故障碼P0117的描述，
OBD2 錯誤代碼

P2000 低於閾值組 1 的 NOx 捕集效率

26.05.2022 /

P2000 低於閾值組 1 的 NOx 捕集效率

OBD-II DTC 數據表

NOx 捕獲效率低於閾值，組 1

這是什麼意思？

此診斷故障代碼 (DTC) 是通用變速器代碼，這意味著它適用於所有 1996 年的車輛（日產、本田、英菲尼迪、福特、道奇、謳歌、豐田等）。 雖然一般，但具體的維修步驟可能因品牌/型號而異。

存儲的 P2000 意味著動力系統控制模塊 (PCM) 檢測到氮氧化物 (NOx) 水平高於程序限制。 氣缸組 1 是指包含 XNUMX 號氣缸的發動機一側。

內燃機排放 NOx 作為廢氣。 用於減少燃氣發動機中 NOx 排放的催化轉化器系統在柴油發動機中效率較低。 這是由於柴油發動機廢氣中的含氧量較高。 作為柴油發動機 NOx 回收的輔助方法，必須使用 NOx 捕集器或 NOx 吸附系統。 柴油車輛使用選擇性催化還原 (SCR) 系統，NOx 捕集器是其中的一部分。

沸石用於捕獲 NOx 分子以防止它們釋放到大氣中。 沸石化合物網固定在一個看起來像催化轉化器的外殼內。 廢氣通過帆布，NOx 留在裡面。

為了更新沸石的結構，可燃或易燃化學品通過電子控制注入系統注入。 為此目的使用了各種化學品，但柴油是最實用的。

在 SCR 中，NOx 傳感器的使用方式與汽油發動機中的氧傳感器相同，但它們不影響燃料適應策略。 他們監測氮氧化物顆粒而不是氧氣水平。 PCM 監測催化劑前後來自 NOx 傳感器的數據，以計算 NOx 回收效率。 該數據也用於液態氮氧化物還原劑的輸送策略。

使用由 PCM 或 SCR 模塊電子控制的噴射器噴射還原劑。 遠程儲存器包含液態氮氧化物還原劑/柴油； 它類似於一個小油箱。 還原劑壓力由電子控制的燃油泵產生。

如果 PCM 檢測到 NOx 水平超過編程限制，P2000 代碼將被存儲並且故障指示燈可能會亮起。

症狀

P2000 代碼的症狀可能包括：

  • 發動機排氣冒煙過多
  • 降低整體發動機性能
  • 發動機溫度升高
  • 降低燃油效率

原因

此引擎代碼的可能原因包括：

  • NOx 捕集器或 NOx 捕集器元件有缺陷或過載
  • 有缺陷的柴油機排氣流體噴射系統
  • 不合適或不合適的 NOx 還原液
  • 廢氣再循環系統不工作
  • NOx 捕集器前廢氣嚴重洩漏

診斷和維修程序

一個好的起點總是檢查您的特定車輛的技術服務公告 (TSB)。 您的問題可能是已知製造商發布的修復程序的已知問題，可以在診斷過程中為您節省時間和金錢。

要診斷 P2000 代碼，您需要一個診斷掃描儀、一個數字伏特/歐姆表 (DVOM) 和一個車輛信息源，例如 All Data (DIY)。

我首先會目視檢查系統中的所有線束和連接器。 專注於熱排氣系統組件和鋒利的排氣罩附近的接線。

檢查排氣系統是否有洩漏，必要時進行修理。

確保 SCR 罐包含還原劑並且質量正確。 添加還原液時，請遵循製造商的建議。

使用掃描儀檢查廢氣再循環 (EGR) 系統的運行情況。 在嘗試診斷此代碼之前恢復所有存儲的 EGR 代碼。

通過將掃描儀連接到車輛的診斷端口，檢索所有存儲的 DTC 和凍結幀數據。 寫下這些信息； 這有助於診斷間歇性代碼。 從系統中清除代碼並啟動發動機。 我會讓發動機達到正常工作溫度並試駕汽車，看看代碼是否清除。

如果重置，請插入掃描儀並觀察 NOx 傳感器數據。 縮小您的數據流以僅包含相關數據，您將獲得更準確的信息。

如果任何 NOx 傳感器不工作，請檢查發動機艙或儀表板下方的保險絲是否熔斷。 大多數 NOx 傳感器採用 4 線設計，帶有電源線、地線和 2 條信號線。 使用 DVOM 和服務手冊（或所有數據）檢查電池電壓和接地信號。 檢查發動機在正常工作溫度和怠速下的傳感器輸出信號。

附加診斷說明：

  • 錯誤選擇或缺少抗老化液是代碼 P2000 被存儲的最常見原因。
  • 取消 EGR 閥通常是 NOx 捕集器無效的原因。
  • 高性能售後排氣系統組件也可導致存儲 P2000

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