根據 TUV 4，機器的可靠性為 5-2014 年
2014年，德國技術檢驗站TUV根據自己的統計數據編制了車輛可靠性評級。 數據收集時間為 2011 年 2013 月至 XNUMX 年 XNUMX 月。
與上一時期一樣，汽車分為五個年齡層。 僅對個別故障的嚴重程度進行了不同的考慮，這略微改善了統計數據。 為了將特定車型納入評級，必須對其進行至少 1000 次檢查。 在4至5年車齡類別中，無故障的汽車佔總數的74,1%，有輕微故障的汽車佔11,1%，有嚴重故障的汽車佔14,8%。 最常見的故障是照明（11,5％）、煞車系統（2,2％）、引擎洩漏（2,1％）、車輪懸吊（1,3％）、彈簧/減震器（1,1％）、轉向（0,9％）、排氣。 系統（0,8%）和腳煞車功能（0,6%）。
| 總體評價 | 模型上 | 平均出口公里 | 嚴重違規的百分比 |
|---|---|---|---|
| 1 | 豐田的普銳斯 | 63 000 | 企業排放佔全球 7,30% |
| 2 | 福特Kuga | 68 000 | 企業排放佔全球 7,80% |
| 3-4 | 保時捷卡宴 | 78 000 | 企業排放佔全球 8,10% |
| 3-4 | 大眾高爾夫Plus | 61 000 | 企業排放佔全球 8,10% |
| 5 | 大眾帕薩特CC | 73 000 | 企業排放佔全球 8,40% |
| 6 | 奧迪A4 | 85 000 | 企業排放佔全球 8,70% |
| 7 | 大眾鐵觀 | 73 000 | 企業排放佔全球 8,80% |
| 8 | 豐田Auris | 58 000 | 企業排放佔全球 9,10% |
| 9 | 保時捷911 | 45 000 | 企業排放佔全球 9,20% |
| 10 | 馬自達2 | 51 000 | 企業排放佔全球 9,30% |
| 11 | 福特Fusion | 51 000 | 企業排放佔全球 9,70% |
| 12 | 豐田雅力士 | 55 000 | 企業排放佔全球 9,90% |
| 13-14 | 奧迪A3 | 75 000 | 企業排放佔全球 10,10% |
| 13-14 | 梅賽德斯-奔馳 CLK | 47 000 | 企業排放佔全球 10,10% |
| 15 | 歐寶Agila | 41 000 | 企業排放佔全球 10,20% |
| 16-17 | 大眾高爾夫 | 76 000 | 企業排放佔全球 10,40% |
| 16-17 | 馬自達6 | 67 000 | 企業排放佔全球 10,40% |
| 18-19 | 奧迪A5 | 87 000 | 企業排放佔全球 10,50% |
| 18-19 | 鈴木SX4 | 57 000 | 企業排放佔全球 10,50% |
| 20 | 奧迪TT | 60 000 | 企業排放佔全球 10,70% |
| 21 | 豐田卡羅拉 Verso | 72 000 | 企業排放佔全球 10,80% |
| 22-23 | 大眾Eos | 61 000 | 企業排放佔全球 10,90% |
| 22-23 | 梅賽德斯-奔馳 C | 73 000 | 企業排放佔全球 10,90% |
| 24 | 大眾途蘭 | 91 000 | 企業排放佔全球 11,50% |
| 25 | Smart Fortwo | 47 000 | 企業排放佔全球 11,70% |
| 26-27 | 寶馬X5 | 96 000 | 企業排放佔全球 11,80% |
| 26-27 | 本田CR-V | 70 000 | 企業排放佔全球 11,80% |
| 28-29 | 奧迪A6 | 114 000 | 企業排放佔全球 12,30% |
| 28-29 | 福特C-Max | 68 000 | 企業排放佔全球 12,30% |
| 30 | 豐田Aygo | 52 000 | 企業排放佔全球 12,40% |
| 31-32 | 豐田RV4 | 70 000 | 企業排放佔全球 12,50% |
| 31-32 | 本田思域 | 64 000 | 企業排放佔全球 12,50% |
| 33 | 馬自達MX-5 | 45 000 | 企業排放佔全球 12,60% |
| 34-35 | 梅賽德斯-奔馳 CLK | 62 000 | 企業排放佔全球 12,70% |
| 34-35 | 福特嘉年華 | 55 000 | 企業排放佔全球 12,70% |
| 36-38 | 迷你 | 57 000 | 企業排放佔全球 12,90% |
