標致 2008 - 小修復

有時，經過幾年的生產，讓一輛汽車看起來又現代又有吸引力，只需要很少的時間。 標致的小型跨界車進行了微妙的改款，但儘管有一些市場經驗，但它仍然是一個有吸引力的主張。

您無需讓任何人相信小型跨界車越來越受歡迎；只需走上任何歐洲城市的街道即可。成功取決於與受人尊敬的 SUV 的聯繫、高大、因此寬敞且易於使用的車身，以及……小尺寸。大型SUV除了價格較高之外，在狹窄的巷子裡行駛也不太方便，需要相當長且寬的停車位。製造商提供越來越多的緊湊型 SUV，而買家願意購買它們，這並不奇怪。三年內，2008 年車型售出了近 600 輛。儘管必須承認它是在中國誠實地生產的，但這有助於它取得如此令人印象深刻的成績。

2008 款是標致迄今為止最小的跨界車。 車身長度僅為 4,16 米，停車和操縱也很容易，因為有限的操縱性不再是法國品牌現代車型的問題。 但是，如果我們習慣了 B 級車，2008 年可能看起來相當寬，為 1,83m，這是 C 級和 D 級車型中的數字。

但沒有人承諾一輛微型汽車。 相比之下，2008 年將城市規模與駕駛更大汽車的寬敞感和感覺相結合。 旨在增強與相對較大車輛接觸的感覺的一項功能是升高的後車頂線。 它可能會讓人想起路虎發現，但在標致它純粹是風格。 屋頂支柱被抬起，屋頂本身沿其整個長度保持平坦。

變化不大，雖然很明顯。 前面板增加了新的、更具表現力的散熱器格柵，公司徽章已從引擎蓋上移開。 它幾乎是垂直安裝的，這使獅子再次看起來令人生畏和受人尊敬。 尾燈保留了其特有的外形，但嵌件的外觀發生了變化。 與品牌最新的風格理念保持一致，透明燈罩下伸出三盞垂直排列的紅燈，應與獅子爪的印記相呼應。 作為參考，應該補充一點，前保險槓已經過重新設計，儘管兩個版本看起來幾乎一樣。 該優惠還將包括兩種新的漆色調 - 以 308 GTi 型號聞名的終極紅色和翡翠綠。

共有三個修剪級別：訪問、活動和魅力。 提供的新產品是高端 GT Line 設備。 它應該具有運動感，儘管在這種情況下，在野外或狹窄的停車場中會有一些有用的口音。 鍍鉻裝飾條被黑色裝飾條取代，輪罩由額外的裝飾條保護。 抓撓它們總是比抓撓甚至彎曲翅膀更容易。 不幸的是，目前尚不清楚 GT Line 是否會出現在波蘭市場上。 如果是這樣，您應該預計價格會在 100 左右波動。 茲羅提

有爭議的 i-Cockpit

208 年在 2012 上首次亮相的小方向盤，在其輪輞上方可見時鐘。 一年後，它進入了 2008 款車型。並非所有駕駛員都相信這個概念，但如果你花一點時間來正確定位座椅和方向盤，事實證明，只要稍微轉向，你就能真正感受到好的。 輪子在你手中。 一個新功能是與 Apple CarPlay 和 MirrorLink 兼容的多媒體系統，為更昂貴的版本提供。

法國人知道如何設計實用的車身，而 2008 年就是最好的例子。 讓我們從頭開始。 通往後備箱的通道被一個寬大的後艙蓋關閉，該艙口下降到一個低窪的保險槓。 得益於此，裝載門檻僅為 60 厘米高。該級別的行李箱容量為 410 升，可折疊至 1400 升。 汽車的高度和寬度幾乎自動保證了所有五名乘客都有足夠的空間，儘管後座並不是最舒適的。 工程師將一個小負號歸因於後架，它不會隨艙口上升。 如果我們需要再打包一些東西，我們必須自己去拿東西或者完全拿出來。 我承認節省連接架子和閥門的兩條線是完全不可理解的。

握把控制 i M+S

一個有趣的解決方案將很快出現在更大的標致跨界車中是可選的握把控制系統。 系統可用於 100 馬力以上的發動機。 及更高版本，替換此型號未提供的 XNUMX 軸驅動器。 一種會顯著增加汽車重量和價格的驅動器。 反過來，這將導致這種解決方案的普及率較低。 因此，工程師們提出了一種系統，在大多數情況下，該系統將幫助駕駛員克服輕度越野條件。

使用旋鈕選擇五個程序之一：公路、冬季、越野、沙漠和禁用 ESP。 根據路面情況，重新設計了發動機扭矩控制和前輪制動器，以優化起步和“衝撞”障礙物的過程。 例如，沙地駕駛模式會在啟動時限制發動機轉速，以防止其加深，但當汽車加速時，它可以讓您充分發揮發動機的潛力，這是電子設備在正常模式下所不允許的。 然而，在冬季模式下，轉向系統已經過調整，使抓地力最大的驅動輪獲得最大扭矩。

為了提高 Grip Control 車輛的越野性能，它們在出廠時配備了帶有 M+S（泥地和雪地）標記和冬季輪胎認證的 Goodyear Vector 4Seasons 全季節輪胎。

三缸或柴油

標致 308 的廣告中有一位自鳴得意的工程師放棄了一個氣缸。 到 2008 年為止，您可以為配備四個活塞“套件”的 1.6 VTi 發動機支付額外費用——現在只有三缸 1.2 PureTech 汽油發動機將包含在報價中。 它有自然吸氣的 82 馬力版本。 或 110 hp 增壓版本。 或 130 馬力不過，從舒適度來看，這也沒什麼大不了的，因為這個單位的工作文化非常高。 在我的第一次騎行中，我有機會測試了只有手動變速箱才能提供的最強大的變體，它充滿活力。 在目錄中，它可以將小型標致加速到 200 公里/小時。 然而，運動型駕駛員可能會感到失望，因為儘管懸架相當硬，但駕駛感覺並不是很運動。 要發揮發動機的潛力，您需要大幅度旋轉它並聆聽三個氣缸的聲音特徵。

在尋找四缸發動機時，您需要查看柴油發動機的報價。 它本質上是一個單一的 1.6 BlueHDi 引擎，提供三個功率級別：75 HP、100 HP。 和 120 馬力但是，它們都與手動框組合在一起。 自動變速器不會進入波蘭市場，經典自動變速器的粉絲將能夠訂購容量為 110 hp 的汽油版本。

對於選擇更昂貴配置的客戶，提供額外的設備以確保安全和舒適。 標致 2008 可以配備 Active City Brake，它可以最大限度地減少因駕駛員注意力不集中而發生事故的風險，或者配備 Park Assist，它可以幫助他停車。

配備最弱汽油發動機的基本套裝價格從 55 茲羅提起。 如果你想要一個像樣的引擎和一個合理的包裝，你應該考慮至少300萬的成本。 茲羅提70 馬力 Active 型號的起價為 110 茲羅提，而 69 馬力型號的附加費為 900 茲羅提。 茲羅提我們必須為最弱的 130 馬力柴油支付 3,5 75 茲羅提，為 72 馬力支付 100 100 茲羅提。

標致 2008 在市場上無疑是成功的。 在這種情況下，製造商盡量不破壞任何東西。 細微的變化使這款跨界車更具吸引力，看起來更像是該品牌的最新車型，因為更大的 3008 將於今年晚些時候推出。對於停產的四缸汽油發動機來說是一個遺憾，但另一方面，R3發動機銷售情況非常好。 2008年最大的賣點是實用的車身和提高汽車越野能力的Grip Control系統。