前懸架 VAZ 2107:設備、故障和現代化
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VAZ 2107 汽車負載最重的元件是前懸架。 事實上,它幾乎承擔了運動過程中發生的所有機械負載。 出於這個原因,重要的是要特別注意這個單元,及時進行維修並儘可能地通過安裝更耐用和功能性的元件來改進它。
前懸架的用途和佈置
懸架通常稱為在汽車底盤和車輪之間提供彈性連接的機構系統。 節點的主要目的是減少運動過程中發生的振動、衝擊和衝擊的強度。 機器經常承受動態負載,尤其是在質量差的道路上行駛和運輸貨物時,即在極端條件下。
懸架最常在前部承受衝擊和衝擊。 沒錯,它是整輛車中負載最重的部分。 在“七”上,前懸架比後懸架更好,更可靠 - 製造商當然考慮到節點的高工作負載,但這不是唯一的原因。 在後輪驅動車輛上,前懸架的零件比後懸架少,因此安裝成本較低。
VAZ 2107 的前懸架方案包括重要的細節,沒有這些細節,汽車就不可能平穩行駛。
- 穩定桿或防傾桿。防傾桿重新分配車輪上的負載,並在轉彎時使汽車與路面保持平行。
- 雙橫臂懸架是前部的主要懸架單元,由上下獨立臂組成。 其中一個通過擋泥板架用長螺栓固定,另一個用螺栓固定在懸架橫樑上。上臂(位置 1)連接到擋泥板柱,下臂連接到懸架橫梁
- 滾珠軸承 - 通過帶耳軸的轉向節系統連接到輪轂。
- 輪轂。
- 靜音塊或襯套 - 設計用於槓桿的自由移動。 它們具有彈性聚氨酯(橡膠)襯裡,可顯著減輕懸架的衝擊。靜音塊用於減輕前懸架元件傳遞的衝擊。
- 折舊系統——包括彈簧、杯子、液壓減震器。 機架用於最近幾年生產的 VAZ 2107 型號和調諧的“七”。
了解前彈簧修復:https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/kakie-pruzhiny-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html
前梁
前樑的任務是穩定汽車通過轉彎。 如您所知,在機動時會產生離心力,這會導致汽車翻車。 為了防止這種情況發生,設計師們想出了一個防傾桿。
該部件的主要用途是使用扭轉彈性元件扭轉 VAZ 2107 的相對車輪。穩定器通過夾具和旋轉橡膠襯套直接連接到車身。 桿通過雙槓桿和減震器支柱或也稱為骨骼連接到懸掛元件。
槓桿
前桿是 VAZ 2107 底盤的導向部件。它們提供靈活的連接並將振動傳遞到身體。
槓桿直接連接到車輪和車身。 通常區分“七”的兩個懸架臂,因為它們的更換和維修以不同的方式進行:
- 上桿用螺栓固定,更容易拆卸;
- 下臂用螺釘固定在連接到翼樑的橫樑上,它們還連接到球形接頭和彈簧 - 它們的更換稍微複雜一些。
了解有關修復前懸架下臂的更多信息:https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-nizhnego-rychaga-vaz-2107.html
前減震器
VAZ 2107 的所有者在 VAZ 2108 模型出現時了解到機架的存在。從那時起,製造商開始逐步在“七人制”上安裝新機制。 此外,這些架子是由進行經典汽車現代化改造的專家選擇的。
支柱是阻尼系統的一部分,其任務是抑制車身的垂直振動,承受部分衝擊。 汽車在路上的穩定性取決於機架的技術狀況。
前減震支柱包括幾個獨立的元件:
- 帶軸承的玻璃或上推力杯。 它從減震器中吸收負載並將其分散到整個車身。 這是支柱中最堅固的地方,減震器的上部靠在上面。 玻璃固定起來很困難,它由一個特殊的推力軸承、螺母和墊圈組成;減震杯承受衝擊載荷並將其分散到全身
