帕加尼 Huayra – 汽車運動

好吧，我承認，當我收到「聚會」的邀請時，我有點擔心：我想像某種介於神秘和瘋狂之間的民間節日。我決定在谷歌上搜索，但這並沒有讓我放心。我發現第一次以這個名字命名的「聚會」是由基督教男性願景組織在斯溫頓附近的一個場地組織的活動。在泥濘中的圓錐形帳篷裡閒逛，在唱詩班裡唱讚美詩，這並不是我的樂趣所在。

幸運的是，我受邀參加的會議不是在斯溫頓，而是在 撒丁島: 不錯的開始。在 拉力賽帕加尼 該活動已進入第七年，由品牌主辦，旨在將帕加尼車迷聚集在一起，並在當地美麗的街道上為他們帶來歡樂。唯一的缺點是成本非常高車票參加該活動，我所說的不僅僅是報名費 2.400 欧元。基本上，要受邀參加這個聚會，您必須擁有一輛帕加尼或在購買名單上。

今年的拉力賽有望比平常更加激動人心，因為 Horacio Pagani 決定帶來他的 Huayra。這還不是全部：他說他甚至會讓一些客人駕駛它。我需要確保我是幸運者之一......唯一的缺點是我的 風之子 它絕對需要維修，因此幾週前就被送到摩德納工廠。我希望他為集會做好準備...

當我到達工廠提車時，我極力抑制自己的熱情。帳單解決了這個問題：太鹹了，感覺就像洗了冷水澡。參觀完車間（那裡有三輛 Zonda R、一輛 Huayra、五輛「常規」Zonda 和一輛我不能告訴你的非常特別的 Zonda）後，是時候前往撒丁島了。部分行程將在渡船：我的 Zonda 的更新。

前往裡窩那的路並不令人驚訝，最有趣的事情從我把鼻子伸進港口的時候開始。隱藏在入口後面的是金融衛士，當他們看到我的車並示意我停下來時，他們認為他們中了大獎。我必須承認他並不完全錯誤：一輛沒有前板的 Zonda，準備出發過夜前往撒丁島，會引起一些懷疑。但我的英國護照似乎有幫助，最後他們讓我走了。顯然我們有點失望......

我不告訴你當我和其他車排隊等船時有什麼大驚小怪的。渡輪航道內指揮交通的人瘋狂地打著手勢。「我需要汽車登記，」其中一位用蹩腳的英語告訴我。我不想爭論，只是不明白問題出在哪裡。我把它遞給他，他看著它，似乎很滿足。「這可以。這不是一輛汽車，而是一輛卡車，」他笑著說。所以我發現如果汽車正在裝載 寬超過兩米 （Zonda是2,04公尺）不屬於汽車，所以我必須排隊 露營者。我不是告訴你露營車車主看到我時的樣子…

第二天早上，晚上 8 點，船的舷梯打開，風之子號出現在撒丁島耀眼的陽光下。他們已經在那裡了 25度 街上擠滿了度假者。當我看到右邊一片片碧綠的大海時，我就明白了這座神奇島嶼的魅力。

帕加尼為這次會議選擇的酒店真是一個奇蹟，但最讓我印象深刻的是停車場。八輛 Zond 分散在法拉利（599 GTO、458 和 575 Superamerica）和各種 AMG（包括三輛 SLS）之間，還有車展的明星：帕加尼 Huayra。真是太壯觀了：我特意來這裡看她的。

在所有人聚集在停車場之前，只有時間喝杯咖啡，準備今天沿著島上一些最美麗的道路行駛。我用手肘頂住自己，設法坐在懷拉身後，在蜿蜒的海岸道路上綁在他的屁股上度過了接下來的一個小時。我對她著迷 主動空氣動力翅片: 他們似乎有自己的生活。無法預測他們一會兒會做什麼。當 Huayra 稍微加速時，它們會上升幾厘米，然後停下來，然後再次高速上升。當在彎道前煞車時，它們幾乎垂直上升，然後，當汽車穩定下來時，外側車輪停止，內側車輪繼續移動（可能是為了增加下壓力並改善內輪）。繩子磨尖後，兩個鰭片同時下降，汽車退出轉彎。

我從來沒有在汽車上見過這樣的東西——襟翼不會升起以保持原位然後又落下，而是不斷移動（前後）。他們工作？當我們最終有機會親自駕駛 Huayra 時我們就會知道，但就娛樂而言，世界上沒有什麼比這更好的了。

