爆震傳感器錯誤（代碼 P0325、P0326、P0327、P0328）
Содержание
敲擊錯誤 可能由多種原因引起 - 從它到 ICE 電子控制單元 (ECU) 的信號過低或過高、電路錯誤、電壓或信號範圍的異常輸出以及爆震傳感器完全故障（進一步 DD )，這種情況很少發生。 然而，儘管如此，汽車儀表板上的 Check Engine 燈被激活，象徵著出現故障，在內燃機運行期間，動力下降、速度下降和油耗增加。 通常，“jekichan”也可能在使用劣質燃料後被捕獲，但通常都是與 DD 的接觸和接線有關。 使用診斷掃描儀可以輕鬆讀取錯誤代碼。 有關所有爆震傳感器錯誤的解碼以及原因和消除方法的指示，請參見下文。
爆震傳感器錯誤實際上有四個 - P0325、P0326、P0327 和 P0328。 但是，它們的形成條件、外在標誌和消除方法非常相似，有時甚至完全相同。 這些診斷代碼不能具體報告故障原因，但可以指明尋找爆震傳感器電路故障的方向。 很多時候，這是將傳感器連接到連接器或將其表面安裝到內燃機時接觸不良，但有時傳感器確實出現故障（無法修復，只能更換）。 因此，首先要檢查發動機爆震傳感器的工作情況。
錯誤 P0325
錯誤代碼 p0325 稱為“爆震傳感器電路故障”。 在英語中，這聽起來像：爆震傳感器 1 電路故障。 它向駕駛員發出信號，表明 ICE 控制單元沒有接收到來自 DD 的信號。 由於其電源或信號電路存在一些問題。 這種錯誤的原因可能是由於線束塊中的開路或接觸不良而來自傳感器的電壓非常低或非常高。
錯誤的可能原因
出現錯誤 p0325 的原因有多種。 其中：
- 爆震傳感器接線損壞；
- DD接線電路短路；
- 連接器（芯片）和/或觸點 DD 損壞；
- 來自點火系統的高水平干擾；
- 爆震傳感器故障；
- 控制單元ICE（有英文縮寫ECM）故障。
修復錯誤代碼0325的條件
該代碼設置在曲軸轉速為 1600-5000 rpm 的溫熱內燃機的 ECU 內存中。 如果問題在 5 秒內沒有消失。 和更多。 本身，故障錯誤代碼存檔在連續 40 個週期後被清除，而不修復故障。
為了找出導致錯誤的問題類型，您需要進行額外的診斷。
P0325 錯誤的外部症狀
出現上述錯誤的外在跡象可能包括以下情況。 但是，它們也可以指示其他錯誤，因此您應該始終使用電子掃描儀執行其他診斷。
- 儀表板上的 Check Engine 燈被激活；
- ICE 控制單元在緊急模式下運行；
- 在某些情況下，內燃機可能會爆炸；
- 可能會失去 ICE 動力（汽車“不拉”，失去動態特性，加速微弱）；
- 內燃機怠速運轉不穩定。
一般來說，爆震傳感器或其接線故障的症狀與汽車設置為延遲點火（在化油器發動機上）時的症狀相似。
錯誤診斷算法
為了診斷故障 p0325，需要電子 OBD-II 故障掃描儀（例如 掃描工具 Pro 黑色版）。 與其他類似物相比，它具有許多優點。
錯誤檢測算法如下：
- 首先，您需要確保該操作不是錯誤的。 為此，使用掃描儀，您需要重置錯誤（如果沒有其他錯誤，否則您需要先處理它們）並進行測試。 如果故障 p0325 再次出現，則繼續。
- 有必要檢查爆震傳感器的操作。 這可以通過兩種方式完成 - 使用萬用表和機械方式。 使用萬用表，首先需要測量傳感器施加壓力時的電壓。 並檢查其與 ECU 的電路是否開路。 第二種更簡單的方法是，在怠速時，只需在靠近傳感器的地方撞擊內燃機。 如果可以使用，那麼發動機轉速會下降（電子設備將自動改變點火角度），這是真的，這種算法不適用於所有汽車，並且在某些情況下，從 DD 讀取 BC 信號在其他附加條件下工作）。
- 檢查 ECM 的功能。 在極少數情況下，程序可能會崩潰。 您自己不太可能進行檢查，因此最好向汽車製造商的授權經銷商尋求幫助。
如何擺脫錯誤p0325
根據導致 p0325 錯誤的確切原因，有多種解決此問題的方法。 其中：
- 清潔觸點或更換接線連接器（芯片）；
- 修理或更換從爆震傳感器到 ICE 控制單元的接線；
- 更換爆震傳感器，通常是她執行（此單元無法修復）；
- 閃爍或更換發動機控制單元。
