EDC 錯誤

儀表板上的錯誤指示器

EDC 錯誤 表示柴油發動機燃油噴射的電子控制系統出現故障。 此錯誤的出現以相同的名稱向驅動程序發出信號。 EDC燈泡. 這種錯誤可能有很多原因。 但主要是燃油濾清器堵塞、噴油器工作問題、燃油泵故障、車輛通風、燃油質量差等。 但是，在繼續討論燃油錯誤的真正原因之前，您需要弄清楚 EDC 系統是什麼、它的用途以及它執行什麼功能。

什麼是 EDC，它由什麼組成

EDC （電子柴油控制）是一種安裝在現代發動機上的電子柴油控制系統。 其基本任務是規範燃油噴射的運行。 此外，EDC 確保其他車輛系統的運行——預熱、冷卻、排氣系統、廢氣再循環系統、渦輪增壓、進氣和燃油系統。

在其工作中，EDC 系統使用來自許多傳感器的信息，其中包括：氧傳感器、增壓壓力、進氣溫度、燃油溫度、冷卻液溫度、燃油壓力、空氣質量計、油門踏板位置、霍爾、曲軸轉速、速度運動、油溫、噴射開始時刻（噴針行程）、進氣壓力。 根據來自傳感器的信息，中央控制單元做出決策並將其報告給執行設備。

以下機製作為系統的執行設備工作：

• 基本和附加（在某些柴油型號上）燃油泵；
• 噴嘴；
• 計量閥高壓燃油泵；
• 燃油壓力調節器；
• 用於驅動進氣阻尼器和閥門的電動機；
• 增壓壓力控制閥；
• 預熱系統中的電熱塞；
• 電動 ICE 冷卻風扇；
• 附加冷卻液泵的電動內燃機；
• λ探頭的加熱元件；
• 冷卻器換向閥；
• 廢氣再循環閥；
• 其他的。

EDC系統的功能

EDC 系統執行以下主要功能（可能因 ICE 型號和附加設置而異）：

• 促進內燃機在低溫下的啟動；
• 確保微粒過濾器的再生；
• 冷卻旁路廢氣；
• 廢氣再循環的調整；
• 增壓壓力調節；
• 限制內燃機的最高轉速；
• 改變扭矩時抑制變速箱中的振動（在自動變速箱中）；
• 內燃機怠速時曲軸轉速的調整；
• 噴射壓力調節（在共軌 ICE 中）；
• 提供提前燃料供應；
• 調整進入氣缸的燃油噴射。

現在，在列出構成系統及其功能的基本部件之後，它就變得清晰了。 導致 EDC 錯誤的原因有很多。 我們將嘗試將信息系統化並列出其中最常見的信息。

EDC 錯誤的症狀

除了儀表板上EDC燈的標稱指示外，還有其他標誌表示內燃機控制系統運行出現故障。 其中：

• 運動中的抽搐，失去牽引力；
• 內燃機怠速跳躍；
• 機器發出響亮的“咆哮”聲；
• 排氣管冒出大量黑煙；
• 在加速踏板上用力停止內燃機，包括速度；
• 內燃機轉速最大值為3000；
• 強制關閉渦輪機（如果有）。

EDC 錯誤的可能原因以及如何修復它們

Mercedes Sprinter 上出現 EDC 錯誤指示的原因之一

如果汽車儀表板上的 EDC 燈亮，則需要使用計算機工具進行診斷。 如果你有掃描儀，你可以自己做。 否則，去服務站。 嘗試進行計算機診斷 官方的 您的汽車製造商的經銷商或車間。 它的專家使用許可程序。 在其他站點上，存在使用“破解”軟件進行診斷的風險，該軟件可能無法檢測到錯誤。 因此，我們建議您聯繫“官員”。

