前後減震器 VAZ 2106：用途、故障、選擇和更換

與任何其他汽車一樣，懸架減震器 VAZ 2106 是不可或缺的一部分，不僅取決於舒適的運動，而且還取決於駕駛的安全性。 必須定期監控這些元件的狀況並檢查其性能。

減震器 VAZ 2106 的用途和佈置

在 VAZ 前後懸架的設計中，“六個”減震器用於抑制劇烈振動。 由於它們與汽車的其他元件一樣會隨著時間的推移而發生故障，因此值得仔細研究故障跡象、這些懸架部件的選擇和更換。

減震器設計

在 VAZ 2106 上，通常安裝兩管油減震器。 前減震器和後減震器之間的區別在於尺寸、安裝上部的方法以及在前減震元件處存在緩衝器37，其限制反向運動期間的運動。 後減震器的設計由帶安裝耳的油箱19、壓縮閥(2、3、4、5、6、7)、工作缸21、帶活塞元件的桿20和殼體組成22 用一隻眼睛。 罐19是管狀鋼元件。 下部固定有孔眼1，頂部有螺帽螺紋29，孔眼有凹槽，閥體2和閥瓣一起放置在凹槽中。 對於底切，它由氣缸 21 支撐。

懸架減震器 VAZ 2106 的設計：1 - 下凸耳； 2——壓縮閥體； 3 - 壓縮閥盤； 4——節流盤壓縮閥； 5——壓縮氣門彈簧； 6 - 壓縮閥夾； 7——壓縮閥板； 8——反沖閥螺母； 9——反沖閥彈簧； 10 - 減震器活塞; 11——反沖閥板； 12 - 反沖閥盤; 13 - 活塞環; 14 - 反沖閥螺母墊圈； 15 - 反沖閥節流盤； 16——旁通閥板； 17——旁通閥彈簧； 18 - 限制板; 19 - 水庫; 20 - 股票; 21 - 氣缸; 22 - 套管; 23——連桿導套； 24——油箱密封圈； 25 — 一根 epiploon 桿的夾子； 26 - 莖腺; 27——桿保護環墊片； 28——桿的保護環； 29 - 油箱螺母； 30——減震器上眼； 31——前懸架減震器上端緊固螺母； 32 - 彈簧墊圈； 33——墊圈安裝減震器墊圈； 34 - 枕頭; 35——間隔套筒； 36——前懸掛減震器殼體； 37 - 庫存緩衝器； 38 - 橡膠金屬鉸鏈

儲液器和氣缸之間的空腔充滿液體。 工作缸包含桿20和活塞10。後者俱有閥通道-旁路和返回。 氣缸底部有一個壓縮閥。 閥體 2 中有一個閥座，圓盤 3 和 4 壓在閥座上。當活塞低頻運動時，流體壓力通過圓盤 4 中的切口降低。閥體有凹槽和垂直通道，從底部，支架 7 上有孔，允許流體從工作槽流出，反之亦然。 在氣缸的上部有一個帶有密封元件23的套筒24，桿出口用套筒26和夾子25密封。位於氣缸頂部的部件由螺母29支撐有四個鑰匙孔。 靜音塊 38 安裝在減震器凸耳中。

尺寸

“六”車頭的折舊元素相當柔軟，尤其是碰到顛簸的時候感覺：車頭晃動很大。 後減震器的柔軟度與前減震器相同。 唯一的區別是，由於背面很輕，所以這裡沒有那種感覺。 還值得注意的是，阻尼器不分為左右，因為它們完全相同。

表：減震器 VAZ 2106 的尺寸

供應商代碼	桿直徑，毫米	錶殼直徑，毫米	本體高度（不含閥桿），mm	行程，毫米
2101–2905402 2101–2905402–022101–2905402–04 (перед)	12	41	217	108
2101–2915402–02 2101–2915402–04 (зад)	12,5	41	306	183

的操作原理

阻尼元件的工作原理是對車身擺動產生高阻力，這是通過工作介質強制通過閥門上的孔來確保的。 當相關元件被壓縮時，機器的輪子向上移動，同時設備的活塞下降並通過旁通閥的彈簧元件從氣缸底部向上擠壓液體。 部分液體流入罐中。 當減震器桿運動平穩時，流體產生的力較小，工作介質通過節流盤上的孔進入油箱。

