修復 ABS 錯誤

通過讀取 GAZ 車輛的 ABS 燈代碼來診斷 Wabco ABS 系統。

準確識別 ABS 制動器的電氣部件並對其進行故障排除需要由精通個人計算機、了解基本電氣概念並了解簡單電路的專業人員來執行此類工作。

將啟動系統鑰匙和儀表開關轉到“I”位置後，ABS 故障指示燈應亮起一段（2 - 5）秒，如果控制單元未檢測到 ABS 制動故障，則熄滅。 首次打開 ABS 控制單元時，如果未檢測到任何活動錯誤，則當車輛速度達到約 7 km/h 時，ABS 故障指示燈熄滅。

如果 ABS 故障指示燈沒有關閉，請診斷 ABS 制動器的電氣元件以找出問題。 診斷期間 ABS 不起作用。

要啟動診斷模式，請將點火和儀表開關轉到“I”位置。 按住 ABS 診斷開關 0,5-3 秒。

當鬆開 ABS 診斷開關按鈕時，ABS 故障指示燈將亮起 0,5 秒，表明診斷模式正在運行。 在這種情況下，如果ABS控制單元檢測到讀取過程中出現新的錯誤，或者按下診斷鍵超過6,3秒，系統將退出診斷模式。 當按下 ABS 診斷開關超過 15 秒時，檢測到 ABS 故障指示燈中斷。

如果當點火和儀表開關移至“I”位置時僅記錄到一個活動錯誤，則 ABS 控制單元將僅發出此錯誤。 如果記錄了多個活動錯誤，則 ABS 控制單元將僅發出最後記錄的錯誤。

如果在切換啟動系統和儀表開關時未檢測到主動錯誤，則當打開診斷模式時，將顯示系統中當前不存在的錯誤（被動錯誤）。 被動錯誤輸出模式在輸出電子單元的存儲器中記錄的最後一個錯誤之後結束。

ABS 故障指示燈上顯示的錯誤如下：

ABS故障指示燈亮0,5秒：確認運行診斷模式。

• 暫停1,5秒。
• 錯誤代碼的第一部分。
• 暫停1,5秒。
• 錯誤代碼的第二部分。
• 暫停4秒。
• 錯誤代碼的第一部分。
• ETC。…

要退出診斷模式，請將點火系統開關和儀表轉到“0”位置。

自動調試。

如果該系統組件在接下來的 250 小時內沒有發生錯誤，則存儲的錯誤會自動從內存中清除。

使用 ABS 診斷開關重置錯誤。

了解更多：規格 3Y 2L/88L w。

僅當沒有當前（活動）錯誤時才會發生錯誤重置。

要重置錯誤，請執行以下操作：

ABS 故障排除 00287 大眾高爾夫 Plus

正如所承諾的，我將開始撰寫一系列有關主要車輛系統中最常見錯誤的文章。 正如他們所說，這些錯誤正在伺機而動。 某個品牌的每個所有者遲早都會面臨這些問題。 我有一個朋友，他是一名有40年經驗的醫生。 我不知道這種說法是否常見，但我第一次從醫生那裡聽到：“我們都會死於癌症......如果我們活著看到它。”

這些是錯誤：它們是汽車運行中不可避免的。 我還要多說一點——這些故障大多數是製造商在汽車設計階段就編排的。 這是為了防止車主厭倦了去服務站經常去服務並換車。 讓我們繼續討論細節。

ABS 系統錯誤 00287

汽車的防抱死制動系統是最反复無常的系統之一。 事實上，傳感器和連接它們的電纜處於極其惡劣的工作條件下。 近年來生產的車型配備了防滑系統、下降和上升輔助、方向穩定性等附加功能。 所有這些都使 ABS 算法進一步複雜化。 該系統包括機械輪速控制區域，當卵石或沙子進入時，這些區域可能會被堵塞或破壞。

我將描述一個具體的案例，這是幾天前的事情。 我經常遠程幫助我的熟人和朋友。 服務站門口一直排著隊，虛榮。 我的許多朋友都對他們的汽車品牌進行了診斷。 它價格便宜，9歲的孩子就可以學會操作，可以節省大量的時間和金錢。

值得購買的不是最簡單的 ELM327 設備（該設備僅提供發動機和變速箱的錯誤代碼），而是更複雜的設備（例如，用於 VAG 汽車的 Vasya Diagnostic）。

簡而言之，一位朋友在 ABS 錯誤中著火，然後發生了 ASR。 關注獨立電視台的通過。 如果沒有診斷，尋找故障原因就像在完全黑暗中大海撈針一樣。 他正在現場休息，但診斷結果“與他同在”。 顯示錯誤代碼00287（右後輪旋轉傳感器）。 一位朋友打電話來，問了車爾尼雪夫斯基的問題：“我該怎麼辦？”

1. 拆下輪速傳感器連接器。 在 Golf Plus 和 VAG 集團的許多其他型號上，連接器直接位於傳感器上。 從輪轂內部安裝。 在連接傳感器的電線上很容易找到。

