P021B 8缸注射時間
P021B 8缸注射時間
OBD-II DTC 數據表
注射時間氣缸8
這是什麼意思？
此診斷故障代碼 (DTC) 是通用變速器代碼，這意味著它適用於大多數配備 OBD-II 的車輛，包括但不限於大眾大眾、道奇、Ram、起亞、雪佛蘭、GMC、捷豹、福特、吉普、克萊斯勒、 Nissan 等。儘管具有一般性質，但確切的維修步驟可能因品牌/型號而異。
存儲的代碼 P021B 表示動力系統控制模塊 (PCM) 檢測到特定發動機氣缸的噴射正時電路存在故障。 在這種情況下，我們談論的是第八缸。 請諮詢可靠的車輛信息源，以找出存儲 P021B 的車輛第八個氣缸的確切位置。
根據我的經驗，P021B 代碼僅存儲在配備柴油發動機的車輛中。 當今的清潔燃燒（直噴）柴油發動機需要極高的燃油壓力。
由於這種高燃油壓力，只有合格人員才能嘗試診斷或維修高壓燃油系統。
使用泵式噴油器時，噴油泵由發動機正時鏈驅動，並根據曲軸和凸輪軸的位置同步。 發動機曲軸和凸輪軸每到一個點，噴油泵就給出一個脈衝； 導致燃油壓力過高（高達 35,000 psi）。
共軌直噴系統與每個氣缸的公共高壓燃油軌和單獨的電磁閥同步。 在此類應用中，使用 PCM 或獨立柴油噴射控制器來控制噴射器的正時。
氣門正時和/或曲軸正時的變化提醒 PCM 在某些氣缸噴射點存在不一致，並請求存儲 P021B 代碼。 某些車輛可能需要多個故障點火循環來存儲此類代碼並點亮故障指示燈。
氣缸 1 至 12 的相關噴射正時代碼包括：P020A、P020B、P020C、P020D、P020E、P020F、P021A、P021B、P021C、P021D、P021E 和 P021F。
代碼嚴重性和症狀
所有與高壓燃油噴射系統相關的規定都必須嚴格遵守並緊急解決。
P021B 引擎代碼的症狀可能包括：
- 發動機失火、下垂或絆倒
- 發動機功率普遍不足
- 特有的柴油氣味。
- 降低燃油效率
原因
此 P021B 代碼的可能原因包括：
- 燃油噴射電磁閥不良
- 噴油器控制電路中的接線和/或連接器開路或短路
- 噴油器壞了
- 發動機正時部件故障
- 曲軸或凸輪軸位置傳感器（或電路）故障
診斷和維修程序
我需要一個診斷掃描儀、數字伏特/歐姆表 (DVOM) 和可靠的車輛信息來源來診斷 P021B 代碼。
首先目視檢查高壓燃油系統部件和線束。 尋找燃油洩漏和電線或連接器損壞的跡象。
檢查與車輛、症狀和代碼/代碼相關的技術服務公告 (TSB)。 如果找到這樣的 TSB，它將為診斷此代碼提供非常有用的信息。
現在我會將掃描儀連接到汽車診斷端口並獲取所有存儲的 DTC 並凍結數據。 我喜歡把這些信息寫下來，因為它會隨著診斷的進展而有所幫助。 然後我會清除代碼並試駕汽車，看看代碼是否被清除。 如果存儲了曲軸傳感器和/或凸輪軸位置傳感器代碼，則在嘗試診斷噴油器正時代碼之前對其進行診斷和修理。
如果代碼被重置：
如果有問題的車輛配備了共軌噴射系統，請使用 DVOM 和車輛信息源檢查相應氣缸的噴射器電磁閥。 任何不符合製造商規格的組件必須在繼續之前更換。 維修/更換可疑零件後，清除測試期間可能存儲的所有代碼並試駕車輛，直到 PCM 進入就緒模式或代碼被清除。 如果 PCM 確實進入就緒模式，則修復成功。 如果重置代碼，我們可以假設問題仍然存在。
如果噴油器電磁閥在規格範圍內，斷開控制器並使用 DVOM 測試系統電路是否短路或開路。 根據車輛信息源中的引腳排列，修理或更換不符合製造商規格的系統電路。
單體噴油器故障幾乎總是與發動機正時部件故障或高壓燃油系統的某種洩漏有關。
- 由於燃油壓力過高，P021B 只能由合格的技術人員進行診斷。
- 在開始診斷之前確定車輛配備的高壓燃油系統類型。
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