我們不必等待很久就能按照上帝的命令到達直線。我不知道霍雷肖是努力還是冷靜，但我的探測器似乎毫無問題地跟上了他。然後我們遇到了一條更長的直道，我第一次聽到 12升V6 雙渦輪從 720 CV 電線盡其所能。它的聲音與自然吸氣的Zonda V12引擎完全不同：更低沉、更複雜。說實話，我有點失望，但渦輪增壓 V12 引擎提供的加速效果得到了回報，Huayra 很快就讓我陷入了塵埃。毫無疑問它的性能：Huayra 是一個令人頭痛的東西。

那天晚上，我和那些在 Huayra 付了押金的人聊天。顯然，他們被帕加尼對細節的令人難以置信的關注以及與當前 Zonda 特別版相比略低的價格（約 500.000 萬歐元）所吸引。

一位來自香港的未來車主告訴我，他選擇 Huayra 是因為他愛上了室內。「如今所有超級跑車都具有令人難以置信的性能，但當我在排隊或等紅綠燈時開著恩佐汽車時，我開始看內飾，這很糟糕，」他說。「另一方面，有了 Huayra，每次我看到小屋，我都會越來越喜歡它。外觀的設計是為了取悅觀察者和路人，但最讓車主印象深刻的是駕駛室：如果做得好，你會感覺自己坐在一輛特殊的汽車上。”

第二天上午 9 點，我和霍雷肖有個約會。他答應在大家醒來之前帶我去懷爾兜風。當我走近這輛車門沖天的汽車時，我已經被它的魅力迷住了。霍雷肖已經坐在駕駛座上並準備出發，所以我立即爬上車。當按下儀錶板上看起來像玩具車的鑰匙時，雙渦輪增壓 V12 引擎就會啟動。它比我想像的要文明，尤其是和風之子相比，風之子即使在最輕微的時刻也會咆哮和吠叫。

Horatio 仰躺下，立即檢查自動變速箱，後退 230 公尺離開停車場。您感覺不到絲毫振動，離合器接合或分離隨時都沒有任何問題。我對她的出色感到驚訝，當霍雷肖告訴我她並不完美時，我也感到驚訝：他仍在努力。

到了外面，霍雷肖慢慢地預熱引擎。藉此機會，我看了一下車廂：Huayra 和 Zonda 一樣寬敞，能見度也很好。前視圖看起來相同，具有環繞式擋風玻璃和獨特的潛望式中央進氣口。我很驚訝地看到 Horacio 使用中央換檔器而不是方向盤後面的換檔撥片進行換檔。當我指出這一點時，他告訴我：“我有點守舊。” 行駛感覺平穩，尤其是在陡峭的顛簸處。在 Zonda 上，這樣的洞會導致懸吊超時工作，導致整個車艙振動，但在 Huayra 上，情況就不同了：在精緻方面，感覺遙遙領先。當引擎最終預熱時，霍雷肖在第一個直道處打開油門。他告訴我，Zonda 的靈感來自 C 組 Endurance 賽車，但對於 Huayra，他想捕捉噴射機起飛的那一刻。然後他將注意力集中在道路上並埋下油門。我不知道什麼更令人震驚：喚醒渦輪機的突然的、該死的周圍環境轟炸，或者 Huayra 吞噬其下方瀝青的憤怒。

這幾乎就像坐在噴射機上一樣。從船艙裡的噪音來看，他正處於風暴中心。它的動力和敏捷性令人驚嘆，就在您認為 V12 引擎已經發揮出全部作用時，新的加速爆發到來了。這頭野獸看起來和威龍一樣快，但更令人興奮，特別是得益於超現實的噴射機配樂。我鬆了一口氣：這是我唯一的恐懼。它的外表可能沒有風之子的轟鳴聲，但它的內部卻有著令人難以置信的聲音。

然而，立即引人注目的是Huayra與Zonda完全不同。我可能已經說過一次了，但我會再說一次：我希望帕加尼能在 Zonda 上停留一段時間。沒有其他任何東西——恐怕連 Huayra 也不能——提供如此激烈和互動的駕駛體驗。

Huayra 彌補了同樣重要的問題。這款汽車將尖端技術與老式工藝相結合，創造出一種新的超級跑車類型。我知道有些人可能會抱怨自動變速箱和渦輪增壓，因為它們剝奪了駕駛體驗，但他們想要挑剔。 Huayra 擁有比 Zonda 更誇張的性能和最大功率下的舒適性，但有了它你永遠不會忘記發動機被推到極限時所獲得的感官體驗，以及令人驚嘆的配樂。

霍拉西奧·帕加尼 (Horacio Pagani) 比任何人都更了解人們對超級跑車的需求，在設計 Huayra 時，他意識到當今的超級跑車獲勝並銷售的是駕駛體驗，而不是純粹的性能。透過提供與其他人完全不同的東西，她達到了目標。我迫不及待地想親自嘗試 Huayra。我已經知道這會很特別。