P2119 節氣門執行器控制節氣門體範圍

OBD-II 故障代碼 - P2119 - 數據表

節氣門執行器控制節氣門體範圍/性能

DTC P2119 是什麼意思？

此通用動力總成診斷故障代碼 (DTC) 一般適用於所有配備 OBD-II 且使用有線油門控制系統的車輛，包括但不限於福特、馬自達、尼桑、雪佛蘭、豐田、凱迪拉克、GMC 車輛、路虎等.

P2119 OBD-II DTC 是可能的代碼之一，表明動力總成控制模塊 (PCM) 檢測到節氣門執行器控制系統存在故障。

與節氣門執行器控制系統故障相關的代碼有六個，它們是 P2107、P2108、P2111、P2112、P2118 和 P2119。 當節氣門執行器的節氣門體超出範圍或工作不正常時，代碼 P2119 由 PCM 設置。

PCM 通過監測一個或多個節氣門位置傳感器來控制節氣門執行器控制系統。 節氣門體的操作由節氣門體的位置決定，該位置由一個或多個節氣門執行器控制電機控制。 PCM 還監控油門踏板位置傳感器以確定駕駛員想要開多快，然後確定適當的油門響應。 PCM 通過改變流向節氣門執行器控制電機的電流來實現這一點，該電機將節氣門移動到所需位置。 某些故障會導致 PCM 限制節氣門執行器控制系統的操作。 這被稱為故障安全模式或不間斷模式，在這種模式下，發動機空轉或根本無法啟動。

代碼嚴重性和症狀

此代碼的嚴重性可能是中等至嚴重，具體取決於特定問題。 P2119 DTC 的症狀可能包括：

• 車輛將具有降低的功率和緩慢的油門響應（跛行模式）。
• 引擎不能啟動
• 進步的表現不佳
• 油門響應很小或沒有
• 檢查發動機燈是否亮起
• 排煙
• 油耗增加

P2119 代碼的常見原因

此代碼的最常見原因是節氣門位置傳感器 (TPS)，它是節氣門體的組成部分，或者是節氣門踏板位置傳感器 (TPPS)，它是您腳下加速踏板組件的一部分。

這些組件是 ETCS（電子節氣門控制系統）的一部分。 大多數現代車輛中使用的電子控制節氣門使用 PCM 編程來設置和控制節氣門位置。 由於編程的複雜性，PCM 通常會針對它認為有問題的地方設置代碼。 在很多情況下都可以安裝此代碼，但問題不在於 ETCS 組件。 識別將間接設置此代碼的其他症狀和/或代碼很重要。

此代碼的可能原因包括：

• 有缺陷的節氣門體
• 油門或操縱桿髒了
• 節氣門位置傳感器故障
• 油門踏板位置傳感器故障
• 節氣門執行器電機故障
• 被腐蝕或損壞的連接器
• 接線錯誤或損壞
• PCM 有缺陷

正常維修

• 更換節氣門體
• 清潔節氣門體和連桿
• 節氣門位置傳感器更換
• 更換節氣門執行器控制電機
• 更換加速踏板位置傳感器
• 清潔連接器免受腐蝕
• 維修或更換接線
• 閃爍或更換 PCM

診斷和維修程序

檢查 TSB 可用性

解決任何問題的第一步是按年份、型號和動力裝置查看特定於車輛的技術服務公告 (TSB)。 在某些情況下，從長遠來看，這可以為您指明正確的方向，從而為您節省大量時間。

第二步是找到與節氣門執行器控制系統相關的所有組件。 這將包括節氣門體、節氣門位置傳感器、節氣門執行器控制電機、PCM 和加速器位置傳感器在一個單一的系統中。 一旦找到這些組件，就必須進行徹底的目視檢查，以檢查所有相關接線是否存在明顯缺陷，例如划痕、磨損、裸線、燒痕或熔化的塑料。 然後必須檢查每個組件的連接器是否安全、腐蝕和引腳損壞。