- 減震器。 它是一個雙腔氣缸,活塞沿其移動。 容器內充滿氣體或液體。 因此,工作組合物循環通過兩個腔室。 減震器的主要任務是抑制來自彈簧的振動。 這是由於氣缸中流體壓力的增加。 此外,還提供閥門以在需要時降低壓力。 它們直接位於活塞上;
- 春天。 這是機架的關鍵元件,旨在消除振動道路缺陷。. 由於支柱彈簧,即使在越野行駛時,您也幾乎感覺不到機艙內的顛簸和震動。 顯然,彈簧的金屬必須盡可能有彈性。 考慮到汽車的總質量及其用途,仔細選擇鋼材。 其彈簧的一側靠在玻璃上,另一側通過橡膠墊片進入機身。
有關 VAZ 2107 底盤的更多信息:https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/hodovaya-chast-vaz-2107.html
外球面軸承
球形接頭是前懸架的一個元件,可將下臂牢固地連接到機器的輪轂上。 有了這些鉸鏈,道路上的汽車就能夠提供平穩的運動和必要的機動。 此外,由於這些細節,駕駛員可以輕鬆控制車輪。
球窩接頭由帶球的銷、螺紋和帶槽口的主體組成。 手指上設有保護套,是元件的重要組成部分。 司機定期檢查球花藥有助於避免故障 - 一旦在該保護元件上發現裂縫,就需要緊急檢查鉸鏈。
斯圖皮卡
輪轂位於前懸架結構的中央,是一個與軸相連的圓形件。 它有一個軸承,其型號和強度取決於設計任務。
因此,輪轂由主體、金屬車輪螺栓、軸承和傳感器(並非所有型號都安裝)組成。
轉向節是輪轂的重要組成部分,因為有了這個部件,整個前懸架就與它融為一體。 該元件借助鉸鏈固定在輪轂、轉向頭和齒條上。
前懸吊故障
懸架問題 VAZ 2107 由於道路不暢而發生。 首先,滾珠軸承受到影響,然後是折舊系統的齒條和其他元素失效。
敲
很多時候,“七”的車主抱怨以 20-40 公里/小時的速度行駛時發生爆震。 然後,當你加速時,沉悶的聲音消失了。 噪音區域是前懸架。
首先,建議將汽車放在舉昇機上,檢查球、減震器、靜音塊的工作情況。 有可能正在生產輪轂軸承。
VAZ 2107 的經驗豐富的車主聲稱,低速爆震(隨著加速消失)與減震器有關。 當機器運動較弱時,它們會受到來自下方的垂直撞擊。 高速行駛時,汽車平穩,爆震消失。
下面給出了注意到爆震的駕駛員的詳細操作說明。
- 檢查雜物箱、儀表板元件和其他可能敲擊的內部部件。 還值得檢查發動機保護和引擎蓋下的某些部件 - 也許某些東西已經減弱。
- 如果一切正常,則有必要進行暫停檢查。
- 第一步是檢查靜音塊的狀況 - 必須檢查兩個槓桿上的橡膠襯套。 通常,在啟動或緊急制動時,襯套會敲擊。 通過擰緊螺栓和螺母或更換元件來解決問題。
- 診斷懸架支柱軸承。 許多人這樣做:打開引擎蓋,將一隻手放在支撐軸承上,另一隻手搖動汽車。 如果該元素已解決,將立即感覺到顛簸和敲擊聲。檢查減震器的支撐軸承,當汽車搖晃時,將手放在上面檢查是否有振動
- 檢查球形接頭。 這些元件敲擊的特點是金屬沉悶的聲音,必須學會用耳朵來判斷。 為了不拆下鉸鏈,但要確保它們有故障,他們這樣做了:他們將汽車開進坑中,卸下前懸架,拆下車輪並在上部支撐外殼和耳軸之間插入一根撬棍。 支架向下/向上搖動,檢查球銷的間隙。通過插入撬桿並檢查球節銷的間隙,可以在不拆卸元件的情況下檢查球節
- 檢查機架。 由於緊固不牢固,它們可能會開始敲擊。 減震器襯套也可能磨損。 如果架子破損和漏水,架子也會發出噪音——這很容易通過架子上的液體痕跡來判斷。
視頻:什麼在前懸架中敲擊
車子被拉到一邊
如果機器開始向一側拉動,轉向節或懸架臂可能會變形。 在舊的 VAZ 2107 汽車上,不排除支柱彈簧失去彈性。
基本上,如果汽車向一側拉,這是由於剎車片、轉向間隙和其他與懸架無關的第三方原因造成的。 因此,建議通過消除來行動,然後再測試暫停。
