橫濱Advan Sport V103和V105輪胎評測
Yokohama Advan Sport V103 輪胎的評論注意到產品的堅固結構。 事實上，多層胎體在輪胎安裝在圓盤上的位置用胎圈圈加固，即使輪胎完全失去壓力，也能防止橡膠脫落。 另一個建設性的“亮點”：在同一區域有一條所謂的填充繩，可確保運動的柔軟度。
通常，汽車輪胎的選擇受品牌影響。 Yokohama Advan Sport V105 輪胎就是如此，在互聯網上很容易找到對其的評論。 世界著名製造商的名稱與質量、安全性和可靠性相關。
功能概述
日本車型卓越技術特性的一個間接證明是，坡道是由德國汽車巨頭訂購的，用於昂貴跑車的主要設備。
橫濱“Advan Sport”v105
為了在夏季執行這樣一份負責任的訂單，日本輪胎製造商採用了幾個有趣的解決方案：因此，橡膠獲得了最高的駕駛性能。
首先，製造商注意框架的強度和輕便性。 輪胎配備了鋼絲帘線，上面覆蓋著三層最強的現代合成纖維。 尼龍採用無縫方法纏繞，肩部使用特殊基材。 Yokohama Advan Sport V105 輪胎的評論讚賞後者的柔軟性和舒適性。 由於加固的側面，輪胎緊緊地固定在輪輞上。
輪胎橫濱Advan Sport V105S
這些變化也影響了橡膠化合物：在化合物中添加了含矽成分和橙油。 這些成分增加了產品對磨損、機械和動態變形的抵抗力。
在胎面不對稱方向設計中清晰可見五個帶。 三個帶有斜槽的中心肋是實心的，並賦予機器：
- 在潮濕和乾燥的道路上具有出色的方向穩定性；
- 滾動阻力;
- 體育管理風格；
- 對方向盤的快速反應；
- 高效加速。
肩部區域的設計還考慮到不僅是乘用車，還有 SUV 的高速移動。 這些部件的小半徑、塊狀結構和與運動成直角的佈置使輪胎具有大的矩形接觸面和許多優點：
- 對錶面的額外附著力；
- 良好的製動性能；
- 極限機動能力，平穩過彎；
- 汽車的適當重量分佈，因此，均勻磨損。
子午線無內胎輪胎規格：
| 直徑 | 從 R16 到 R22 |
| 胎面寬度 | 從195 315到 |
| 輪廓高度 | 從25 60到 |
| 負荷指數 | 84 ...... 113 |
| 單輪負載，kg | 500 ...... 1150 |
| 允許速度，公里/小時 | S – 180，T – 190，V – 240，W – 270，Y – 300，Z/ZR – 240 |
貨物的價格是 5 盧布。
橫濱Advan Sport v103
運動型的駕駛風格已經融入產品的設計之中。 不對稱定向保護器由五個剛性肋骨組成，包括兩個肩帶。
中央部分的一側負責直線穩定性，另一側負責轉彎。 同時，最高允許速度（Y - 高達 300 km / h）的非常高的指數不會影響在任何天氣下的出色操控性：雨和熱。 此外，斜坡被成功地用作全天候：橡膠緊貼冰面，積木邊緣留下了許多鋒利的邊緣。
然而，抓地性能在很大程度上取決於性能材料的獨特成分。 增加了一種含矽物質和一種特殊成分，一種軟化劑。 後者負責膠料的均勻性和均勻磨損。
夏季輪胎 Yokohama Advan Sport
Yokohama Advan Sport V103 輪胎的評論注意到產品的堅固結構。 事實上，多層胎體在輪胎安裝在圓盤上的位置用胎圈圈加固，即使輪胎完全失去壓力，也能防止橡膠脫落。 另一個建設性的“亮點”：在同一區域有一條所謂的填充繩，可確保運動的柔軟度。
通過計算機模擬開發的排水管網表現出高性能。 該系統由四個體積貫通通道和多個橫向橢圓槽組成。 排水系統元件的牆壁配備了最小的槽，以從結構中去除多餘的熱量。
子午線無內胎輪胎性能：
| 直徑 | 從 R16 到 R22 |
| 胎面寬度 | 從195 295到 |
| 輪廓高度 | 從25 55到 |
| 負荷指數 | 84 ...... 110 |
| 單輪負載，kg | 500 ...... 1060 |
| 允許速度，公里/小時 | V - 240，W - 270，Y - 300 |
價格 - 每套 11 起。
模型的優缺點
兩種模式都有實力和巨大潛力。 橫濱 Adwan 夏季輪胎評測顯示：
- 在潮濕和乾燥的路面上表現穩定；
- 良好的方向穩定性；
- 出色的加速和製動特性；
- 軟動作；
- 更多尺寸選擇；
- 抗滑水和側滾。
車主評論
用戶意見可幫助潛在買家正確選擇季節性溜冰鞋。 Yokohama Advan Sport V105S 輪胎的評測聲音平淡：
關於橫濱Advan Sport V105S的評論
V103指數下的模型受到了很多批評，駕駛員看不到它的運動品質：
關於橫濱Advan Sport V103的看法
輪胎“橫濱Advan Sport V105”的典型評論：
評論橫濱Advan Sport V105輪胎
結論：俄羅斯用戶並不像製造商聲稱的那樣認為輪胎是理想的。 駕駛和製動質量處於最佳狀態，但輪胎會在兩個賽季中磨損。 疝氣可能先於胎面完全磨損。
