帆船

帆船

第一起有記錄的車禍發生在 1600 年。 在第一次旅行嘗試中，西蒙·史蒂文發明和製造的帆船翻船了。 這位荷蘭數學家，又名史蒂維紐斯，非常欣賞經過他家的帆船。 看到風對航運的作用，他開始設計一種可以利用風的力量獨立移動（無需馬、牛、驢等）的公路車輛。 他花了整整一年的時間進行計劃和考慮，直到他決定根據自己的項目製造一輛輪式車輛。 他自己資助了這個項目。 幸運的是，他擁有一大筆財富，可以將一些猶豫不決的嘗試投入到製造創新的馬車中。 他得到了統治這些地區的統治者奧蘭治王子莫里斯的支持。

在 Stevin 的指導下，製造了一輛長的兩軸麵包車。 驅動器將由安裝在兩個桅杆上的帆提供。 控制也來自水運。 方向的改變是通過改變後軸和舵葉的位置來實現的。 我認為這需要付出很多努力。

計劃第一次發射的那天，風很大，讓設計師很高興，因為這樣的力量可以讓他的車動起來。 旅程的一開始就非常成功。 汽車開走了，幾乎是從後面吹來的風，只有輕微的側風。 然而，一切都在轉彎處發生了變化，突然刮起了一股強風。 不幸的是，這輛車沒有繼續前進，因為它翻了。 就在這時，斯蒂維尼烏斯穩穩地揮動著控制面板轉動了後橋，以至於當大車翻倒時，他差點從彈射器中被拋到附近的草地上。 只是在擦傷和擦傷中，他很快就清醒過來了。 他沒有絕望，開始檢查設計和計算。 他發現提供的鎮流器太少。 在調整計算並裝載汽車後，進一步嘗試駕駛帆船。 成功地。 汽車沿著馬路疾馳而過，它的速度取決於風的大小。

當 Stevin 創辦自己的貨運公司時，原型成本得到了回報。 它在席凡寧根和佩滕之間運送人員和貨物。 這艘帆船以平均33,9公里/小時的速度沿著沿海公路疾馳而過，可以在兩個小時內完成約68公里的航程。 在旅途中，有時需要調整風帆，這並沒有影響到 28 名乘客的滿載。 他們可以很快完成一條需要一整天的路。

當然，支持設計師的奧蘭治王子也乘坐了一輛不尋常的汽車。 編年史提到他甚至“願意管理它”。 顯然，這艘帆船在接下來的戰爭中對他非常有用。 西班牙海軍上將弗朗茨·門多薩參加了幾次航行。

Simon Stevin 是萊頓大學的數學講師。 1600 年，他在那裡組織了一所工程學校。 從 1592 年起，他擔任工程師，後來擔任奧蘭治的莫里斯 (Maurice of Orange) 的軍事和金融專員。 他發表了有關十進制度量和十進制分數的著作。 他為在歐洲引入十進制系統作為度量衡的主要係統做出了貢獻。 像當時的大多數科學家一樣，他從事多個知識領域。