P0252 噴油泵燃油計量控制，A диапазон

P0252 噴油泵燃油計量控制，A диапазон

OBD-II DTC 數據表

噴油泵燃油計量傳感器範圍/性能（凸輪/轉子/噴油器）

這是什麼意思？

這種通用變速箱/發動機 DTC 通常適用於所有配備 OBD-II 的柴油發動機（如福特、雪佛蘭、GMC、Ram 等），但在一些梅賽德斯奔馳和大眾汽車中更為常見。

雖然一般，但確切的維修步驟可能因車型年份、品牌、型號和變速箱配置而異。

噴油泵“A”計量控制電路通常位於噴油泵的內部或側面，噴油泵用螺栓固定在發動機上。 “A”型燃油泵計量控制電路通常由燃油軌位置 (FRP) 傳感器和燃油量執行器組成。

FRP 傳感器將燃油量執行器提供給噴油器的柴油量轉換為電信號，然後傳輸到動力系統控制模塊 (PCM)。

PCM 接收此電壓信號，以根據發動機工作條件確定將多少燃油注入發動機。 如果此輸入與存儲在 PCM 存儲器中的正常發動機工作條件不匹配，則此代碼將設置，即使是一秒鐘，如此 DTC 所示。 它還檢查來自 FRP 傳感器的電壓信號，以確定在最初打開鑰匙時是否正確。

代碼 P0252 高壓燃油泵燃油計量控制範圍/性能（凸輪/轉子/噴油器）可能由於機械（通常是 EVAP 系統機械問題）或電氣（FRP 傳感器電路）問題而設置。 在故障排除階段不應忽視它們，尤其是在處理間歇性問題時。 請查閱您的特定車輛維修手冊，以確定鏈條的哪一部分是您的特定應用的“A”。

故障排除步驟可能因製造商、FRP 傳感器類型和電線顏色而異。

此 DTC 的嚴重程度如何？

嚴重性取決於失敗。 如果出現機械故障； 重的。 如果電氣故障沒有那麼嚴重，PCM 可以對其進行充分補償。

代碼的一些症狀是什麼？

P0252 故障代碼的症狀可能包括：

• 故障指示燈 (MIL) 照明
• 降低燃油經濟性

代碼的一些常見原因是什麼？

此 P0252 代碼的原因可能包括：

• FRP 傳感器的信號電路開路 - 可能
• FRP 傳感器信號電路中的電壓短路 - 可能
• FRP 傳感器的信號電路接地短路 - 可能
• FRP 傳感器斷電或接地 - 可能
• FRP 傳感器故障 - 可能
• PCM 失敗 – 不太可能

P0252 故障排除步驟有哪些？

一個好的起點是始終檢查您車輛的技術服務公告 (TSB)。 您的問題可能是已知製造商發布的修復程序的已知問題，可以在診斷過程中為您節省時間和金錢。

然後在您的汽車上找到 FRP 傳感器。 該傳感器通常位於用螺栓固定在發動機上的燃油泵的內部/側面。 找到後，目視檢查連接器和接線。 尋找划痕、磨損、裸露的電線、燒傷痕跡或熔化的塑料。 斷開連接器並仔細檢查連接器內部的端子（金屬部件）。 看看它們是否看起來被燒焦或有表明腐蝕的綠色。 如果您需要清潔端子，請使用電觸點清潔劑和塑料毛刷。 晾乾並在端子接觸的地方塗抹電潤滑脂。

如果您有掃描工具，請清除內存中的 DTC，然後查看 P0252 是否恢復。 如果不是這種情況，則很可能存在連接問題。

如果 P0252 代碼確實返回，我們將需要測試 FRP 傳感器和相關電路。 在鑰匙關閉的情況下，斷開 FRP 傳感器電氣連接器。 將 DVM 的黑色導線連接到 FRP 傳感器線束接頭上的接地端子。 將 DVM 的紅色導線連接到 FRP 傳感器線束接頭上的電源端子。 打開鑰匙，發動機熄火。 檢查製造商規格； 電壓表讀數應為 12 伏或 5 伏。 如果不是，請修理電源線或地線或更換 PCM。

如果之前的測試通過，我們將需要檢查信號線。 在不拆下連接器的情況下，將紅色電壓表線從電源線端子移動到信號線端子。 電壓表現在應該讀數為 5 伏。 如果不是，請修理信號線或更換 PCM。

如果之前的所有測試均通過並且您繼續收到 P0252，則很可能表明 FRP 傳感器/燃油量執行器發生故障，儘管在更換 FRP 傳感器/燃油量執行器之前不能排除故障 PCM。 如果您不確定，請向合格的汽車診斷師尋求幫助。 要正確安裝，必須針對車輛對 PCM 進行編程或校準。

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