看著這個世界。 前格柵。 事實證明，人類最美麗部分的反應是明確的——該車型售出了 2,3 萬輛汽車，這本身就很可觀，但與 205 和 206 的結果相去甚遠。

一個好的開始

現在 208 的設計是為了奪回品牌丟失的位置——這是一款小型車，又非常小（車身長度比上一代減少了 100 厘米），又輕了（重量減少了 20 公斤）而且它是不太貴（價格從 927 208 列弗起）。 別忘了最重要的一點：208 不再皺眉，而是一張友好而富有同情心的臉。 這種風格轉變的缺點是，當你第一次見到 XNUMX 人時，你必須非常仔細地觀察，直到你認出他是標致品牌的代表。

與 207 相比，內飾在質量上有了顯著的飛躍。儀表板並不過分龐大，中控台沒有靠在膝蓋上，扶手向下折疊，這次內部空間得到了很好的利用。 208 配備最先進的觸摸屏信息娛樂系統和直觀的控件。 令人費解的按鈕？ 這已經是歷史了。

一致的方法

控制汽車功能盡可能簡單，帶有彩色顯示屏的車載電腦可以顯示有關汽車狀態的各種信息。 唯一令人不快的細節是控制裝置位於儀表板的高處，因此駕駛員的眼睛必須穿過方向盤，而不是方向盤。 按照法國人的理論，這應該有助於駕駛員將視線集中在路面上，但在實踐中，如果方向盤沒有大幅下移，儀錶盤上的大部分信息仍然被隱藏。 這真的很煩人，因為控件本身清晰方便。

座椅具有一個細節，可提供令人愉悅的乘坐舒適性：由於某種原因，標致繼續相信座椅加熱按鈕是座椅本身不可或缺的一部分，因此，當車門關閉時，駕駛員和乘客都不知道加熱器是否在工作。 是否進入，除非通過觸摸。 經過測試的Allure標準配備了運動型座椅，厚實的側墊看上去令人印象深刻，但反過來又證明它是一個比預期的要柔軟的想法，因此對身體的支撐相當適度。

當不對稱拆分的後排座椅靠背向下折疊時，可實現相當大的負載，但在行李箱地板上會形成台階。 否則，285升的標稱行李箱容積比15的標稱容積大207升（也比大眾Polo的標稱容積大5升），而455千克的有效負載也相當令人滿意。

真正的部分

1,6升標致柴油發動機具有115馬力的功率，克服了最低轉速時的不足，可提供良好的油門響應。 發動機以超過2000 rpm的速度非常強勁地運轉，並且不怕高轉速，只有變速箱的六檔換檔才可以更加精確。 208名建築商顯然正在嘗試將汽車適配以更具動感的駕駛風格。 轉向系統和懸架都具有獨特的運動設置，可保持汽車在道路上的穩定和安全。 標致在轉向方面取得了顯著進步，比以前更直，更精確。 uneven，在崎uneven不平的地方，208跳得很開心，並且後軸發出明顯的敲擊聲。

測試的改裝在油耗方面有很多值得驕傲的地方：經濟駕駛的標準循環中的油耗僅為 4,1 l / 100 km - 這個值在同類產品中堪稱典範。 當然，標準的啟停系統也有助於提高汽車的經濟性。 對於現代駕駛員輔助系統，情況並不那麼樂觀 - 目前它們完全不存在，氙氣大燈甚至不包括在附件列表中。

標致208可能不會在所有方面獲得優異的成績，但是標致205的舒適外觀，安全行為，低油耗，寬敞的內部空間和現代化的信息娛樂系統，堪稱206和XNUMX的繼任者。考慮到安全性，該代表將得到代表的充分讚賞。性能力較弱。

文本： 丹妮·海涅（Dani Heine），博揚·博什納科夫（Boyan Boshnakov）

評估

標致208 e-HDi FAP 115魅力

標致208因其平衡的操控性和一系列實用品質而獲得積分。 駕駛舒適感可能會更好，缺少駕駛員輔助系統也是需要改進的方面。

技術細節

標致208 e-HDi FAP 115魅力
工作量	-
動力	115千米在3600 rpm下
最大。 扭力	-
促進 0-100公里/小時	9,5用
剎車距離 時速為100 km / h	37米
全速	190 km / h
平均消費 測試中的燃料	5,5升
基本價格	34列夫