路上的行人。 駕駛原理和安全系統

秋季和冬季不僅對司機來說是艱難的季節。 在這種情況下，行人也面臨更大的風險。 頻繁的雨、霧和快速的黃昏使它們不太明顯。

司機主要在城市遇到行人交通。 根據《道路交通法》，行人可以在專門指定的地方，即人行橫道處橫穿馬路的另一邊。 根據規定，有標誌的人行橫道處的行人優先於車輛。 在這種情況下，禁止直接踩到正在行駛的車輛前面。 相反，駕駛員在接近人行橫道時必須格外小心。

如果到最近的地方的距離超過100米，則規則允許行人在過馬路外過馬路。 但是，在這樣做之前，他必須確保他可以在符合安全規則的情況下這樣做，並且不會干擾車輛的運動，以及突然剎車的司機。 行人必須讓行車輛並沿垂直於道路軸線的最短道路穿過道路的對面邊緣。

然而，行人不僅在城市中遇到行人，而且在定居點外的道路上也遇到行人。

– 如果沒有人行道，行人可以在道路左側行駛，這樣他們就會看到對面開來的汽車，斯柯達汽車什科拉汽車公司的講師 Radosław Jaskulski 解釋說。

在定居點外的道路上行駛的行人在夜間尤其處於危險之中。 那麼司機可能不會注意到它。 許多行人沒有意識到的是，汽車前燈並不總是照亮穿著深色衣服的人。 如果另一輛車向您駛來，即使前照燈放置得當，馬路邊緣的行人也會在前照燈中“淡出”。

– 因此，為了提高安全性，行人有義務在黃昏後在道路上的建築物區域外使用反光元件。 晚上，司機在大約40米的距離看到一名穿著深色西裝的行人。 然而，如果它有反光元件，即使在 150 米的距離外也能看到它，Radoslav Jaskulsky 強調說。

規則規定了一個例外：黃昏後，如果行人在步行專用道路或人行道上，則可以在沒有反光元素的情況下走出定居點。 反射器規定不適用於住宅區——行人使用那裡的整個道路寬度，並優先於車輛。

汽車製造商也在通過為最脆弱的道路使用者開發特定的保護系統來研究行人安全。 過去，此類解決方案用於高端車輛。 如今，它們也可以在流行品牌的汽車中找到。 例如，Karoq 和 Kodiaq 車型中的斯柯達標配行人監控系統，即行人保護系統。 這是使用電子穩定程序 ESC 和前雷達的緊急制動功能。 在 5 至 65 公里/小時的速度下，該系統能夠識別與行人發生碰撞的風險並自行做出反應——首先是發出危險警告，然後是自動制動。 在更高的速度下，系統會通過發出警告聲並在儀表板上顯示指示燈來對危險做出反應。

儘管保護系統得到了發展，但沒有什麼可以代替駕駛員和行人的謹慎。

- 從幼兒園起，就應該向孩子們灌輸這個原則：向左看，向右看，再向左看。 如果一切都失敗了，走最短和最果斷的路線。 Skoda Auto Szkoła 教練說，無論我們在哪裡過馬路，即使是在有紅綠燈的十字路口，我們都必須遵守這條規則。