再 FA 破壞 HAL FGFA

這次，我盡可能用心地從第五代戰鬥機最新原型機，也就是俄羅斯蘇50的模型入手。 1:72 比例的模型與原版一樣全新，由 Zvezda 在原型機首次飛行 10 個月後生產，並獲得許可製造，因此數據可能也來自蘇霍伊設計局。 我立即決定放入熱材料以便快速釋放它......但結果卻和往常一樣，這很奇怪。 首先我不知道為什麼飛到了印度，然後我把歷史的線索和大量的科幻小說縫合在一起？ 寫至少有 60 年歷史的飛機可能會更好，因為從這個角度來看，這個故事似乎比模糊的現代線索更穩定。 微笑的佛陀 很久以前，大概是在 70 年代末，我看了一部關於印度太空計畫的紀錄片。 ISRO（印度太空研究組織）的代表吹噓說，印度是世界上唯一一個完全和平進行太空研究的國家。 當時我還是個年輕人，對世界抱持著理想主義態度，非常天真，所以我沒有太理解就吞下了這些訊息。 為了證明這一點，我想補充一點，當時網路和維基百科還不存在，所謂客觀技術性質的資訊在政治上是無關緊要的，並且像其他任何資訊一樣受到審查和操縱。 印度是蘇聯武器的進口國，也是對抗美國帝國主義的重要盟友，本來應該是個好英雄，但1981年1982月到來了，有些事情突然變得不那麼明顯了。 十年後，一個充滿新資訊的世界向我襲來，同時，甘地（XNUMX）出現在我們的電影院中，這只會強化我心中「只有好印度」的刻板印象。

甘地——他的勝利永遠改變了世界

一段時間過去了，我已經知道一切並不那麼簡單，但我仍然記得聖雄甘地最喜歡的學生、獨立印度第一任總理賈瓦哈拉爾·尼赫魯坐在KV-24機艙裡的照片馬魯特，我造的。印度第一架超音速戰鬥機。 正如JPTZ 讀者所熟知的該機設計者庫爾特·坦克(Kurt Tank) 所解釋的那樣，該機是一架雙引擎戰鬥機攻擊機，但與英國布萊克本海盜機一樣，它可以用作印度原子彈的運載工具。 印度發展自己的核武以及 1974 年首次引爆代號為「微笑佛」的裝置，是該國被拒絕獲得包括噴射發動機在內的現代軍事技術的直接原因，而馬魯特從未展示過它的用途。 。

為什麼這麼混亂？！ 甘地的弟子成為一個大國的總理，必須有一支做好戰鬥準備的武裝部隊，德國傑出的飛機設計師，製造了福克沃爾夫190，他正在戰後世界尋找工作，印度生產鈽是因為他們第一號敵人巴基斯坦生產了它。原子彈的代號是可讀的，並且是嵌入文化的密碼。 甘地一生都堅持非暴力（ahimsa）的理念，1年他敦促英國人：「我希望你們放下武器，這些武器對於拯救你們或人類來說毫無用處。 你將邀請希特勒先生和墨索里尼先生從你稱之為你的財產的國家拿走他們想要的東西……如果這些先生決定佔領你的家園，你就會離開它們。 如果他們不放你走，你就允許你的男人、女人和孩子被殺，但你不會屈服於他們。 不，親愛的讀者，我不鼓勵您拆掉鎖、拆掉柵欄並丟掉鑰匙。 欺騙是沒有意義的，我們絕大多數人不是聖雄（偉大的靈魂），在我們的氣候下，門開著可能會很冷。

那些不再有光彩的人

印度航空業主要是HAL嗎？ 印度斯坦航空有限公司由印度國防部運營，是亞洲最大的航空公司之一。 它於1940年才創建，1943年暫時移交給美國空軍，也是在那時它第一次遇到了現代航空技術。 戰後時期，它積極參與印度空軍的現代化建設，自80年代以來一直生產自己型號的飛機和直升機。 30世紀初，HAL的生產設施開始生產Su-27MKI重型戰機的改良型。 這是一種兩座多用途車輛，可機動，類似於 Su-35M/Su-100，但具有顯著擴展的能力，可以在很遠的距離打擊空中目標。 該機配備Novator K-200空對空飛彈（也是印度製造），飛行距離超過1000公里，但也可用於攻擊任務。 它攜帶超音速機動飛彈「布拉莫斯」（來自布拉馬普特拉河和莫斯科兩條河流的名字），也應該攜帶新型亞音速「尼爾巴伊」級飛彈，射程可達2015公里，後兩種飛彈都可以配備核彈頭。 到 250 年，世界第四大空軍印度空軍預計將擁有 30 架蘇霍伊 Su-MKI——這只是印度現代戰鬥機的幾種類​​型之一。