轉彎時有異響
轉彎時的嗡嗡聲是由於輪轂軸承磨損造成的。 噪聲的性質如下:一方面觀察到,速度達到 40 公里/小時時出現,然後消失。
以下是檢查車輪軸承是否有運動的方法。
- 將前輪掛在千斤頂上。
- 用手抓住輪子的上部和下部,開始將其向遠離您/朝向您的方向擺動。要檢查車輪軸承,您需要用雙手握住車輪並開始將其向遠離您/朝向您的方向擺動
- 如果有間隙或敲擊,則需要更換軸承。
懸浮升級
“七”的常規懸掛被認為是軟的和不完美的。 因此,許多人決定進行調整和改進。 這有助於顯著改善操控性和整體舒適性,並延長彈簧、滾珠、襯套和其他元件的使用壽命。
加強彈簧
彈簧是負責平穩運行、方向穩定性和良好操控性的主要元件。 當它們變弱或下垂時,懸架無法補償負載,因此會發生其元件故障和其他問題。
“七”的車主,經常在爛路行駛或背著行李箱開車,肯定需要考慮升級標準彈簧。 此外,判斷需要更換元件的主要標誌有兩個。
- 經目視檢查,發現彈簧已損壞。
- 汽車的離地間隙明顯減小,因為彈簧隨著時間的推移或負載過大而下垂。在恆定的重負載下,前懸架彈簧會失去彈性並下垂
墊片是 VAZ 2107 擁有者首先想到的。但這樣的結論並不完全正確。 是的,它們會恢復彈簧的剛度,但會對元件的資源產生負面影響。 很快,這樣加固的彈簧就出現了裂紋。
因此,唯一正確的決定是用 VAZ 2104 的加強或改裝彈簧替換傳統彈簧。同時,有必要將減震器更換為更強大的彈簧,否則加強彈簧很容易損壞標準系統.
在開始更換程序之前,您需要使用以下工具武裝自己。
- 舉起。
- 一組各種鍵,包括氣球。
- 撬棍。
- 布魯斯科姆。
- 線鉤。
現在更多關於更換。
- 將汽車放在千斤頂上,拆下車輪。
- 拆下支柱或傳統減震器。
- 鬆開上臂鎖。
- 在車下放一塊木塊,用千斤頂抬起下臂。
- 鬆開穩定桿。用13扳手擰下穩定桿螺母
- 拆除電梯。
- 鬆開上下球節的螺母,但不要完全擰下。下球節和上球節的螺母不需要完全擰下。
- 使用撬桿和錘子從轉向節中敲出支撐銷。必須用錘子將支撐指從轉向節中敲出,用支架固定另一部分
- 用鋼絲鉤固定上桿,然後放下下桿。要卸下彈簧,需要固定上部並釋放下部懸架臂
- 用撬桿從下方撬起彈簧並將其卸下。
然後您需要從墊圈上鬆開兩個彈簧,檢查墊圈的狀況。 如果它們狀況良好,請使用膠帶安裝在新彈簧上。 用加強彈簧代替普通彈簧。
空氣懸架
“七”在前懸架現代化方面具有巨大潛力。 許多車主決定安裝帶有電動壓縮機、軟管和控制單元的空氣懸架。
這是一個真正的電子助手,可以根據駕駛條件改變離地間隙的大小。 由於這項創新,汽車在高速行駛時的穩定性提高了,長途旅行變得舒適了,汽車在顛簸中也更加平穩,總之,它變得像外國汽車了。
系統升級是這樣的。
- VAZ 2107 安裝在坑上。
- 電池斷電。
- 車輪從汽車上拆下。
- 前懸架已完全拆卸,空氣懸架元件安裝在其位置。
- 引擎蓋下放置了控制單元、壓縮機和接收器。 然後這些元件通過管道和軟管相互連接。引擎蓋下的空氣懸架元件通過軟管連接並與車載系統集成
- 壓縮機和控制單元與車輛的車載網絡集成在一起。
視頻:VAZ 上的空氣懸架是否值得
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電磁懸浮
另一個升級選項涉及使用電磁懸架。 它是一組機構和組件,充當道路和車身之間的紐帶。 由於使用了這種調校懸架,確保了平穩行駛、高穩定性、安全性和舒適性。 即使在長時間停車期間,汽車也不會“下垂”,並且由於內置彈簧,即使沒有來自車載網絡的命令,懸架也能保持運行。
迄今為止,最著名的電磁懸架製造商是德爾福、SKF、Bose。
VAZ 2107 的前懸架需要及時保養和控制主要部件。 請記住,道路安全取決於它。