P2002 柴油顆粒過濾效率低於 B1 閾值

故障診斷代碼 P2002 - OBD-II 數據表

低於閾值組 1 的柴油微粒過濾器效率

DTC P2002 與柴油微粒過濾器有關，它有助於消除自然傾向於從排氣管中排出的深色煙灰。

這是什麼意思？

此診斷故障代碼 (DTC) 是通用傳輸代碼。 它被認為是通用的，因為它適用於所有品牌和型號的車輛（1996 年及更新），但具體的維修步驟可能會因型號而略有不同。

DTC P2002 柴油微粒過濾器效率低於閾值是指排放控制裝置。 安裝在 2007 年及以後的柴油機上，它可以消除廢氣中的煙塵。 您很可能會在道奇、福特、雪佛蘭或 GMC 柴油皮卡上看到此 DTC，但它也適用於大眾、沃克斯豪爾、奧迪、雷克薩斯等其他柴油車。

DPF——柴油微粒過濾器——採用催化轉化器的形式，位於排氣系統中。 內部是覆蓋通道的化合物基質，例如堇青石、碳化矽和金屬纖維。 煙塵去除效率為98%。

微粒過濾器 (DPF) 的剖面圖：

DPF 在運行期間會產生輕微的背壓。 汽車的 ECU——一台計算機——在微粒過濾器上有壓力反饋傳感器來控制其運行。 如果出於任何原因 - 對於兩個工作週期 - 它檢測到壓力範圍內的差異，它會設置代碼 P2002 以指示故障。

別擔心，這些設備具有再生能力，可以燃燒掉累積的煙灰並恢復正常工作。 它們持續很長時間。

一旦發生這種情況，燈將熄滅，代碼將清除。 這就是它被稱為程序代碼的原因 - 它“實時”指示故障並在故障修復後將其清除。 硬代碼一直保留到修復完成並使用掃描儀手動刪除代碼。

所有車輛都需要一個裝置來去除排放到大氣中的氮氧化物，否則這些氮氧化物不會存在並且對您的健康和大氣有害。 催化轉化器可減少汽油發動機的排放。 另一方面，柴油機的問題更多。

由於超壓縮燃料的熱量用於自燃，氣缸蓋中的溫度非常高，這為氮氧化物創造了嚴重的溫床。 NOx 在極高溫度下形成。 工程師們知道他們需要使用 EGR（廢氣再循環）來稀釋進入的燃料以降低頭部溫度並減少氮氧化物排放。 問題是柴油機排氣溫度過高，只會讓問題變得更糟。

他們通過使用發動機冷卻液來冷卻發動機機油和使用 EGR 管將氣缸蓋溫度保持在形成 NOx 所需的溫度以下來解決此問題。 它工作得很好。 DPF 通過消除煙灰是防止排放的最後一道防線。

筆記。 此 DTC P2002 與 P2003 相同，但 P2002 指的是 1 排，即包含 1 號氣缸的發動機一側。

P2002 故障代碼的症狀可能包括：

P2002 故障代碼的症狀可能包括：

• 當發動機管理系統試圖提高廢氣溫度以燒掉 DPF 中多餘的煙塵時，燃油經濟性就會下降。
• 帶有代碼 P2002 的檢查發動機燈將亮起。 在 DPF 再生期間，該燈可能會保持亮起或間歇性亮起。 加速時發動機會很遲鈍。
• 由於 ECM 試圖提高發動機溫度，發動機油會被稀釋。 有的車在上中段後噴油時間稍提前，以燃燒少量燃油，使廢氣溫度升高。 一些燃料進入曲軸箱。 當 ECM 確定需要 DPF 再生時，機油壽命會顯著縮短。
• 如果 DPF 未被清除，ECU 將返回“跛行回家模式”，直到情況得到糾正。