俄羅斯飛機 SU-50 SU-5 – 第二十代

印度和俄羅斯的國防工業合作非常密切，因此蘇霍伊製造的最新飛機是為兩國空軍開發的也就不足為奇了。 Su-50原型機將開發為兩台獨立的原型機：蘇霍伊PAK FA（即俄羅斯的蘇霍伊前線航空綜合體）和HAL FGFA（即印度的第五代戰鬥機）。 俄羅斯戰鬥機應該是單座戰鬥機，印度戰鬥機應該是雙座多用途戰鬥機，兩國飛機工業聯手，利用俄羅斯的鈦加工經驗和印度的先進複合材料技術。 Su-50被設計為隱形車輛，以與美國F-22猛禽和F-35閃電II競爭，但重點是機動性和多任務，而不是不惜一切代價抑制雷達回波。 這架飛機體積龐大，起飛時重 26 噸，必須在不使用超級巡航的情況下以超音速飛行，最大速度為 2 馬赫，並且能夠獨立向量每個發動機的推力。 因此，它將成為世界上第一款三軸全向量化的第五代戰鬥機。 與美國同類產品一樣，它配備了內部武器室，兩個位於發動機通道之間的中央武器室和一個較小的外部武器室，位於機翼底部。

幸運的是，俄羅斯或印度與美國或西歐國家發生直接衝突的可能性似乎越來越小，但所有這些國家的軍備戰爭都在如火如荼地進行，而俄印聯盟似乎擁有一定的技術優勢落後。 很好的例子就是上面提到的F-22猛禽和這個JPTZ的英雄。 F-2005 於 22 年投入使用，產量約為 200 輛，由於……軍事裝備出口禁令而被禁止出口，而且生產已經停止，這是肯定的，因為它將重啟耗資17億美元。

Su-50將於2015年（俄羅斯）服役，在細微特性方面無疑會不太完美，但它會比猛禽便宜至少1/3，因為一架飛機的成本估計為100億美元。 每台機器的報價已經是生產成本和開發計劃分攤成本的總和。 因此，俄羅斯-印度公司在美國人面前又領先了一步，因為每輛汽車的價格涉及500輛，印度和俄羅斯空軍各250輛，但已經知道是什麼樣的“舊”車了？ 該飛機不會受到出口禁令，銷售市場估計為1000架，或許有點過於樂觀。 HAL 和蘇霍伊公司為他們的飛機配備了來自世界各地的航空電子設備？ 根據客戶的要求，來自俄羅斯、以色列、法國、南非的最便宜和最好的，甚至可能來自美國？ 只是為了賣。 Su-50的未來用戶名單可能包括空軍使用早期蘇霍伊設計的國家，例如Su-27、Su-30、Su-34和Su-35。 新飛機是一款能夠執行遠程突擊任務的重型戰鬥機，這並非巧合。 中國是汽車和生產許可證的最大潛在買家，其次是一長串對美國和西歐外交政策不感興趣的國家嗎？ 來自亞洲、非洲和南美洲。

普丁遇見隱形：PAK FA T-50戰鬥機展示

不知何故，JPTZ 的作者在沒有任何人建議的情況下，獨自預言波蘭空軍不會在任何修改中支持 Su-50，我們的 F-16 將在未來 25 年甚至更長的時間內飛行，而我們35世紀下半葉的戰鬥機可能就是前面提到的F-30閃電。 嗯，這可能是我們航空界的某種新傳統，從原型機試飛到系列戰鬥機投入使用至少需要 36 年。 在這種情況下，我認為我們至少應該在三個候選機器（意大利M346 Master、韓國超音速T-50、老英國BAE Hawk）中添加一台新的印度機器，例如HAL HJT-11 Sitar，以供我們下一次有希望的訓練飛機。 畢竟，除了我國空軍之外，印度空軍是唯一大量使用TS-50“伊斯基爾”的空軍，有1975架。 76/36 在那裡交付的機器已經完全磨損，幾年前就從裝配線上取下來，取代了根據許可生產的數量較少的 Hawks，因此很快就需要 HTJ-250。 預計產量為XNUMX輛，僅供印度空軍使用，一輛的價格應該相當低。 伊里達不想飛得好，我們的飛機總是老舊的垃圾，讓我們至少有一次新的、像樣的、由現代航空工業製造的東西。 也許這對我們的行業來說是一個機會，就像上一次重大交易中肥皂上的紮布洛茨基一樣，印度人肯定會給予讚揚，也許還不會嘲笑。