奔馳GLK的主要問題和缺點與里程
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梅賽德斯 GLK 是最小的梅賽德斯-奔馳跨界車，對於這個品牌來說也有不尋常的外觀。 大多數懷疑論者認為它的外觀過於四四方方，內部質樸，但這並沒有影響汽車的受歡迎程度或銷量。 儘管這個品牌的汽車年紀尚輕，但越來越多地出現在二級市場上，這一事實使人們對梅賽德斯 GLK 的可靠性和實用性產生了懷疑。 但是究竟是什麼讓車主如此迅速地與他們的車分開，以及二手GLK可以帶來什麼驚喜，我們現在將試圖弄清楚。
一些歷史：
梅賽德斯 GLK 概念車於 2008 年初在底特律車展上首次向公眾展示。 量產車型首次亮相於同年204月的北京車展，外觀上與概念車幾乎沒有區別。 就車身類型而言，梅賽德斯 GLK 是一款跨界車，其創建標準是梅賽德斯-奔馳 S2006 C 級旅行車。 在開發新奇的外觀時，以4年開始生產的梅賽德斯GL車型為基礎，技術填料借鑒了C級，例如無差速鎖的17 Matic全輪驅動系統，替代它的是後輪驅動模型。 該模型提供兩個版本，其中一個是為越野愛好者設計的：同時該車增加了離地間隙、2012 英寸車輪和一個特殊的包裝。 XNUMX 年，經過重新設計的這款車在紐約車展上亮相。 新穎性得到了修飾的外部和內部，以及改進的引擎。
奔馳 GLK 里程數的缺點
奔馳GLK配備以下動力單元：汽油2.0（184、211馬力）、3.0（231馬力）、3.5（272、306馬力）； 柴油 2.1（143、170 和 204 馬力）、3.0（224、265 馬力）。 正如操作經驗所表明的那樣，就可靠性而言，基礎 2.0 動力裝置被證明是最不成功的發動機。 因此，特別是在行駛里程較低的汽車上，許多車主在啟動冷發動機時開始討厭引擎蓋下的敲擊聲。 這種爆震的原因是凸輪軸有故障，或者更確切地說，它的位置不完全正確。 因此，在購買之前，請務必檢查此問題是否在保修期內得到解決。 此外，啟動發動機時產生外來噪音的原因可能是正時鏈延長。
3.0 汽油發動機最常見的缺陷之一是進氣歧管翅片燒毀。 這個問題的複雜性在於阻尼器是進氣歧管的一個組成部分，不能單獨購買，所以必須完全更換歧管。 這個問題的跡象將是：浮動速度，電機的動態性能弱。 如果減震器開始燒壞，需要緊急聯繫服務人員； 否則，隨著時間的推移，它們會脫落並進入發動機，導致昂貴的維修費用。 此外，行駛 100 公里後，正時鏈條伸長，平衡軸的中間齒輪磨損。
3,5發動機可能是最可靠的汽油發動機之一，但由於車輛稅高，這種動力裝置不太受駕駛者歡迎。 該裝置的缺點之一是鏈條張緊器和正時鏈輪的脆弱性，其資源平均為 80-100 公里。 需要緊急更換的信號將是柴油發動機的嗡嗡聲和啟動冷發動機時的金屬嗡嗡聲。
梅賽德斯 GLK 柴油發動機非常可靠，很少給車主帶來不愉快的驚喜，尤其是在生產的第一年的汽車中，但前提是使用高質量的燃料和潤滑油。 如果以前的車主用劣質柴油給汽車加油，您應該很快準備好更換噴油器和噴油泵。 由於碳煙的積聚，排氣歧管襟翼伺服可能會失效。 此外，一些車主注意到電子發動機控制出現故障。 在行駛里程超過 100 公里的汽車中，泵可能會出現問題（運行時洩漏、彈奏甚至發出吱吱聲）。 在里程超過 000 公里的 3.0 發動機上。
傳輸
梅賽德斯 GLK 向獨聯體市場供應六速和七速自動變速器 (Jetronic)。 這些售後市場車輛中的大多數都提供全輪驅動，但也有後輪驅動車輛。 傳動可靠性直接取決於安裝的發動機功率和駕駛方式，發動機功率越高，變速箱資源越短。 購買前檢查曲軸箱、分動箱和變速箱是否漏油非常重要。 如果在慢加速或剎車時你覺得自動變速器至少有一點壓力，那麼最好拒絕購買這個副本。 在大多數情況下，盒子出現這種行為的原因是自動變速器控制單元電子板出現故障。 它也可能由於閥體和變矩器的磨損而發生。
經過精心操作，該盒子平均可以使用200-250萬公里。 為了延長變速箱的使用壽命，軍方建議每 60-80 萬公里更換一次箱中的機油。 全輪驅動系統不能稱得上很順滑，但我們不能忘記，這是一款跨界車，而不是一款成熟的SUV，它也不是為重載而設計的。 4Matic 4WD 變速器的常見缺點之一是位於曲軸箱中的外部驅動軸軸承。 在運行過程中，污垢會進入車輪下方的軸承，從而導致腐蝕。 結果，軸承卡住並轉動。 為避免嚴重後果，許多機械師建議隨機油一起更換軸承。
可靠性懸架梅賽德斯 GLK 與里程
該型號配備完全獨立的懸架：前麥弗遜支柱和單側後懸架。 梅賽德斯-奔馳一向以精心調校的懸架著稱，GLK也不例外，這輛車已經證明了自己的優秀。 不幸的是，這輛車的懸架不能稱為“堅不可摧”，因為底盤和跨界車一樣，非常柔軟，不喜歡在破碎的道路上行駛。 而且，如果以前的車主喜歡揉泥，那麼底盤的大修不會很快到來。
傳統上，現代汽車最常需要更換穩定器支柱 - 大約每 30-40 萬公里更換一次。 靜音槓桿塊的壽命也更長，平均為 50-60 萬公里。 減震器、槓桿、滾珠軸承、車輪和推力軸承的資源不超過 100 公里。 剎車系統的使用壽命直接取決於駕駛風格，平均而言，前剎車片每 000-35 千公里需要更換，後剎車片 - 45-40 萬公里。 在重新設計之前，該車配備了動力轉向系統，而在電動之後，正如操作經驗所表明的那樣，帶有液壓機械助力器的軌道車主經常擔心（軌道襯套磨損）。
美女
奔馳GLK的大部分內飾材料都非常適合奔馳的車型。 但是，儘管如此，在許多情況下，座椅的皮革內飾很快就會摩擦和破裂，因為製造商在保修期內更換了所有東西。 內部加熱器電機位於過濾器的前面，因此會導致快速污染和過早失效。 在通風系統運行期間發出令人不快的嘶嘶聲將作為發動機需要盡快更換的信號。 很多時候，車主都將責任歸咎於後方和側面停車傳感器的故障。 此外，還有關於電動行李箱蓋可靠性的評論。
底線：
奔馳 GLK 的主要優勢之一是這款車更多地由女性擁有，眾所周知，她們在路上更加小心，在汽車保養和保養方面更加謹慎。 一般來說，這個品牌的車主都是有錢人，也就是說車子保養得很好，所以在二手市場上經常能找到完好的車子，你只要仔細看就行了。 為避免出現嚴重問題和昂貴的維修費用，請盡量避免使用發動機最強大的汽車。
| 優點 | 限制 |
| 豐富的團隊 | 維護和維修成本高 |
| 原創設計 | 小型流媒體資源 |
| 舒適懸掛 | 電子故障 |
| 寬敞的沙龍 | 大多數懸掛元件的小資源 |
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此致 AutoAvenue 的編輯們
