平行測試 - MV Agusta F3、MV Agusta Brutale 800、MV Agusta Turismo Veloce // 三活塞 - 一拖三、三拖一
該品牌（MV 代表Meccanica Verghera Agusta）在第二次世界大戰後再次崛起，更準確地說是在1945 年在Cascina Costa 鎮再次興起，1923 年由喬瓦尼·阿古斯塔伯爵(Count Giovanni Agusta)復興後，其起源要低調得多。 儘管已經處於戰前時期，但他帶著一絲貴族氣息，始終與航空聯繫在一起，因為阿古斯特家族的男孩都是飛行員。 我們在聯合測試中測試了 Agusto F3、Brutale 800 和 Turismo Veloce。 設計和目的非常不同，但性質非常相似。
傳奇的阿古斯塔F3
如果我們相信您 Agusta 是 F1 世界冠軍劉易斯·漢密爾頓的選擇，他喜歡在賽道上騎兩輪車，那麼我們可能已經說過了。 在 F3 675 超級運動車型中，三缸發動機發出尖叫聲（是的，它是神聖的）。 這種綜合設計共贏得了 75 個世界冠軍，將傳奇人物 Giacomo Agostini 推上了著名的賽道。 這款超級跑車擁有反向旋轉主軸、著名的三重排氣系統、激進的前照燈設計和單軸後輪支架。 675 專為在高速公路上行駛而設計，因此在盧布爾雅那午後的人群中，在隱蔽的司機的保護下前行，與其說是快樂，不如說是折磨。 它有一個 MVICS 系統，具有多個裝置操作設置、一個電子控製油門桿（Full Ride by Wire）、8 速後輪打滑控制、一個 EAS 2.0 上下變速器和一個液壓離合器。
殘酷殘酷
運動型發動機加速的裸體摩托車最近取代了超級運動摩托車。 Brutale 是一款經過簡化的 Agusta 汽車，具有侵略性的外形，其特點是獨特的橢圓形前燈和三個排氣管。 它是同類產品中唯一標配電控升/降檔的發動機。 該裝置具有三種操作模式：道路和運動駕駛以及雨中駕駛，同時駕駛員還可以自行調整裝置的操作。 同樣值得一提的是電子控制的 Full Ride by Wire 油門桿、八向後輪抓地力調節和 Bosch 9 Plus ABS。 Brutale 是一款具有個性、侵略性外觀和出色駕駛性能的摩托車，誠然（就像任何美女一樣）只有擁有足夠經驗的人才能駕馭它。
運動旅遊
Turismo Veloce 專為長途旅行而設計，具有運動靈魂。 對於“遊客”來說，它仍然是一種激進的設計，我們的經驗表明它也很舒適。 Turismo Veloce 是速度、樂趣和舒適的結合，即使在長途旅行中也是如此。 不出所料，它的機械心臟是一台活生生的 800 立方英尺三缸發動機，取自 F3 超級跑車。 該裝置具有反向旋轉的主軸，這是旅行摩托車領域的獨特技術解決方案。 該裝置的扭矩平穩且連續，數字也證實了這一點，因為 90% 的扭矩在 3.800 rpm 時可用。
面對面：Petr Kavchich
我們並排放置這三輛非常特殊的自行車的平行測試是合乎邏輯的。 我一直在考慮把哪一個帶到車庫，老實說，Brutale 已經深深植根於我的心中。 這位美女在 2001 年上市時贏得了我的芳心。 它曾經是，現在仍然是兩輪法拉利。 毫無疑問，這輛自行車的性格、刺耳的聲音和永恆的美麗讓我印象深刻。 對我來說，Brutale 也是日常使用的最佳選擇，但當我想要在角落裡刺激腎上腺素時，它給我最大的樂趣。 在我休息的時候，當我去喝一杯水和一杯美味的意大利濃縮咖啡時，即使它停在路邊，看著它也是如此美好。 美麗。 關於另外兩個再多說幾句。 Turismo Veloce是我純粹實用性的第二選擇，但我仍然暫定在旅行級。 在 180 厘米處，對於這輛非常特別的自行車來說，我已經有點大了，我認為這是一個很大的優勢。 根據它的騎行方式，它如何拉動發動機，如何制動，它更像是一台具有更多防風功能的超級馬達。 它適合任何身材矮小的人。
