加油錯誤

不小心將錯誤的燃油添加到油箱中可能並不總是（但很多時候）會造成代價高昂的後果。

加油錯誤時有發生，而且這種情況並不少見，僅在英國每年就有大約 150 起加油錯誤的案例。 造成司機這種行為的原因有很多。 將汽油倒入柴油箱是最容易的，因為“汽油槍”的尖端很容易插入柴油加油孔。 另一方面，從加油機將原油倒入汽油中要困難得多，但這種情況也會發生。

此外，加油錯誤不僅僅發生在加油站。 例如，錯誤的燃料可能會從備用罐進入油箱。 將汽油倒入柴油中是最有害的。 幸運的是，黑色場景並不總是如此。 很大程度上取決於不當雜質的數量以及駕駛員意識到錯誤的時刻。 發動機的設計也很重要，尤其是柴油機。 為了避免錯誤，了解導致錯誤的因素也是值得的。

汽油——現代柴油機的恐怖

柴油發動機中的燃油泵的特點是製造精度極高，可產生高壓（甚至高達約 2000 個大氣壓），並通過吸入和泵送的燃油進行潤滑。 柴油中的汽油充當限制潤滑的溶劑，這可能會因金屬與金屬的摩擦而導致機械損壞。 反過來，在此過程中磨損並與燃料壓在一起的金屬顆粒可能會對燃料系統的其他部件造成損壞。 一些密封件還會受到柴油中汽油的影響。

現代柴油發動機使用與汽油混合的燃料運行的時間越長，損壞就越大，因此維修成本也越高。

原油中的汽油 - 如何處理

專家們不抱任何幻想，建議在重新啟動發動機之前清除進入柴油的哪怕是最少量的汽油，並清潔整個燃油系統並添加正確的燃油。

因此，駕駛員發現加錯燃油的時刻至關重要。 如果靠近分電器，一定不要打開點火裝置，更不要啟動發動機。 應將車輛拖至車間，用汽油排空柴油箱。 這肯定比清潔整個燃油系統便宜得多，即使在發動機運行很短一段時間後也應該進行清潔。

汽油中的原油也有害

與必須在發動機中適當壓縮才能點燃的柴油不同，汽油和空氣的混合物由火花塞產生的火花點燃。 運行被原油污染的汽油發動機通常會導致性能不佳（失火）和冒煙。 最終發動機停止工作並且無法重新啟動。 有時，在加註了錯誤的燃油後，它幾乎無法立即啟動。 清除被油污污染的汽油後，發動機應能順利啟動。

然而，專家指出，通過直噴方式給汽油機加油可能會損壞其燃油系統。 在某些汽車中，添加機油後，可能會觀察到廢氣中有毒化合物的排放量增加（作為 OBDII/EOBD 系統自診斷的一部分發出信號）。 遇到這種情況，請立即通知車間。 此外，長時間使用與柴油混合的汽油行駛可能會損壞催化轉化器。

汽油中的油——如何處理

一般來說，建議清除燃油系統中意外添加的機油。 然而，對於較舊的汽油發動機，也沒有催化劑，並且當劣質柴油的體積小於整個油箱容積的5%時，向油箱加註適當的汽油就足夠了。

如果注入的油量超過油箱容積的百分之五，並且您立即發現錯誤，則不要啟動發動機，甚至不要點火。 在這種情況下，為了確保一切正常，必須清空油箱並填充正確的燃油。 

然而，如果發動機一直在運行，則必須排空整個燃油系統並用新鮮燃油沖洗。 如果僅在駕駛時檢測到錯誤，則應在安全的情況下立即停車。 與前一種情況一樣，建議排空燃油系統並用新鮮燃油沖洗。 此外，事故發生幾天后，應更換燃油濾清器。

上述提示是一般性的，每次具體操作前應諮詢專家。

危險因素增加

如果出現以下情況，加油時更容易出錯：

– 在工作中，您駕駛的汽車使用的燃料與您的家用汽車不同，您可以忘記它；

– 您租用的汽車使用的燃料與您自己的不同；

– 您買了一輛新車，其發動機使用的燃料與您的舊車不同；

- 此時有事情分散了您的注意力（例如，與另一個人的談話、正在發生的事件等）

-你很著急。

對於舊柴油發動機來說，汽油也沒有那麼糟糕

多年來，在柴油中添加汽油使柴油機在冬季更容易運行。 這是製造商自己推薦的。 一個例子是 30 年代 BMW E324 30d/td 的工廠手冊中的條目。 研究表明，在緊急情況下，帶催化轉換器的車輛中最多可將普通汽油或無鉛汽油的體積（油箱中的燃油）的XNUMX％填充到油箱中，以防止因低溫而產生蠟沉積。

謹防生物燃料

E85 – 為不適合這種情況的汽車加油會導致燃料和排氣系統腐蝕，嚴重干擾發動機的運行並增加廢氣的毒性。 乙醇還會損壞其他材料。 

生物柴油 - 在不適用於它的柴油發動機中，它不會立即造成損壞，但一段時間後燃油計量控制和廢氣排放控制系統會出現故障。 此外，生物柴油會降低潤滑性能，產生沉積物，從而導致噴射系統出現各種故障。