P2061 高還原劑噴射氣泵控制電路
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P2061 高還原劑噴射氣泵控制電路
OBD-II DTC 數據表
還原劑噴射空氣泵控制電路高
這是什麼意思？
此診斷故障代碼 (DTC) 是通用傳輸代碼，適用於許多 OBD-II 車輛（1996 年及更新版本）。 這可能包括但不限於 Dodge、Ram、Sprinter、Mercedes Benz、Ford、Audi、Volkswagen 等。 儘管性質一般，但確切的維修步驟可能會因製造年份、品牌、型號和配置而異. 傳輸。
存儲的代碼 P2061 意味著動力總成控制模塊 (PCM) 檢測到還原劑噴射空氣泵控制電路中電壓過高。 單詞“打開”可以用單詞“關閉”代替。
今天更大、更強大（環保）的柴油發動機無法滿足嚴格的聯邦（美國）排放標準，僅配備 EGR、微粒過濾器/催化轉化器和 NOx 捕集器。 為此，已經發明了選擇性催化還原（SCR）系統。
SCR 系統通過還原劑噴射閥（電磁閥）將還原劑配方或柴油機尾氣處理液 (DEF) 與微粒過濾器、NOx 捕集器和/或催化轉化器上游的限定空氣量一起噴射到廢氣中。 精確計算的 DEF / 空氣噴射提高了濾芯的溫度，使其更有效地工作。 它延長了濾芯的使用壽命，並有助於減少有害廢氣排放到大氣中。 整個 SCR 系統由 PCM 或獨立控制器（與 PCM 交互）監控和控制。 在任何情況下，控制器都會監控 O2、NOx 和廢氣溫度傳感器（以及其他輸入），以確定 DEF（還原劑）和空氣噴射的適當時機。 需要精確的 DEF 噴射以將廢氣溫度保持在可接受的參數範圍內並優化污染物的過濾。
還原劑/再生泵用於對還原劑液體系統中的DEF加壓，以備需要時使用。 PCM 監控供應泵電壓的連續波動和負載百分比。 PCM 還監控還原劑供應系統中的一個或多個壓力傳感器，以確定係統中是否存在洩漏。
如果 PCM 檢測到還原劑噴射空氣泵控制電路上的電壓過高，代碼 P2061 將被存儲並且故障指示燈 (MIL) 可能會亮起。 MIL 照明可能需要多次點火循環 - 以防出現故障。
此 DTC 的嚴重程度如何？
存儲的 P2061 代碼應視為嚴重的，應盡快處理。 因此可以禁用 SCR 系統。 如果導致代碼持久性的條件沒有及時糾正，可能會發生催化劑損壞。
代碼的一些症狀是什麼？
P2061 故障代碼的症狀可能包括：
- 降低燃油效率
- 汽車尾氣冒黑煙
- 發動機性能降低
- 其他與 SCR 相關的代碼
代碼的一些常見原因是什麼？
此代碼的原因可能包括：
- 還原劑氣壓傳感器故障
- 還原劑噴射氣泵故障
- 還原劑噴射用氣壓傳感器系統中鏈條開路或短路
- 錯誤的 SCR/PCM 控制器或編程錯誤
P2061 故障排除步驟有哪些？
確保還原劑/再生系統不會失去壓力（內部或外部）。 打開泵以建立壓力並檢查系統是否有外部洩漏。 使用燃油壓力測試儀手動監測還原劑系統中的壓力。 檢查進料泵和噴嘴是否洩漏。 如果發現洩漏（內部或外部），則必須在繼續診斷之前修復它們。
診斷 P2061 代碼需要診斷掃描儀、數字伏特/歐姆表 (DVOM) 和車輛特定診斷信息的來源。
您可以使用您的車輛信息源查找與車輛製造年份、品牌和型號相匹配的技術服務公告 (TSB)； 以及檢測到的發動機排量、存儲的代碼和症狀。 如果找到它，它可以提供有用的診斷信息。
使用掃描儀（連接到車輛的診斷插座）檢索所有存儲的代碼和相關的凍結幀數據。 建議您在清除代碼前記下此信息，然後試駕車輛，直到 PCM 進入就緒模式或清除代碼。
如果此時 PCM 進入就緒模式，則代碼是間歇性的，並且可能更難以診斷。 在這種情況下，導致代碼保留的條件可能需要惡化，然後才能做出準確的診斷。
如果代碼立即重置，下一個診斷步驟將要求您在車輛信息源中搜索診斷框圖、引腳分配、連接器面板和組件測試程序/規格。
步驟1
使用 DVOM 根據製造商的規格測試還原劑噴射泵控制電路、組件和傳感器。 電路 DTC 可能由有故障的組件或傳感器引起。 在最大允許參數範圍內未通過測試的傳感器和組件應視為有缺陷。
步驟2
如果還原劑的氣壓在規格範圍內，則存儲 P0259 代碼並且所有初級電路、組件和傳感器都可運行，使用 DVOM 測試傳感器與 PCM/SCR 控制器之間的輸入和輸出電路。 在使用 DVOM 進行測試之前斷開所有控制器的連接。
- 還原劑噴射器空氣泵控制電路代碼通常與存在內部洩漏的進料泵有關。
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