在油減震器中，工作介質是油

在懸架彈性元件的作用下，車輪向下返回，從而導致減震器拉伸和活塞向上移動。 同時，活塞元件上方產生液體壓力，下方發生稀疏。 活塞上方是液體，在液體的作用下，彈簧被壓縮，閥盤的邊緣彎曲，結果液體流下氣缸。 當活塞元件以低頻率運動時，會產生很小的流體壓力來壓下反沖閥盤，同時對反沖衝程產生阻力。

它們是如何附著的

第 XNUMX 款 Zhiguli 前端的阻尼器通過螺栓連接連接到下槓桿。 產品上部穿過支撐杯，用螺母固定。 為了排除減震器與車身的剛性連接，上部使用了橡膠墊。

前懸架 VAZ 2106： 1. 用於將穩定桿連接到車身側樑的支架； 2.穩定桿墊； 3、防傾桿； 4.車身晶石； 5、下臂軸線； 6.下懸臂； 7. 用於將下臂軸線固定到懸架前部的螺栓； 8、懸架彈簧； 9.穩定桿安裝夾； 10、減震器； 11.減震器臂與底桿的緊固螺栓一個； 12、減震器安裝螺栓； 13.將減震器固定到底部槓桿的臂； 14.下支撐彈簧杯； 15、下支架襯墊支架； 16、下球銷軸承座； 17、前輪轂； 18、前輪轂軸承； 19、球銷保護套； 20.底部球形指籠的插入； 21、下球銷軸承； 22、下支架球銷； 23.輪轂蓋； 24、調整螺母； 25.墊圈； 26.轉向節銷； 27.輪轂密封； 28、剎車盤； 29.旋轉拳頭； 30、前輪轉向限制器； 31、上支架球銷； 32. 頂部滾珠銷軸承； 33. 上懸挂臂； 34、上球銷軸承座； 35、緩沖壓縮行程； 36.行程緩衝支架； 37、支撐玻璃避震器； 38、固定避震桿的墊子； 39、減震桿枕墊墊圈； 40.懸架彈簧密封； 41.上彈簧杯； 42.上懸臂的軸線； 43.調整墊圈； 44.距離墊圈； 45. 用於將橫梁固定到車身縱樑上的支架； 46.前懸架橫梁； 47.鉸鏈內襯； 48.鉸鏈外襯； 49、鉸鏈橡膠襯套； 50.止推墊圈鉸鏈； 一、坍塌度（b）和旋轉軸橫向傾角（g）； 二。 車輪旋轉軸的縱向角度 (a)； 三、 前輪定位 (L2-L1)

後減震器位於車輪附近。 從上方，它們固定在車身底部，從下方 - 固定在相應的支架上。

後懸架 VAZ 2106 的設計： 1 - 間隔套筒； 2 - 橡膠襯套; 3 - 下縱桿; 4——彈簧下絕緣墊片； 5——彈簧下支撐杯； 6——懸架壓縮行程緩衝器； 7——頂縱桿緊固螺栓8個； 9——上縱桿固定支架； 10——懸架彈簧； 11——彈簧上杯； 12——彈簧上絕緣墊片； 13——彈簧支撐杯； 14 — 後製動器壓力調節器驅動桿的吃水深度； 15 - 減震器眼的橡膠襯套; 16——減震器安裝支架； 17——附加懸架壓縮行程緩衝器； 18 - 上縱桿; 19——固定下縱桿的支架； 20 - 用於將橫桿連接到車身的支架； 21——後製動壓力調節器； 22 - 減震器; 23 - 橫桿; 24——壓力調節驅動桿； 25——槓桿支撐襯套的支架； 26 - 槓桿襯套; 27 - 墊圈; XNUMX - 遠程套筒

