冬天續航里程下降？ 以下是 Nissan Leaf、Volkswagen e-Golf、Nissan e-NV200 和雪佛蘭 Bolt / Opel Ampera-e 的清單 • 電動車

各種討論論壇和 Facebook 群組中都有人聲稱，在 0 攝氏度左右的溫度下，配備冬季輪胎的電動車的續航里程會縮短。 我們決定將它們收集到一個地方，並檢查這一切是否存在某種規則。

這是從不同來源為不同車輛收集的數據。 它們不能直接比較，但它們應該讓我們評估在寒冷天氣下對冬季輪胎的期望。 下面的“實際續航里程”是根據EPA程序計算出來的續航里程，經過多次良好天氣下混合駕駛的測試證實：

• 日產聆風：實際續航里程 = 243 公里輕度霜凍時行駛 190-200 公里（來源），即-20%，
• 大眾 e-Golf：實際續航里程 = 201 公里，170-180 公里，輕度霜凍（來源），即-13%，
• Opel Ampera-e / 雪佛蘭 Bolt：實際續航里程 = 383 公里280-300公里，輕微霜凍，即-24%
• Nissan e-NV200 (2016)：實際續航里程 = 115 公里，90 公里有輕微霜凍，即-22%。

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乍一看，很明顯，由於波蘭最常見的冬季，下降幅度不應超過 20-25%。 這意味著 成為 e-Niro在良好的條件下，一次充電最多可行駛 384 公里， 冬天他必須行駛大約300公里. 憑藉 415 公里的續航里程，現代 Kona Electric 在冬季應該可以輕鬆行駛 320 公里 - 等等。

如何增加冬季覆蓋率？ 多年來，建議都是一樣的：在離開之前將汽車連接到充電器，使用座椅和方向盤加熱而不是車內加熱，並且不要超速行駛。

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