P0139 - HO2S Bank 1 傳感器 2 O1 傳感器電路響應緩慢 (B2SXNUMX)

P0139——故障碼說明

加熱氧傳感器 2 (ho2s) 位於三元催化轉化器（歧管）下游，監測每個氣缸組廢氣中的氧氣水平。 為了獲得最佳的催化劑性能，空燃比（空燃比）必須保持接近理想的化學計量比。 ho2s傳感器的輸出電壓在化學計量比附近突然變化。

發動機控制模塊 (ECM) 調節燃油噴射正時，使空燃比接近化學計量比。 為了響應廢氣中氧氣的存在，ho2s 傳感器會產生 0,1 至 0,9 V 的電壓。 如果廢氣中的氧含量增加，則空燃比變得稀薄。

當 ho2s 傳感器電壓低於 0,45V 時，ECM 模塊解釋為稀混合氣。 如果廢氣中的氧含量減少，則空燃比變得更濃。 當 ho2s 傳感器電壓超過 0,45V 時，ECM 模塊會解釋濃信號。

DTC P0139 是什麼意思？

故障代碼 P0139 與駕駛員側後氧傳感器相關，表明氧傳感器或 ECM 信號未正確調節發動機的空燃比。 這可能發生在發動機預熱後或發動機未正常運行時。 “Bank 1”是指包含#1 氣缸的氣缸組。

代碼 P0139 是常見的 OBD-II 標準，表示第 1 組氧傳感器（傳感器 1）在燃油鎖定期間 0,2 秒內未出現低於 7 伏的電壓降。 此消息表示發動機控制模塊 (ECM) 檢測到傳感器響應緩慢。

可能的原因

對於代碼 P0139，ECM 在發動機減速期間減少對發動機的燃油供應，並且所有 O2 傳感器的響應輸出電壓應小於 2 V，表明廢氣中氧氣含量較高。 如果第 2 列 O1 傳感器（傳感器 1）在 7 秒或更長時間內沒有響應燃油切斷，則會設置錯誤代碼。

這可能是由於

• 由於燃油噴射系統可能洩漏，廢氣流中燃油過多，
• 後加熱氧傳感器故障，塊 1，
• 後加熱氧傳感器組 1 線束（開路或短路），
• 後加熱氧氣迴路 1 號電池的電氣連接問題，
• 燃油壓力不足，
• 有故障的噴油器，
• 進氣口漏氣，
• 氧傳感器單元的反向加熱缺陷，
• 後加熱氧傳感器組 1 線束（開路或短路），
• 後加熱氧傳感器電路 1 故障，
• 燃油壓力不足，
• 燃油噴射器故障以及進氣洩漏可能出現故障，
• 以及廢氣洩漏。

代碼 P0139 有哪些症狀？

• 由於燃油過多，發動機可能會熄火或運轉不穩。
• 發動機在減速後加速期間可能會表現出猶豫。
• 檢查發動機燈（或發動機維護燈）亮起。
• 油耗高。
• 排氣系統中煙霧過多。

如何診斷代碼P0139？

1. 掃描代碼和數據記錄，從框架中捕獲信息。
2. 監視 O2 傳感器讀數以確定減速期間電壓是否降至 0,2 V 以下。
3. 檢查發動機燃油壓力，噴油器系統是否有洩漏。
4. 確保 O2 傳感器未受到冷卻液或油等外部物質的污染。
5. 檢查排氣系統是否有損壞或問題，尤其是催化轉化器區域。
6. 執行製造商提供的測試以進行其他診斷。

診斷錯誤

為避免誤診，請遵循以下簡單指南：

如果發動機同一側的兩個傳感器（1 和 2）響應緩慢，請注意發動機第一列中可能存在噴油器洩漏。

在出現此代碼之前，請排除節氣門卡住可能干擾燃油關閉過程的任何可能問題。

檢查催化轉換器的狀況是否有可能導致傳感器故障的損壞。

故障碼P0139有多嚴重？

該代碼表明，即使傳感器良好，發動機在減速期間仍會繼續輸送燃油，即使不需要。 這可能會導致燃油消耗增加，如果進入氣缸的燃油過多，甚至會導致發動機在停止時熄火。

如果噴油器未密封，ECM（發動機控制模塊）無法控制燃油關閉，這可能會導致燃油消耗過多。

哪些維修可以修復 P0139 代碼？

僅應在所有其他燃油和排氣系統檢查完成後才能更換第 2 排傳感器 1 的 O1 傳感器。

1. 首先，檢查燃油系統的狀況，如有發現，更換洩漏的噴油器。
2. 如果傳感器前面的催化劑有故障，請更換。
3. 更換 O2 傳感器之前，請清潔噴射器並確保所有洩漏均已修復。

O2 傳感器響應緩慢可能確實是由於老化和污染造成的。 由於 O2 傳感器測量廢氣中的氧氣含量，因此其表面上的任何沉積物或污染物都可能會干擾正確的測量。 在這種情況下，清潔或更換傳感器有助於恢復其功能並改善其對廢氣變化的響應。

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