減震器問題

駕駛汽車時，了解懸架減震器何時失效非常重要，因為汽車的操控性和安全性取決於它們的可維護性。 故障由特徵標誌指示，應更詳細地考慮。

漏油

您可以通過目視檢查來確定阻尼器是否流動。 外殼上會有明顯的油跡，這表明違反了設備的密封性。 減震器漏氣可以駕駛汽車，但應該在不久的將來更換，因為當車身滾動時，該部件不再能夠提供足夠的彈性。 如果您繼續在減震器有缺陷的情況下駕駛車輛，則剩餘的減震器將承受非設計負荷。 這將縮短它們的使用壽命並需要更換所有四個元件。 如果發現多個減震器上有污跡，則最好在更換之前不要使用汽車，因為由於積聚嚴重，其他懸架元件（靜音塊、連桿襯套等）將開始失效。

減震器洩漏表明需要更換元件

開車時敲門

大多數情況下，減震器因工作流體洩漏而爆震。 如果阻尼器是乾的，則有必要以簡單的方式檢查其可用性。 為此，他們從爆震的一側按壓汽車的翼子板，然後鬆開。 工作部分將確保緩慢下沉並恢復到原來的狀態。 如果減震器已經無法使用，那麼車身會在彈簧的作用下擺動，迅速回到原來的位置。 如果行駛里程超過50萬公里的阻尼元件出現爆震，就要考慮更換了。

視頻：檢查 VAZ 2106 減震器的健康狀況

如何測試減震器

制動遲緩

當減震器失效時，車輪與路面接觸不良，從而降低牽引力。 結果，輪胎會短時間打滑，制動效果會變差，即汽車需要更長的時間才能減速。

剎車時將汽車啄向兩側

由於結構元件的磨損而導致的阻尼器違​​規導致機構的不正確操作。 輕踩制動踏板或轉動方向盤時，車身就會堆積起來。 減震器失效的主要跡象之一是製動時啄擊或轉彎時車身側傾過大以及需要轉向。 駕駛變得不安全。

胎面磨損不均勻

當制動性能降低時，輪胎壽命也會縮短。 這是因為車輪經常在路面上跳動並卡住。 結果，胎面磨損不均勻並且比懸掛良好的磨損更快。 此外，車輪平衡受到干擾，輪轂軸承上的負載增加。 因此，建議定期檢查所有四個車輪的保護裝置。

如果輪胎磨損不均勻，可能的原因之一是減震器出現問題。

抓地力差

由於 VAZ 2106 在路上表現不穩定，原因可能不僅僅是減震器故障。 有必要檢查所有懸掛元件，檢查其固定的可靠性。 如果後軸桿的襯套嚴重磨損或桿本身損壞，汽車可能會向兩側拋擲。

緊固耳斷裂

前減震器和後減震器上的安裝孔都可以切掉。 當在彈簧下方安裝墊片以增加間隙時，通常會發生這種現象，結果阻尼器行程減小並且安裝環被撕裂。

在後懸架中安裝高彈簧並使用原生減震器時，眼睛會破裂

為了避免這種不愉快的情況，有必要在減震器上焊接一個額外的眼睛，例如，通過將其從舊產品上切下來或使用特殊支架。

視頻：Zhiguli減震器斷裂的原因

RWT避震器是什麼意思？ （清楚地）。

更換減震器

發現“六個”的減震器已達到其目的並需要更換後，您需要知道執行此過程的順序。 還值得考慮的是，阻尼器是成對更換的，即如果一個軸上的右側元件出現故障，則必須更換左側元件。 當然，如果是里程少的避震器壞了（1公里以內），那就只能換了。 至於有問題的產品的維修，由於缺乏必要的設備，這項工作很複雜或不可能進行，因此幾乎沒有人在家中進行維修。 此外，減震器的設計完全不可折疊。

選擇哪些

不僅僅是當它們發生故障時，您還必須考慮前後懸架的阻尼裝置的選擇。 一些 VAZ 2106 和其他經典 Zhiguli 的車主對軟懸架不滿意。 為了獲得更好的車輛穩定性，建議在前端安裝 VAZ 21214 (SAAZ) 的減震器。 通常，正是因為過於柔軟，原裝產品被替換為進口產品。

表：前減震器 VAZ 2106 的類似物

生產廠家	供應商代碼	價格，擦。
PUK	443122（油）	700
PUK	343097（氣）	1300
菲諾克斯	A11001C3	700
SS20	SS20177	1500

