P20BE 還原劑加熱器 B 控制電路性能

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OBD-II DTC 數據表

還原劑 B 加熱器控制電路性能

此診斷故障代碼 (DTC) 是通用變速箱代碼，適用於許多 OBD-II 柴油車輛（1996 年及更新版本）。這可能包括但不限於福特、梅賽德斯奔馳、Sprinter、奧迪、Ram、雪佛蘭、道奇、寶馬、GMC 等。儘管性質一般，但確切的維修步驟可能因車型年份、品牌、傳輸模型和配置。 ...

存儲的 P20BE 代碼表示動力總成控制模塊 (PCM) 檢測到異常電壓，該電壓超出了字母 B 指示的車載還原劑加熱器控制電路上的正常預期值範圍。此名稱用於以下情況多個還原劑加熱器正在使用中，請參閱手動車輛維修以確定哪種 B 電路適合您的應用。

催化劑系統負責減少（主要是）所有其他廢氣排放，儘管某些應用還配備了 NOx 捕集器。

廢氣再循環 (EGR) 系統在減少 NOx 排放方面又邁進了一步。然而，當今更大、更強大的柴油發動機僅靠 EGR 系統、微粒過濾器/催化轉化器和 NOx 捕集器無法滿足嚴格的聯邦（美國）排放標準。為此，已經發明了選擇性催化還原（SCR）系統。

SCR 系統將還原劑化合物或柴油機尾氣處理液 (DEF) 注入微粒過濾器和/或催化轉化器上游的廢氣中。精確計算的 DEF 噴射會提高過濾器元件的溫度並使其更有效地工作。這延長了濾芯的使用壽命，並有助於減少有害廢氣排放到大氣中。

整個 SCS 系統由 PCM 或獨立控制器（與 PCM 交互）監控和控制。在任何情況下，控制器都會監控 O2、NOx 和廢氣溫度傳感器（以及其他輸入）以確定 DEF（還原劑）噴射的適當時間。需要精確的 DEF 噴射，以將廢氣溫度保持在可接受的參數範圍內，並優化污染物的過濾。

還原劑加熱器用於防止柴油發動機排氣流體在極端溫度下凍結。這些加熱器通常位於 DEF 儲罐和/或還原劑噴嘴的供應軟管中。

如果 PCM 在還原劑加熱器 B 的控制電路上檢測到異常電壓超出預期值的正常範圍，則會存儲 P20BE 代碼，故障指示燈可能會亮起。

還原劑加熱器可以位於 DEF 罐內（此處顯示的示例）：

存儲的 P20BE 代碼應被視為嚴重的，並應盡快解決。因此可以禁用 SCR 系統。如果導致代碼持久性的條件沒有及時糾正，可能會發生催化劑損壞。

P20BE 故障代碼的症狀可能包括：

此代碼的原因可能包括：

您需要使用診斷掃描儀、數字伏特/歐姆表 (DVOM) 和車輛特定的診斷信息源來診斷 P20BE 代碼。

如果您能找到與車輛製造年份、品牌和型號相對應的技術服務公告 (TSB)；以及發動機排量、存儲的代碼/代碼和檢測到的症狀，它可以提供有用的診斷信息。

您應該通過目視檢查還原劑加熱器系統的線束和連接器來開始診斷。在繼續之前，必須修理或更換燒毀或損壞的電線和/或連接器。

然後將掃描儀連接到車輛診斷插座並檢索所有存儲的代碼和相應的凍結幀數據。在清除代碼和試駕車輛之前記下此信息，直到 PCM 進入就緒模式或代碼被重置。

該代碼是間歇性的，如果 PCM 進入就緒模式，則診斷（當前）可能會困難得多。在這種情況下，導致代碼保留的條件可能需要惡化，然後才能做出準確的診斷。

如果代碼重置，請在您的車輛信息源中搜索診斷框圖、連接器引腳排列、連接器正面視圖以及組件測試程序和規格。您將需要這些信息來完成診斷的下一步。

使用 DVOM 檢查 SCR/控制系統的電源。檢查帶負載電路的保險絲，以免誤診。如果找到合適的電源（電池電壓）和接地電路，使用掃描儀激活還原劑加熱器/秒並檢查控制電路輸出電壓。如果電壓不足，則懷疑控制器有缺陷或有編程錯誤。

如果輸出電壓電路在規格範圍內，則使用 DVOM 測試有問題的還原劑加熱元件。如果加熱器不符合製造商的規格，則懷疑其出現故障。

如果您仍然需要有關 DTC P20BE 的幫助，請在本文下方的評論中提出問題。

筆記。此信息僅供參考。它不打算用作維修建議，我們不對您對任何車輛採取的任何行動負責。本網站上的所有信息均受版權保護。