P046C 廢氣再循環傳感器範圍

OBD-II 故障代碼 - P046C - 數據表

P046C - 廢氣再循環傳感器“A”電路範圍/性能

DTC P046C 是什麼意思？

這是一個通用變速箱診斷故障代碼 (DTC)，這意味著它適用於 1996 年以後的所有品牌/型號。 但是，具體的故障排除步驟可能因車輛而異。

車載診斷 (OBD) 故障代碼 P046C 是與廢氣再循環 (EGR) 閥電路“A”中發生的範圍或性能問題相關的通用故障代碼。

廢氣再循環閥用於向進氣歧管供應受控量的廢氣。 目標是將氣缸蓋溫度保持在華氏 2500 度以下。 當溫度升高到華氏 2500 度以上時，就會形成硝酸氧 (Nox)。 Nox 是造成煙霧和空氣污染的罪魁禍首。

動力系統控制模塊 (PCM) 或電子控制模塊 (ECM) 的控制計算機檢測到異常低、高或不存在的信號電壓。 請參閱製造商的維修手冊以確定您的特定車輛中安裝了哪個傳感器“A”。

廢氣再循環的工作原理

DTC P046C 在所有車輛上都涉及相同的問題，但 EGR、傳感器和激活方法有多種類型。 唯一的相似之處是它們都將廢氣排放到進氣歧管中以冷卻氣缸蓋。

在錯誤的時間將廢氣注入發動機會降低馬力並導致其怠速或熄火。 考慮到這一點，計算機編程僅在發動機轉速高於 2000 時打開 EGR，並在負載下關閉。

症狀

與其他錯誤代碼一樣，此代碼會激活“檢查引擎”燈並將代碼記錄到車輛系統中。 其他症狀取決於發生故障時 EGR 銷的位置。

症狀取決於發生故障時廢氣再循環針的位置。

• 可以設置與​​ EGR 傳感器故障相關的第二個代碼。 錯誤代碼 P044C 表示傳感器電壓低，而錯誤代碼 P044D 表示電壓過高。
• EGR 銷部分打開，導致車輛無法正常怠速或熄火
• 汽車負重或高速時的爆震聲
• 很快，維修引擎燈將亮起，並且 OBD 代碼 P046C 將被設置。 可選地，可以設置與​​ EGR 傳感器故障相關的第二個代碼。 P044C 表示傳感器電壓低，P044D 表示電壓高。
• 如果 EGR 銷部分卡在打開狀態，車輛將不會怠速或熄火。
• 在負載或高轉速下可以聽到爆震聲
• 無症狀

代碼 P046C 的可能原因

• 廢氣再循環傳感器“A”損壞
• 傳感器線束有缺陷
• EGR 銷卡在關閉位置，積碳阻止其打開
• 廢氣再循環電磁閥缺乏真空。
• 廢氣再循環電磁閥故障
• 廢氣再循環位置傳感器故障
• 廢氣再循環系統的壓差反饋傳感器損壞。

如何檢查 DTC P046C

診斷此代碼時，請注意接線因製造商而異，如果探測到錯誤的電線，計算機可能無法正常響應。 接觸壓接線會導致過大的電壓流過計算機的傳感器輸入連接器，這可能會導致計算機燃燒。

此外，如果斷開了錯誤的連接器，計算機可能會丟失所有程序，從而無法啟動汽車。 在這種情況下，必須將汽車帶到經銷商處重新編程。

要開始診斷，技術人員通常首先檢查 EGR 傳感器連接器並尋找腐蝕跡象、彎曲或延伸端子以及連接鬆動。 然後他們清除腐蝕並重新安裝連接器。

然後他們繼續拆下電氣連接器和 EGR。 然後檢查焦化進排氣系統EGR。 它們去除了存在的任何碳沉積物，使銷可以平穩地上下移動。

然後他們檢查從 EGR 到螺線管的真空管路，尋找缺陷和損壞，如果發現損壞，則進行更換。

然後他們檢查螺線管電氣連接器並尋找腐蝕和損壞的跡象。

對於福特汽車，技術人員必須沿著兩條真空軟管從 EGR 連接到歧管後部的 DPFE（EGR 差壓反饋）傳感器。

然後他們檢查兩條壓力軟管並尋找腐蝕跡象。 這些軟管通常會堵塞廢氣。 因此，技術人員將使用小型袖珍螺絲刀或類似工具去除軟管上的腐蝕，傳感器將重新開始工作。

維修程序

所有 EGR 閥都有一個共同點 - 它們將廢氣從排氣系統再循環到進氣歧管。 此外，它們在調節針的開口和確定其位置的方法上也有所不同。

以下維修程序是導致大多數 EGR 故障的最常見問題。 如果線束或傳感器出現故障，則需要使用服務手冊來確定識別和診斷電線的正確程序。

請注意，接線因製造商而異，如果探測到錯誤的電線，計算機將無法很好地響應。 如果您檢查錯誤的電線並在計算機的傳感器輸入端子上發送過大的電壓，計算機將開始燃燒。

同時，如果錯誤的連接器斷開，計算機可能會丟失編程，導致無法啟動發動機，直到經銷商重新編程計算機。

• P046C 表明電路 B 有問題，因此檢查 EGR 傳感器連接器是否腐蝕、端子彎曲或擠壓，或連接鬆動。 去除鏽跡並重新安裝連接器。
• 斷開電氣接頭並拆下廢氣再循環系統。 檢查廢氣再循環入口和出口是否有焦炭。 如有必要，清除焦炭，使針頭上下移動順暢。
• 檢查從廢氣再循環系統到電磁閥的真空管路，如果發現任何缺陷，則更換它。
• 檢查電磁閥電氣連接器是否有腐蝕或缺陷。
• 如果車輛是福特汽車，沿著排氣再循環系統的兩條真空軟管連接到歧管後部的壓差反饋排氣再循環 (DPFE) 傳感器。
• 檢查兩個壓力軟管是否腐蝕。 經驗表明，這些軟管會淹沒排氣管中的積碳。 使用小型袖珍螺絲刀或類似工具清除軟管上的任何腐蝕物，傳感器將重新開始工作。

如果最常見的測試不能解決問題，則需要維修手冊來繼續檢查電路。 最好的解決方案是將汽車帶到配備適當診斷設備的服務中心。 他們可以快速識別並解決此類問題。

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