可能原因 P2002

此 DTC 的原因可能包括：

• 這段代碼會導致速度太慢。 燃燒 DPF 中的碳煙需要 500°C 至 600°C 範圍內的熱量。即使 ECU 努力控制發動機，它也很難在低發動機轉速下產生足夠的熱量來清潔 DPF。
• DPF 前面的空氣洩漏會改變傳感器讀數，從而產生代碼
• 錯誤的策略或 ECU 組件會阻止正確的再生。
• 含硫量高的燃料會迅速堵塞 DPF
• 一些售後配件和性能修改
• 臟空氣濾芯
• 損壞的 DPF

診斷步驟和可能的解決方案

由於 DPF 沒有缺陷，但只是暫時被煙灰顆粒堵塞，因此解決方案在某種程度上受到了限制。 如果指示燈亮起並且設置了 P2002 代碼，請按照從目視檢查開始的故障排除過程進行操作。

檢查 1 號塊上的 DPF 在發動機側連接到排氣管的地方是否有任何鬆動的連接。

檢查 DPF 前後壓差傳感器（方框 1）。 尋找燒焦的電線、鬆動或腐蝕的連接器。 斷開連接器並尋找彎曲或腐蝕的引腳。 確保傳感器線沒有接觸 DPF。 啟動裝載機並尋找機器上或機器周圍的洩漏。

如果上述步驟一切順利，在高速公路上駕駛卡車大約 30 分鐘，以將廢氣溫度升高到足以再生 DPF。 就我個人而言，我發現以 1400 rpm 的轉速空轉發動機大約 20 分鐘會產生相同的結果。

如果在高速行駛後問題仍然存在，最好將其帶到商店並要求他們將其放在像 Tech II 這樣的診斷計算機上。 它並不昂貴，它們可以實時監控傳感器和 ECU。 他們可以看到來自傳感器的信號並檢查 ECU 是否真的在嘗試再生。 不好的部分很快就會暴露出來。

如果您主要在城鎮周圍開車，並且這是一個反復出現的問題，那麼還有另一種解決方案。 大多數商店可以重新編程您的計算機，以防止在幾秒鐘內重新生成過程。 然後刪除 PDF 並將其替換為直管（如果您所在的司法管轄區允許）。 問題已經解決。 但是不要扔掉DPF，如果你賣掉它或者將來需要它，它會花費很多錢。

筆記。 “冷空氣進氣”(CAI) 套件或排氣套件等某些改裝可能會觸發此代碼，也可能會影響製造商的保修。 如果你有這樣的修改和這個代碼，把替換部分放回原處，看看代碼是否消失。 或者嘗試聯繫套件製造商尋求建議，看看這是否是一個已知問題。

機械診斷代碼 P2002 是如何產生的？

使用 P2002 時，第一步是目視檢查微粒過濾器和背壓傳感器，以及相應的接線。 然後，您的機械師將使用連接的 OBD-II 掃描儀測試車輛，以繪製背壓傳感器讀數。 如果 bank 1 發送的信號似乎與 bank 2 不同，則在決定更換微粒過濾器之前可能需要對傳感器進行進一步的故障排除。

診斷代碼 P2002 時的常見錯誤

劣質燃料通常會暫時損壞柴油微粒過濾器。 這就是為什麼在更換零件之前進行高速試駕以嘗試清潔過濾器很重要的原因。

代碼 P2002 有多嚴重？

如果 P2002 長時間保持打開狀態，有時發動機計算機可能會進入緊急模式。 這會限制最高速度並降低發動機功率以保護內部變速箱部件。

什麼維修可以修復代碼 P2002？

最常見的P2002修復如下：

• 取消柴油微粒過濾器
• 換柴油
• 柴油微粒過濾器更換
• 更換背壓傳感器

供考慮的代碼 P2002 的補充意見

柴油微粒過濾器直到 2000 年代中期才得到廣泛使用，因此如果您的柴油車較舊，它可能不會遇到 P2002。

為什麼會觸發故障 P2002 DPF Efficiency below threshold, Audi, VW, Seat, Skoda, Euro 6。

需要有關 p2002 代碼的更多幫助？

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