最後的目視和物理檢查是節氣門體。 在點火開關關閉的情況下，您可以通過向下推油門來轉動油門。 它應該旋轉到一個完全打開的位置。 板後如有沉澱物，應趁手清洗。

進階步驟

額外的步驟變得非常特定於車輛，需要適當的先進設備才能準確執行。 這些程序需要數字萬用表和特定於車輛的技術參考文件。 電壓要求取決於具體的製造年份、車輛型號和發動機。

檢查電路

點火關閉，斷開節氣門體上的電氣接頭。 找到節氣門體上的 2 個電機或多個電機銷。 使用設置為歐姆的數字歐姆表，檢查一個或多個電機的電阻。 電機讀數應約為 2 至 25 歐姆，具體取決於具體車輛（請查看車輛製造商的規格）。 如果阻力太大或太小，必須更換節氣門體。 如果到目前為止所有測試都已通過，您將需要檢查電機上的電壓信號。

如果此過程檢測到沒有電源或接地連接，則可能需要進行連續性測試以驗證接線的完整性。 除非技術數據中另有規定，否則應始終在斷開電路電源的情況下進行連續性測試，正常讀數應為 0 歐姆電阻。 電阻或無連續性表示需要修理或更換的接線問題。

希望本文中的信息能幫助您指明解決節氣門執行器控制系統問題的正確方向。 本文僅供參考，您的車輛的特定技術數據和服務公告應始終優先考慮。

機械診斷代碼 P2119 是如何產生的？

第一步是用掃描儀檢查代碼並確保問題仍然存在。 這是通過清除代碼並試駕汽車來實現的。 機械師將主要使用掃描工具來監控來自兩個傳感器的數據：TPS 和 TPPS。 大多數情況下，問題在掃描儀數據中會很明顯。

如果數據良好，但代碼和/或症狀仍然存在，您將需要單獨測試每個組件。 節氣門操作的目視檢查必須伴隨 ECTS 系統每個組件的抽樣測試。 每個製造商的確切測試將有所不同，應該使用專業的信息系統進行研究。

診斷代碼 P2119 時的常見錯誤

一個常見的錯誤是無法檢查油門是否真的在移動。 節氣門體中的內部組件可能會發生故障。 如果發生這種情況，TPS 可能指示油門正在移動，但實際上並沒有移動。

電連接器的問題對所有車輛和系統都很常見。 問題區域在視覺上並不總是很明顯，並且可以更好地了解每個組件的接線和連接器。 連接器問題很容易被遺漏，因為它們不是很明顯。

代碼 P2119 有多嚴重？

此代碼表示節氣門控制系統存在問題，該系統對於任何車輛的速度都是至關重要的。 如果該系統沒有錯誤，則係統故障會對乘客和旁觀者造成嚴重危險。 正因為如此，如果設置了這個代碼，車輛通常會缺乏明顯的動力。 出於安全原因，一些製造商選擇將車輛置於關閉模式。 編程和故障安全模式因製造商而異。

什麼維修可以修復代碼 P2119？

• 修理/更換節氣門體（由TPS、節氣門和節氣門電機組成）
• 修理/更換加速踏板總成
• 接線故障排除

兩種最常見的維修是節氣門體總成和油門踏板總成。 這兩個部件都包含位置傳感器，PCM 使用它來檢測腳下的加速踏板位置和進氣歧管頂部的節氣門位置。

請注意代碼 P2119 的附加說明

就個人而言，我不喜歡使用大多數現代汽車上的電子控製油門系統 (ECTS)。 這使已經使用了數十年的非常簡單和堅固的佈線系統變得複雜。 此外，ECTS 的引入增加了擁有任何車輛的成本。 在我看來，這會導致更多組件出現故障，這些組件價格昂貴且通常難以更換。

製造商的目標是更精確地控制發動機的運行。 他們可能有，但與轉嫁給買方的巨大所有權成本相比，控制權的收益微乎其微。 更不用說當這些系統發生故障時汽車無法啟動所帶來的額外不便。 傳統的電纜系統沒有也不能滿足路邊援助的需求。

面臨 ECTS 故障的機械師和客戶很容易討論這種意見。 通常，汽車製造商對其銷售車輛的客戶缺乏真實的認識。

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需要有關 p2119 代碼的更多幫助？

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