| 36-38 | 奔馳B | 64 000 | 企業排放佔全球 12,90% |
| 36-38 | 本田爵士 | 52 000 | 企業排放佔全球 12,90% |
| 39 | 寶馬3 | 83 000 | 企業排放佔全球 13,00% |
| 40-42 | 奧迪Q7 | 104 000 | 企業排放佔全球 13,20% |
| 40-42 | 雷諾拉古納 | 80 000 | 企業排放佔全球 13,20% |
| 40-42 | 座位阿爾特亞 | 74 000 | 企業排放佔全球 13,20% |
| 43 | 寶馬1 | 69 000 | 企業排放佔全球 13,30% |
| 44-45 | 歐寶阿斯特拉 | 74 000 | 企業排放佔全球 13,40% |
| 44-45 | 馬自達3 | 62 000 | 企業排放佔全球 13,40% |
| 46 | 豐田Avensis | 83 000 | 企業排放佔全球 13,50% |
| 47-48 | 大眾帕薩特 | 115 000 | 企業排放佔全球 13,70% |
| 47-48 | 福特福克斯 | 72 000 | 企業排放佔全球 13,70% |
| 49-50 | 梅賽德斯-奔馳 A | 56 000 | 企業排放佔全球 13,90% |
| 49-50 | 雪鐵龍C5 | 84 000 | 企業排放佔全球 13,90% |
| 51-53 | 歐寶梅里瓦 | 53 000 | 企業排放佔全球 14,00% |
| 51-53 | 大眾途銳 | 98 000 | 企業排放佔全球 14,00% |
| 51-53 | 梅賽德斯-奔馳 M | 94 000 | 企業排放佔全球 14,00% |
| 54 | 歐寶Corsa | 55 000 | 企業排放佔全球 14,10% |
| 55-57 | 寶馬5 | 104 000 | 企業排放佔全球 14,20% |
| 55-57 | 沃爾沃V70 | 103 000 | 企業排放佔全球 14,20% |
| 55-57 | 沃爾沃S40 / V50 | 90 000 | 企業排放佔全球 14,20% |
| 58 | 標致107 | 51 000 | 企業排放佔全球 14,30% |
| 59-60 | 日產Micra | 52 000 | 14,6％。 |
| 59-60 | 福特 S-Max | 96 000 | 14,60％。 |
| 61 | 大眾新甲殼蟲 | 51 000 | 企業排放佔全球 14,70% |
| 62-63 | 鈴木雨燕 | 56 000 | 企業排放佔全球 14,80% |
| 62-63 | 三菱柯爾特 | 59 000 | 企業排放佔全球 14,80% |
| 64-65 | 福斯卡迪 | 86 000 | 企業排放佔全球 14,90% |
| 64-65 | 福特銀河 | 101 000 | 企業排放佔全球 14,90% |
| 66 | 福特蒙迪歐 | 92 000 | 企業排放佔全球 15,00% |
| 67-68 | 歐寶 Tiger TwinTop | 47 000 | 企業排放佔全球 15,10% |
| 67-68 | 雪鐵龍C1 | 55 000 | 企業排放佔全球 15,10% |
| 69 | 斯柯達明銳 | 94 000 | 企業排放佔全球 15,20% |
| 70-71 | 歐寶賽飛利 | 81 000 | 企業排放佔全球 15,40% |
| 70-71 | 現代getz | 55 000 | 企業排放佔全球 15,40% |
| 72-73 | 席利昂 | 75 000 | 企業排放佔全球 15,60% |
| 72-73 | 現代i10 | 43 000 | 企業排放佔全球 15,60% |
| 74 | 歐寶威達 | 93 000 | 企業排放佔全球 16,00% |
| 75 | 寶馬X3 | 82 000 | 企業排放佔全球 16,10% |
| 76-79 | 雷諾模式 | 51 000 | 企業排放佔全球 16,20% |
| 76-79 | 斯柯達晶銳 | 59 000 | 企業排放佔全球 16,20% |
| 76-79 | 現代i30 | 65 000 | 企業排放佔全球 16,20% |
| 76-79 | 沃爾沃C30 | 72 000 | 企業排放佔全球 16,20% |
| 80 | 日產逍客 | 69 000 | 企業排放佔全球 16,30% |