雖然上次我會選擇F3，但這並不代表我不喜歡它。 唯一讓我擔心的是使用範圍非常狹窄，僅限於賽道或長彎道的快速道路。 但這對我不起作用，因為我不喜歡在賽道這樣的道路上行駛。 我最近在 Kyalami 賽道上騎過它，真的很享受。 這是他的天然棲息地——賽馬場，而不是城市人群。
面對面：馬蒂亞茲·托馬季奇
儘管三人的機械結構完全相同，心臟在完美焊接的框架管子之間跳動，但這三位美女卻有著完全不同的個性。 但既然我們談論的是設計詩，那麼將它們與女孩進行比較會很好，但至少就角色而言，我可以說我們正在處理一個模特兒、一個妓女和一個運動員。 但每一個都至少包含另外兩個的一小部分。
當然，F3 是一款精雕細琢的車型，具有完美的騎行和機械性能。 她的聲音讓她毛骨悚然，當然，從技術上講，她是三人中最完美的。 絕對是一輛我會在我的車庫裡找到空間的自行車，儘管它的 187 厘米高不符合我的需要。
從技術上講，Naked Brutale 提供了同類產品中最大的性能，但很明顯，它擁有 110 匹“馬”，並不是同類產品中最狂野的摩托車。 遺憾的是，人體工學要求它需要非常彎曲的膝蓋。 但我不會真的為此煩惱，我會把所有的注意力都集中在尋找一些隱藏的地方，在那裡我可以隨意驅除他。 他就像磁鐵一樣吸引人，非常強烈。
感謝上帝（或工程師），至少在 Turismo Veloce 上，車把-座椅-支撐三角形的尺寸可以讓您坐在上面很長時間，同時所有四肢都可以旋轉通常情況下。 我承認我一直無法掩飾對這輛自行車的熱情，但我堅信它絕對值得擁有。 在駕駛方面，幾乎沒有任何東西落後於粗俗的 Brutalka，當然，考慮到功率和扭矩曲線以及發動機圖譜的差異。 就價格而言，這不是最划算的選擇，但它與競爭對手的差異如此之大，值得購買。 Turismo Veloce 是我的贏家。
如果您了解賽車基因的含義以及它們帶來的後果，而這不會困擾您，那麼 MV Agusta 可能是您的正確選擇。
MV Agusta Turismo Veloce 800 Luso（2019 年 г.）
基本數據
銷售量： Avtocentr Šubelj 服務在商店, doo
測試模型成本： € 18.990 XNUMX €
技術信息
引擎： 三缸、直列、四衝程、液冷、798 cm3、每缸 4 氣門、電子燃油噴射
力量： 81 轉/分時為 110 千瓦（10.150 公里）
扭矩： 在 80 轉/分時為 7.600 牛米
油箱： 21,5 升，消耗量：6 升
MV Agusta Brutale 800RR (2019)
基本數據
銷售量： Avtocentr Šubelj 服務在商店, doo
測試模型成本： € 15.990 XNUMX €
技術信息
引擎： 三缸、直列、四衝程、液冷、798 cm3、每缸 4 氣門、電子燃油噴射
力量： 103 轉/分時為 140 千瓦（12.300 公里）
扭矩： 在 87 轉/分時為 10.100 牛米
油箱： 16,5 升，消耗量：7,8 升
MV 阿古斯塔 F3 800 (2019)
基本數據
銷售量： Avtocentr Šubelj 服務在商店, doo
測試模型成本： € 17.490 XNUMX €
技術信息
引擎： 三缸、直列、四衝程、液冷、675 cm3、每缸 4 氣門、電子燃油噴射
力量： 94 轉/分時為 128 千瓦（14.500 馬力）
扭矩： 在 71 轉/分時為 10.900 牛米
油箱： 16,5 升，消耗量：7 升
MV Agusta Turismo Veloce 800 Luso（2019 年 г.）
我們讚美和責備
豐富的裝備
柔性電機
轉彎控制
電子懸吊
MV Agusta Brutale 800RR (2019)
我們讚美和責備
獨特的標誌性設計
發動機聲音
殘酷的可能性
角落裡的輕盈
防風
乘客座位很小
你是維索科拉斯勒司機
MV 阿古斯塔 F3 800 (2019)
我們讚美和責備
茲沃克
易於高速操作
永恆的設計
札沃雷
在城市中低速行駛時笨拙
坐姿不舒服
鏡子（有了這樣的引擎誰還需要它們）
儀表的可讀性不太好，菜單也很難導航
