P0175 OBD-II 故障碼：燃燒太濃（組 2）

DTC P0175 數據表

P0175 - 混合物太濃（組 2）

故障碼P0175是什麼意思？

P0175 表示發動機控制模塊 (ECM) 檢測到空氣燃料混合物 (afr) 中燃油過多且氧氣不足。 當 ECM 無法補償將空燃比恢復到指定參數所需的空氣或燃油量時，將設置此代碼。

對於汽油發動機，最經濟的燃油比是 14,7:1，即 14,7 份空氣比 1 份燃油。 該比率還在燃燒過程中產生最大量的能量。

燃燒過程非常簡單但很脆弱。 大多數汽車的發動機內有四到八個燃燒室。 空氣、燃料和火花被迫進入燃燒室，產生“爆炸”（通常稱為燃燒）。 在空氣和燃料到達燃燒室並將其點燃後一納秒，火花被供應到每個燃燒室。 每個燃燒室都有一個活塞； 每個活塞在不同時間由高速燃燒驅動。

每個活塞的正時差由空燃比和發動機正時決定。 一旦活塞下降，它必須返回以進行下一個燃燒過程。 每當其他氣缸之一經歷其自己的燃燒過程時，活塞就會逐漸向後移動，因為它們都連接到稱為曲軸的旋轉組件。 這幾乎就像雜耍效果； 在任何給定時刻，一個活塞向上移動，另一個活塞處於頂峰，第三個活塞向下移動。

如果這個過程中出現任何問題，發動機的內部部件就會更加努力地工作並相互對抗，或者發動機可能根本無法啟動。 對於代碼 P0175，汽油行駛里程可能會增加，因為 ECM 檢測到使用了過多的汽油。

該診斷故障代碼 (dtc) 是通用傳輸代碼，這意味著它適用於配備 OBD-II 的車輛。 雖然是一般性的，但具體的維修步驟可能會因品牌/型號而異。 這實質上意味著第 2 組中的氧傳感器檢測到富氧狀態（排氣中的氧氣太少）。 在 v6/v8/v10 發動機上，第 2 排是發動機沒有 #1 氣缸的一側。 筆記。 該故障代碼與 P0172 代碼非常相似，事實上，您的車輛可能會同時顯示這兩個代碼。

P0175 日產 描述

通過自學習，實際空氣/燃料混合比可以更接近基於加熱氧傳感器反饋的理論比。 發動機控制模塊 (ECM) 計算此補償以糾正實際混合比與理論混合比之間的差異。 如果補償太高，表明混合比不足，ECM 會將其解釋為燃油噴射系統故障，並在兩次行程通過診斷邏輯後激活故障指示器 (MIL)。

DTC P0175 的症狀

您可能不會注意到任何重大的操作問題，但可能會出現以下症狀：

• 油耗增加。
• 排氣系統中存在煙灰或黑色沉積物。
• 檢查儀表板上的“檢查發動機”指示燈。
• 可能有強烈的廢氣味。

DTC P0175 的原因

P0175 代碼可能意味著發生了以下一種或多種事件：

• 質量空氣流量 (MAF) 傳感器臟或有故障，可能是由於使用“潤滑”空氣過濾器所致。
• 真空洩漏。
• 壓力或燃油供應問題。
• 加熱前氧傳感器故障。
• 點火不正確。
• 噴油器故障。
• 噴油器堵塞、堵塞或洩漏。
• 燃油調節器有故障。
• 質量空氣流量傳感器臟或有故障。
• 冷卻液溫度傳感器有故障。
• 恆溫器故障。
• ECM 需要重新編程。
• 氧傳感器臟或有故障。
• 真空洩漏。
• 燃油供應出現問題。
• 燃油壓力不正確。

如何診斷

• 檢查燃油壓力。
• 檢查噴油器是否有限制。
• 檢查噴油器脈衝。
• 檢查燃油管路是否有擠壓和裂紋。
• 檢查所有真空管線是否有裂紋或損壞。
• 檢查氧氣傳感器。
• 使用掃描工具測量發動機溫度，然後將結果與紅外溫度計進行比較。

診斷錯誤

未經測試驗證的組件被視為無效。

故障代碼P0175有多嚴重？

系統運行得太濃會縮短催化轉化器的壽命並增加燃油消耗，這可能會帶來高昂的成本。

不正確的壓縮空氣比例會導致發動機運轉沉重並增加有害物質的排放。

哪些維修可以解決 P0175 故障代碼？

可能的解決方案包括：

1. 檢查所有真空和 PCV 軟管，必要時進行更換。
2. 清潔空氣質量流量傳感器。 如果您需要幫助，請參閱服務手冊以了解其位置。 清潔時，建議使用電子清潔劑或剎車清潔劑。 確保傳感器完全乾燥後再安裝回去。
3. 檢查燃油管路是否有裂紋、洩漏或擠壓。
4. 檢查燃油軌中的燃油壓力。
5. 檢查狀況，如有必要，清潔噴油器。 您可以使用噴油器清潔劑或聯繫專業人員進行清潔/更換。
6. 檢查第一個氧傳感器上游的排氣洩漏（儘管這不太可能是問題的原因）。
7. 更換破裂或損壞的真空管路。
8. 清潔或更換氧氣傳感器。
9. 清潔或更換空氣質量流量傳感器。
10. 如有必要，重新編程 ECM（發動機控制模塊）。
11. 更換燃油泵。
12. 更換燃油濾清器。
13. 更換損壞或擠壓的燃油管路。
14. 更換有故障的噴油器。
15. 更換卡住的恆溫器。
16. 更換有故障的冷卻液溫度傳感器。

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補充評論

檢查您的汽車冷卻系統是否正常工作。 冷卻系統的異常運行會影響發動機的性能。 這是因為 ECM 經過調整，可在寒冷天氣的高溫下實現最佳運行，這有助於發動機更快預熱。 如果冷卻液溫度傳感器出現故障或節溫器卡住，汽車可能無法達到所需溫度，導致混合氣持續濃稠。