標致 207 SW 1.6 HDi (80 кВт) FAP 時尚戶外
熟人只是開個玩笑，因為眾所周知，我們不會開著真正的汽車在房子裡轉悠。 至少不是故意的。 事實上，Outdoor 是一款完全經典的 207 SW，具有所有優點和缺點，只是他們對其進行了一些現代化改造。
懸架更高，看起來更堅固，但也很有趣。 首先要澄清的是，Outdoor並不是初級（車身、等級）意義上的特殊車型，而是Trendy P207 SW中控裝備（ABS、四安全氣囊、電動前窗、遙控器）的升級版。 中控鎖、高度可調的駕駛員和前排乘客座椅、Isofix 兒童座椅支架、可電動調節和加熱的後視鏡、車載電腦、手動空調、帶 CD 播放器的收音機）。
Outdoor沒有變速箱或全輪驅動，輪胎完全是越野的，因此它不是為能夠進行經典軟行駛的越野或越野駕駛（使用更大的輪胎和全輪驅動）而設計的。 越野車。 警告不要讓自己陷入戶外的泥濘中是非常合適的。
16mm 前懸架和 21mm 後懸架（與 Neoutdoor 相比）和鼻子保護板，Outdoor 更適合在路緣上方停車、在凸起的表面（路緣）上攀爬和在雪上行駛（橡膠限制）。 .. 由於車身更高，它也坐得更高，但兩個前排座椅的高度調節也讓它坐得相當低。 原則上，較高的位置可以提供更好的環境視野，但由於機頭較短，前部仍然很難看到，而陡峭的後部仍然可以像普通 SW 一樣轉向。 由於玻璃表面與前面提到的模型相同，因此它們在乘客艙的亮度和視野方面沒有區別。
裡面的空間保持不變：有足夠的空間容納四個中等身高的成年人，如果最後一個相當硬的（就室內裝潢而言）長凳上坐三個長凳，就會產生人群。 進出就知道戶外比較高，需要多注意窗台上的污垢。
由於後部升高，行李箱高度更高，但行李箱連同其所有升數、可忽略的裝載邊緣和折疊平底（三分之二、三分之一）後排座椅靠背仍然是最好的之一。 關於這個標致的事情。
一個有用的後端對於戶外香料來說是有意義的，並且是對為什麼車身被額外的塑料（擋泥板，門檻）升高和保護的問題的合乎邏輯的答案。 這樣的車在各種事情上對司機都有很大的幫助，但要記住駕駛手推車到遙遠的角落，或者更有可能是在野餐時運送運動器材和所有兒童玩具搶劫......
使用 207 SW Outdoor，在轉彎時就不用擔心卡在輕微進口的軌道上或用保險槓唱歌。 即使在周末之前駕駛最糟糕的路線時，較低的 SW 很可能會卡在某個地方。 也許有些買家更喜歡 XNUMX SW SUV 而不是經典款。 這也是可能的。
然而，戶外標籤的變化（在兩側）不僅僅是外觀和設備。 駕駛體驗也不一樣。 由於重心更高，懸架變得更硬，這在駕駛舒適性方面很明顯，在某些運動版本中已經惡化並且已經接近舒適性。 變化的結果是一種妥協：一方面是更堅固、更不舒適的戶外，另一方面在轉彎時（更少傾斜）比預期的更自主。
憑藉我們多次測試的 1 升 HDi (6 kW) 發動機，Outdoor on the road 足以應付日常任務。 事實上，變速箱的槓桿不喜歡快速換檔，只有五個檔位，這只是在高速公路上的劣勢，當轉速表讀數為 80 時。如果您指定的更少，則油耗和噪音會更低。
有足夠的扭矩，即使在上坡時也很難減肥。 發動機以 1.000 rpm 的速度啟動，以 1.500 rpm 的速度開始運行，從 2.000 rpm 開始就可以寫下啟動了。 音量在正常範圍內。 油耗並不值得稱讚，在我們的測試中沒有超過6升，平均測試6 SW 207 HDi每1.6公里喝100升。 友好的錢包。
價格不那麼令人愉快，因為配備最強大 HDi 的標致 207 SW“Exterior”售價近 18 歐元（如果您配備標準金屬漆），這已經與您支付的價格一樣多，比如更大和更多寬敞的起亞 Cee'd SW。 我們很惱火，使用此設備（戶外）無法為尾門選擇單獨的開口。
米亞雷文，照片：？ 阿萊斯·帕夫萊蒂奇
標致 207 SW 1.6 HDi (80 кВт) FAP 時尚戶外
基本數據
| 銷售量： | 標致斯洛文尼亞 doo |
|---|---|
| 基本型號價格： | 17.640€ |
| 測試模型成本： | 17.980€ |
| 計算汽車保險的費用 | |
| 力量： | 80kW (109 公里） |
| 加速度（0-100公里/小時）： | 10,9用 |
| 最高速度： | 188公里/小時 |
| ECE消耗，混合循環： | 5,2 升 / 100 公里 |
技術信息
| 引擎： | 4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 渦輪增壓柴油機 - 排量 1.560 厘米？ – 80 rpm 時最大功率 109 kW（4.000 hp） – 240 rpm 時最大扭矩 260-1.750 Nm。 |
|---|---|
| 能量轉移： | 前輪驅動發動機 - 5 速手動變速箱 - 輪胎 205/55 R 16 V（普利司通 Turanza ER300）。 |
| 容量： | 最高速度 188 公里/小時 - 0 秒內加速 100-10,9 公里/小時 - 油耗 (ECE) 6,4 / 4,5 / 5,2 l / 100 公里。 |
| 馬斯： | 空車 1.275 公斤 - 允許的總重量 1.758 公斤。 |
| 外形尺寸： | 長度 4.156 毫米 - 寬度 1.748 毫米 - 高度 1.555 毫米 - 油箱 50 升。 |
| 盒子： | 337-1.258 l |
我們的測量
| T = 17 °C / p = 1.130 毫巴 / rel。 vl. = 29% / 里程計數器狀態：xx 公里 | |
| 0-100km加速： | 11,0s |
|---|---|
| 距市區402m： | 17,7 年 ( 128 公里/小時） |
| 距市區1000m： | 32,5 年 ( 161 公里/小時） |
| 靈活性50-90km/h： | 11,2 (IV.) S |
| 靈活性80-120km/h： | 12,9 (V.) p |
| 最高速度： | 190公里/小時 （五） |
| 測試消耗： | 6,4 升/100 公里 |
| 100公里/小時時的製動距離： | 39,7m |
| 上午表： | 40m |
оценка
標致，非常好的舉措！ 只有柔軟的愛好者會失望，因為在這輛車裡它不是。 實用且寬敞，它是電動的，可以處理日常任務，非常適合小家庭。
我們讚美和責備
有趣的觀點
發動機
燃油消耗
存儲空間數量
電導率
樹幹
不太舒服的懸掛
變速箱在快速換檔
用鑰匙打開油箱
ESP 不是串行的
防護簾不包含在標准設備中
做工（背面觸點）
唯一的單程行車電腦