| 81 | 大眾夏朗 | 98 000 | 企業排放佔全球 16,40% |
| 82 | 日產Note | 63 000 | 企業排放佔全球 16,50% |
| 83-85 | 寶馬Z4 | 52 000 | 企業排放佔全球 16,70% |
| 83-85 | 菲亞特500 | 49 000 | 企業排放佔全球 16,70% |
| 83-85 | 大發 Sirion | 53 000 | 企業排放佔全球 16,70% |
| 86 | 雪鐵龍畢加索C4 | 79 000 | 企業排放佔全球 16,80% |
| 87 | 起亞西德 | 79 000 | 企業排放佔全球 16,90% |
| 88-90 | 標致407 | 89 000 | 企業排放佔全球 17,80% |
| 88-90 | 菲亞特Punto | 60 000 | 企業排放佔全球 17,80% |
| 88-90 | 馬自達5 | 73 000 | 企業排放佔全球 17,80% |
| 91-92 | 標致308 | 65 000 | 企業排放佔全球 18,00% |
| 91-92 | 斯柯達Roomster | 70 000 | 企業排放佔全球 18,00% |
| 93-94 | 雷諾風景區 | 71 000 | 企業排放佔全球 18,20% |
| 93-94 | 本田雅閣 | 80 000 | 企業排放佔全球 18,20% |
| 95 | 起亞里約 | 64 000 | 企業排放佔全球 18,30% |
| 96-97 | 大眾Polo | 57 000 | 企業排放佔全球 18,40% |
| 96-97 | 梅賽德斯-奔馳 E. | 112 000 | 企業排放佔全球 18,40% |
| 98 | 雷諾TWINGO | 51 000 | 企業排放佔全球 18,70% |
| 99 | 雷諾Clio | 57 000 | 企業排放佔全球 18,90% |
| 100 | 鈴木吉姆尼 | 51 000 | 企業排放佔全球 19,10% |
| 101 | 現代途勝 | 65 000 | 企業排放佔全球 19,20% |
| 102 | 日產X-Trail | 84 000 | 企業排放佔全球 19,60% |
| 103 | 雪鐵龍C3 | 55 000 | 企業排放佔全球 20,30% |
| 104 | 大眾狐狸 | 54 000 | 企業排放佔全球 20,50% |
| 105-106 | 阿爾法羅密歐159 | 86 000 | 企業排放佔全球 20,70% |
| 105-106 | 雪佛蘭樂o | 53 000 | 企業排放佔全球 20,70% |
| 107 | 阿爾法羅密歐147 | 64 000 | 企業排放佔全球 20,80% |
| 108 | 菲亞特布拉沃 | 70 000 | 企業排放佔全球 21,10% |
| 109 | 起亞picanto | 51 000 | 企業排放佔全球 21,20% |
| 110-111 | 雪鐵龍C2 | 56 000 | 企業排放佔全球 21,30% |
| 110-111 | 里諾·梅根（Reno Megan） | 77 000 | 企業排放佔全球 21,30% |
| 112 | 標致207 | 58 000 | 企業排放佔全球 21,70% |
| 113 | 雪佛蘭Captiva | 77 000 | 企業排放佔全球 22,10% |
| 114 | 福特嘉 | 52 000 | 企業排放佔全球 22,80% |
| 115 | 菲亞特熊貓 | 51 000 | 企業排放佔全球 23,30% |
| 116 | 雷諾Kangoo | 69 000 | 企業排放佔全球 23,80% |
| 117-118 | 雪鐵龍柏林戈 | 77 000 | 企業排放佔全球 24,20% |
| 117-118 | 座位 Ibiza / Cordoba | 63 000 | 企業排放佔全球 24,20% |
| 119 | 雪佛蘭·馬蒂茲（Chevrolet Matiz） | 48 000 | 企業排放佔全球 24,70% |
| 120 | 菲亞特翻了一番 | 79 000 | 企業排放佔全球 25,30% |
| 121 | 雪鐵龍C4 | 70 000 | 企業排放佔全球 25,50% |
| 122 | 達契亞·洛根（Dacia Logan） | 79 000 | 企業排放佔全球 28,90% |