Kayaba 減震器是安裝在經典 Zhiguli 上時最常見的減震器之一

為了改善後懸架的操作，安裝了 VAZ 2121 的元件而不是標準減震器。與前端的情況一樣，後端也有外國類似物。

表：後減震器“六”的類似物

生產廠家	供應商代碼	價格，擦。
PUK	343098	1400
PUK	443123	950
菲諾克斯	A12175C3	700
質量管理語言	SA-1029	500

如何更換前減震器

拆卸前避震器，需要準備6、13、17號的鑰匙。這個過程本身包括以下幾個步驟：

1. 我們打開引擎蓋，用鑰匙 17 擰下減震器桿的緊固件，用鑰匙 6 防止軸轉動。
   

   要擰下上部緊固件，請防止閥桿轉動並用 17 號扳手擰下螺母
2. 從閥桿上拆下螺母、墊圈和橡膠元件。
   

   從減震器桿上拆下墊圈和橡膠墊
3. 我們走到前端下方，用 13 號鑰匙擰下下部安裝座。
   

   從下方看，減震器通過支架連接到下臂
4. 我們從汽車上拆下阻尼器，通過下臂上的孔將其與支架一起取出。
   

   擰下支架後，我們通過下臂的孔取出減震器
5. 我們用一把鑰匙固定螺栓不轉動，用另一把擰下螺母，然後將緊固件連同支架一起拆下。
   

   我們用兩個 17 把鑰匙擰開槓桿的緊固件
6. 我們以相反的順序放置新的減震器，更換橡膠墊。

安裝阻尼器時，建議將桿完全伸出，然後套上橡膠墊，將其插入玻璃上的孔中。

視頻：更換 VAZ“經典”的前減震器

更換前減震器 VAZ 2106-經典。

如何更換後減震器

要拆卸後減震器，您需要以下工具和材料：

• 19 的鑰匙和帶棘輪和旋鈕的頭部；
• 的撞錘;
• WD-40 或任何其他滲透性潤滑劑。

我們按照以下順序拆解元素：

1. 我們將汽車安裝在觀察孔上並拉緊手剎。
2. 使用兩個 19 號扳手，擰下下阻尼器支架。
   

   從下方，減震器用 19 號扳手螺栓固定。
3. 我們從襯套和孔眼中取出螺栓。
4. 我們從支架上拆下間隔套筒。
   

   拔出螺栓後，取下隔套
5. 我們將減震器放在一邊，取出螺栓並從中取出襯套。
   

   從螺栓上拆下墊片並拆下螺栓本身。
6. 使用相同尺寸的鑰匙，我們關閉上部支架。
   

   從上面看，減震器用螺母固定在雙頭螺栓上。
7. 我們用橡膠襯套從車軸上拆下墊圈和減震器本身。
   

   擰下螺母后，取下帶橡膠襯套的墊圈和減震器
8. 安裝按相反順序進行。

如何給減震器放氣

安裝前必須對減震器進行排氣。 這樣做是為了使它們進入工作狀態，因為它們在倉庫中的運輸和存儲過程中處於水平位置。 如果減震器在安裝前沒有泵送，那麼在汽車運行過程中，該裝置的活塞組可能會失效。 放氣程序主要採用雙管阻尼器，按如下方式進行：

1. 我們將新元素倒置並輕輕擠壓它。 保持在這個位置幾秒鐘。
   

   將減震器翻轉過來，輕輕按下桿並在此位置保持幾秒鐘
2. 我們將設備翻轉過來並在此位置再保持幾秒鐘，然後將桿伸出。
   

   我們將減震器轉到工作位置並抬起桿
3. 我們重複這個過程幾次。

不難判斷減震器未做好運行準備：桿在壓縮和拉伸過程中會出現顛簸運動。 泵送後，此類缺陷消失。

VAZ 2106 前後懸架的阻尼器很少發生故障。 然而，汽車在質量差的道路上行駛會大大縮短其使用壽命。 找到減震器的故障並進行維修不需要太多的精力和時間。 為此，您需要最少的工具，以及熟悉和遵循分步說明。