2. 敲響傳感器。 我已經在 Burum 中描述了這個過程。 讓我提醒您：

• 拿一個簡單的萬用表；
• 將其轉換為二極管的控制極限；
• 首先沿一個方向連接萬用表導線，然後沿另一個方向連接。

了解更多：按時更換雨刷

在一個方向上應該有無窮大的電阻（設備的最高階為 1），在另一個方向上 - 大約 800 歐姆，就好像“大約”一樣。 如果是這樣，則 ABS 傳感器很可能電氣良好，這意味著繞組沒有短路或損壞。 但也許內核已損壞。 如果傳感器更有可能工作，請繼續。

3. 拆下傳感器。 它是用螺栓固定的。 擰開很容易，但取出來卻是個難題。 我們必須謹慎行事。 也許傳感器沒有故障。 一位朋友遭受了痛苦，十分鐘後通過 Viber 發送了一張照片。

顯然，肇事者被當場抓獲。 傳感器有一個斜角端。 當沙子、小卵石進入跟踪區域時，有時會發生這種情況。 Dacha 就是這種情況的完美場所。 傳感器本身很便宜（東部版本大約1000盧布）。

ABS跟踪環

就這些了，你得對著廠家發誓。 在許多車型中，金屬梳（齒輪）被用作跟踪區域。 金屬齒穿過 ABS 傳感器，在其中激發電脈衝，然後傳送到 ABS 控制單元。 Golf Plus（以及許多其他品牌）使用磁環。 好吧，橡膠基的。 在高爾夫中，它是鐵磁的，設計很脆弱。 這就是戒指看起來很新的樣子。

不過怎麼穿啊。

金屬邊緣因生鏽而腫脹，並開始與傳感器摩擦。 據一位朋友說，他仍然開始崩潰並閒逛。

總而言之，畫面令人不愉快。 事實上，解決這個問題有四種選擇：

1. 買一枚新戒指。 在莫斯科這仍然是可能的，但在其他地區則存在問題。 此外，安裝並不容易。
2. 買一個二手的戒指。 但它很快就會崩潰，也許已經在安裝過程中了。
3. 安裝用過的輪轂組件。 多少？
4. 購買一個新的中央單元。 其成本為1200盧布。

我不做廣告，但最後一個選擇還不是最糟糕的。

我將回到歷史。 一位朋友買了一個新的中央街區，一個小時內就安裝好了。 更換了舊的 ABS 傳感器。 行駛了20米，錯誤消失。 它仍然保留在控制單元的內存中，但指示燈熄滅並且 ABS 單元在正常模式下工作。 當然，最好努力工作幾分鐘並糾正錯誤，但你現在可以去檢查。

博世 ABS 塊缺陷及其修復方法

制動器是汽車中最關鍵的系統之一，並不是每個汽車公司都能充分生產。 博世 ESP ABS 裝置被公認為世界上最可靠的裝置之一。 因此，博世5.3 ABS塊被安裝在豐田、捷豹、奧迪、大眾、奔馳等多種車型上。

然而，博世 ABS 裝置也出現故障。

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博世ABS裝置的主要故障

1. ABS 裝置故障指示燈間歇性亮起或持續亮起。

2、診斷時，通過一個或多個輪速傳感器判斷故障。

3.壓力傳感器錯誤。

4.增壓泵故障。 增壓泵持續運行或根本不工作。

5. 該塊未退出診斷。 ABS故障燈常亮。

6. 診斷顯示一個或多個進氣/排氣閥存在錯誤。

7.修復後，車上看不到奧迪ABS裝置。

在這種情況下，可以讀取以下錯誤代碼：

01203 - ABS 和儀表板之間的電氣連接（ABS 單元和儀表板之間沒有連接）

03-10 - 無信號 - 間歇性（與 ABS 控制單元無通信）

18259 - 發動機控制單元和 ABS 單元之間通過 CAN 總線的通信錯誤 (P1606)

00283 左前輪速度傳感器-G47 信號不正確

00285 - 右前輪速度傳感器 G45 信號不正確

00290 左後輪速度傳感器-G46 信號不正確

00287 右後輪速度傳感器-G48 信號不正確

通常，會進行多次嘗試來修復損壞的 ABS 裝置，例如 BMW E39，因為這些裝置喜歡連續修復所有東西 - 從車主到汽車服務中的“庫里賓”。

照片中 - 帶有閥體和緊固件的博世 ABS 塊，以及單獨的 - 博世 ABS 塊的電子部分

因此，有觀點認為，這些區塊的修復並不可靠，大多數情況下都不會成功結束。 儘管只有在不觀察技術的情況下修復“膝蓋上”的塊時才是如此，因為只消除了缺陷的後果，而不是其原因。

您可以在網絡上找到大量有關聯繫人如何進入區塊的信息。 從理論上講，我們可以假設它們可以焊接並且一切都會正常工作。 與鋁導體斷裂相關的問題發生在 50-60% 的情況下，並不是該塊的複雜缺陷，而陶瓷板的焊接是不可接受的，這樣的“修復”不會持續很長時間。

照片中是從不同角度拍攝的博世 ABS 塊。

獨自或在傳統汽車服務的條件下進行維修是很困難的，如果有幫助，那麼通常不會持續很長時間。

無論如何，修復高質量生產設備上的一個模塊比購買二手設備更便宜，乍一看，價格並不是很高。 畢竟，您需要將其安裝在與之相關的汽車上，例如奧迪 A6 C5 或大眾 ABS 裝置，因此，您可能會遇到相同的缺陷。