EDC開啟的主要原因，及故障排除方法：

• 堵塞的催化劑. 出路是檢查它們的狀況，必要時進行清潔或更換。 另一種選擇是更換燃油濾清器上的止回閥。

燃油濾清器臟

• 燃油濾清器堵塞. 儀表板上同時出現 EDC 和“加油”指示器表明了這一原因。 這導致系統中的低壓。 出路是更換過濾器或清潔過濾器。
• 破損 負責向系統供應燃料的繼電器. 出路是檢查其性能，必要時更換。
• 違反 燃油噴射正時 （如果高壓燃油泵已被拆除，尤其如此）。 出路是調整（最好在服務站進行）。
• 在工作中崩潰 空氣傳感器. 出路是檢查其性能，必要時更換。
• 可用性 制動真空軟管破裂. 出路是檢查軟管的完整性，必要時更換。
• 堵塞的 進水槽. 出路是清理它。
• 工作中的故障 燃油泵傳感器. 出路是檢查其運行情況，必要時更換。
• 工作中的故障 油門踏板傳感器. 出路是檢查其運行情況，必要時更換。
• 工作中的故障 離合器踏板位置傳感器 （與梅賽德斯威霆汽車相關，一個特殊的標誌是在駕駛時無法獲得超過 3000 的發動機轉速）。 出路是檢查其運行情況，必要時更換。
• 不起作用 燃油加熱器電熱塞. 出路是檢查他們的工作，找出有問題的，更換他們。
• 燃油洩漏 回到噴油器。 出路是檢查噴油器。 如果發現有缺陷的，請更換它們，最重要的是更換套件。
• 工作中的問題 讀取飛輪上標記的傳感器. 在某些車型中，例如奔馳 Sprinter，它沒有擰上，而是簡單地穿上，可以在糟糕的道路上飛馳。 出路是檢查其運行情況，必要時更換。
• 斷鍊 燃油溫度傳感器. 出路是檢查傳感器的操作及其電路的完整性。 如有必要，修理或更換（與梅賽德斯 Vito 汽車相關，位於燃油導軌上，位於燃油濾清器後面）。
• 工作中的問題 TNVD 或 TNND. 出路是檢查他們的工作，進行維修（專門的汽車服務對這些泵進行維修工作）或更換它們。
• 給燃油系統通風 由於燃料耗盡。 退出 - 抽系統，強制復位 ECU 中的錯誤。
• 破損 防抱死制動系統. 在某些汽車中，如果制動聯鎖系統的元件發生故障，EDC 燈與 ABS 指示燈一起亮起，說明 ABS 存在問題。 出路是檢查ABS系統的運行情況，進行維修。 在某些情況下有幫助 替換“青蛙” 在製動系統中。
• 破損 壓力調節器 在燃油軌上。 出路是檢查其運行情況，必要時更換。
• 缺乏聯繫 軌壓傳感器. 解決方法是檢查是否有接觸，連接器是否與壓力傳感器緊密連接。
• 工作中的故障 渦輪控制傳感器 （如果可供使用的話）。 出路是檢查傳感器的運行情況，必要時更換。

吸嘴

• 噴油器接觸不良. 出路是檢查管子與噴嘴和分配坡道的緊固情況，以及噴嘴和傳感器上的觸點，必要時進行清潔，改善接觸。
• 在工作中崩潰 壓力傳感器 及其鏈條（如果有）。 出路是檢查它的操作，“響鈴”電路。 根據需要修理或更換零件。
• ECU錯誤. 這是相當罕見的情況，但我們建議您以編程方式重置錯誤。 如果它再次出現，請尋找其出現的原因。
• 接線問題 （斷線、絕緣損壞）。 此處無法給出具體建議，因為 EDC 系統中的接線絕緣損壞可能會導致錯誤。

排除錯誤原因後，不要忘記將其重置到ECU。 如果你在服務站修車，師傅會幫你修的。 如果您自己進行維修，請移除 負極 電池 10 ... 15 分鐘，以便信息從內存中消失。

我們建議依維柯 DAILY 車主檢查負極線及其絕緣層的完整性，該負極線連接到壓力控制閥 (MPROP)。 解決方案是為閥門和線束購買新芯片（通常電線和引腳在大電流下會燒毀）。 事實上，這個元素是這個模型的“兒童疾病”。 業主經常遇到。

產量

如您所見，錯誤的原因有很多。 因此，當它發生時，我們建議您首先 進行計算機診斷. 這將使您免於浪費時間和精力。 EDC 錯誤 不重要，如果汽車不熄火，則可以使用。 但是，我們不建議您在不知道真正原因的情況下長時間駕駛EDC燈燃燒。 這可能會導致其他故障，維修將花費您額外的費用。