P045F 廢氣再循環控制 B 卡在關閉狀態
Содержание
P045F 廢氣再循環控制 B 卡在關閉狀態
OBD-II DTC 數據表
廢氣再循環控制 B 卡在關閉狀態
這是什麼意思？
這是適用於 OBD-II 車輛的通用變速器診斷故障代碼 (DTC)。 這可能包括但不限於福特、雪佛蘭/通用/康明斯、道奇/Ram、五十鈴、龐蒂亞克、豐田、寶馬、梅賽德斯等。雖然一般而言，確切的維修步驟可能因年份、品牌和型號而異。 和傳輸配置。
如果您的車輛存儲了代碼 P045F，則意味著動力系統控制模塊 (PCM) 檢測到廢氣再循環 (EGR) 閥控制系統存在問題。
對於 P045F，閥門（對於 PCM）似乎卡在關閉位置。 附圖標記“B”指的是EGR閥降檔控制系統的特定位置或階段，這將在下面解釋。
EGR 系統負責讓發動機消耗一些來自排氣系統的未燃燒燃料。 廢氣再循環 (EGR) 對於減少汽油和柴油發動機中有害水平的氮氧化物 (NOx) 至關重要。
廢氣再循環系統的核心部件是一個電子控制閥 (EGR)，它打開以允許廢氣回流到發動機進氣口。 PCM 使用來自節氣門位置傳感器 (TPS)、車速傳感器 (VSS) 和曲軸位置 (CKP) 傳感器的輸入來確定何時條件適合打開/關閉 EGR 閥。
帶有此代碼的車輛配備了廢氣再循環降低閥。 EGR 下降閥根據節氣門開度、發動機負載和車速分階段工作。
在某些車型上，EGR 閥柱塞的位置也由 PCM 監控。 如果所需的 EGR 閥位置（通過 PCM 命令）與實際位置不同，P045F 代碼將被存儲並且故障指示燈 (MIL) 可能會亮起。 其他車輛使用來自歧管空氣壓力 (MAP) 和/或差壓反饋 (DPFE) EGR 傳感器的數據來確定 EGR 閥是否處於所需位置。 大多數車輛在 MIL 熄滅之前需要幾個點火週期（有故障）。
EGR閥照片： 
此 DTC 的嚴重程度如何？
由於廢氣再循環閥的關閉位置在可控性方面不會造成嚴重問題，因此可以儘早查看P045F代碼。
代碼的一些症狀是什麼？
P045F EGR 故障代碼的症狀可能包括：
- 此代碼很可能沒有任何症狀
- 燃油效率略有下降
代碼的一些常見原因是什麼？
此 P045F 代碼的原因可能包括：
- 廢氣再循環閥不良
- EGR 電磁閥/閥故障
- 廢氣再循環系統控制電路中的接線/連接器開路或短路
- DPFE 傳感器不良
- EGR 閥位置傳感器故障
- PCM 故障或 PCM 編程錯誤
排除 P045F 故障的步驟有哪些？
診斷掃描儀、數字伏特/歐姆表和可靠的車輛信息來源是診斷 P045F 代碼所需的工具之一。
目視檢查所有 EGR 接線和連接器是 P045F 代碼診斷的完美預兆。 必要時修理或更換任何腐蝕或燒毀的部件。
然後將掃描儀連接到診斷端口並檢索所有存儲的代碼和凍結幀數據。 記下這一點，因為如果 P045F 是間歇性代碼，它會很有用。 現在清除代碼並試駕車輛以確保代碼已清除。
如果代碼被清除，請連接掃描儀並觀察數據流向。 檢查所需的 EGR 位置（通常以百分比測量）和數據流顯示器上顯示的實際 EGR 位置。 它們應該在幾毫秒內完全相同。
DPFE 和 MAP 傳感器應反映 EGR 閥（可選）的打開和/或關閉。 如果存在 MAP 或 DPFE 傳感器代碼，則它們可能與 P042F 相關，因此應如此對待。
如果所需的 EGR 位置與實際位置不同，請按照製造商的建議使用 DVOM 測試 EGR 執行器電磁閥。 廢氣再循環降低閥可以使用多個電磁閥來影響廢氣再循環系統的全範圍操作。
如果在相關車輛的廢氣再循環系統中使用了 DPFE 傳感器，請按照製造商的建議進行測試。 在您的車輛信息源中找到的連接器引腳表和車輛接線圖將有助於測試。 如有必要，更換有故障的傳感器並重新測試系統。
DVOM 可用於測試 PCM 連接器和 EGR 閥連接器之間的各個迴路。 在測試之前，所有鏈接的控制器必須與電路斷開。
- 維修完成後，在假設維修成功之前讓 PCM 進入準備模式。
相關 DTC 討論
- 目前我們的論壇中沒有相關主題。 現在在論壇上發布一個新主題。
需要有關 P045F 代碼的更多幫助？
如果您仍然需要有關 P045F 錯誤代碼的幫助，請在本文下方的評論中提出問題。
筆記。 此信息僅供參考。 它不打算用作維修建議，我們不對您對任何車輛採取的任何行動負責。 本網站上的所有信息均受版權保護。