p0325 錯誤本身並不嚴重，汽車可以自行前往汽車服務中心或車庫。 但是，如果內燃機發生爆震，ECU可能無法正確響應並消除它。 並且由於爆震對動力單元來說是非常危險的，因此您需要在故障發生後儘快排除故障並進行相應的維修工作。
錯誤 p0326
代碼錯誤 r0326 確診時，代表“爆震傳感器信號超出範圍”。 在英文版的代碼說明中——Knock Sensor 1 Circuit Range/Performance。 它與錯誤 p0325 非常相似，並且具有相似的原因、症狀和解決方案。 ECM 通過檢查來自傳感器的模擬輸入信號是否在要求的範圍內來檢測由於短路或開路而導致的爆震傳感器故障。 如果爆震傳感器的信號和噪音水平之間的差異在一定時間內小於閾值，則會導致錯誤代碼 p0326 的形成。 如果來自上述傳感器的信號值高於或低於相應的允許值，也會記錄此代碼。
產生錯誤的條件
故障 p0326 存儲在 ECM 中的三種情況。 其中：
- 爆震傳感器信號的幅度低於可接受的閾值。
- ICE 電子控制單元 (ECU) 在燃油爆震控制模式下運行（通常默認啟用）。
- 錯誤不會立即輸入到電子設備的內存中，而只會在第三個驅動循環中，當內燃機預熱到工作溫度並且 CV 速度高於 2500 rpm 時。
錯誤原因 p0326
ECM 存儲器中形成錯誤 p0326 的原因可能是以下一種或多種情況：
- 接觸不良
- 汽車爆炸的儀錶鍊破裂或短路。
- 爆震傳感器故障。
錯誤代碼P0326的診斷與排除
首先，您需要確保該操作不是錯誤的。 為此，如上所述，您需要使用程序代碼重置（從內存中刪除）錯誤，然後通過汽車進行控制跳閘。 如果錯誤再次發生，則需要查找其發生的原因。 因此，必鬚根據以下算法進行檢查：
- 關閉點火開關並從一個設備和另一個設備上斷開連接計算機和爆震傳感器的電線。
- 使用萬用表，您需要檢查這些電線的完整性（換句話說，“振鈴”它們）。
- 檢查電線與計算機和爆震傳感器的連接點的電氣連接質量。 如有必要，清潔觸點或對芯片的緊固進行機械修理。
- 如果電線完好且電氣接觸正常，則需要檢查爆震傳感器座的擰緊扭矩。 在某些情況下（例如，如果它已經被更換並且汽車愛好者“目測”，沒有觀察到所需扭矩的值），傳感器可能不夠用。 然後，您需要在參考文獻中找出特定汽車的力矩的確切值，並使用扭矩扳手糾正這種情況（對於乘用車，相應力矩的值通常約為 20 ... 25 Nm）。
錯誤本身並不嚴重，您可以使用它來操作機器。 然而，這是有風險的，因為一旦發生燃料爆炸，傳感器可能會向計算機報告不正確的信息，而電子設備不會採取適當的措施來消除它。 因此，希望盡快從 ECM 內存中消除錯誤本身，並消除其出現的原因。
錯誤 p0327
此錯誤的一般解釋稱為“來自爆震傳感器的低信號”（通常，信號值小於 0,5 V）。 在英語中，它聽起來像：爆震傳感器 1 電路低輸入（Bank 1 或單傳感器）。 同時，傳感器本身可能會工作，在某些情況下，儀表板上的 Check Engine 燈未激活，因為“檢查”燈僅在 2 個駕駛循環後發生永久性故障時才會亮起。
產生錯誤的條件
在不同的機器上，產生錯誤 p0327 的條件可能不同，但在大多數情況下它們具有相似的參數。 讓我們以 Lada Priora 品牌的流行國產車為例來考慮這種情況。 因此，代碼 P0327 在以下情況下存儲在 ECU 內存中：
- 曲軸轉速值大於1300轉；
- 冷卻液溫度超過 60 攝氏度（內燃機預熱）；
- 來自爆震傳感器的信號幅度值低於閾值水平；
- 錯誤值是在第二個駕駛循環中形成的，而不是立即形成的。
儘管如此，內燃機必須預熱，因為燃料的爆炸只有在高溫下才有可能。
錯誤原因 p0327
此錯誤的原因與上述類似。 即：
- 緊固/接觸不良 DD；
- 接地線短路或爆震傳感器的控制/電源電路發生故障；
- DD安裝不正確；
- 燃油爆震傳感器故障；
- 電子控制單元 ICE 的軟件故障。
因此，您需要檢查指定的設備。
如何做出診斷
應根據以下算法檢查錯誤並查找其原因：
- 通過重置錯誤來檢查誤報。 如果在重新創建發生錯誤的條件後，錯誤沒有出現，那麼這可以被認為是 ICE 控制電子設備的“故障”。
- 將帶有適當軟件的診斷工具連接到適配器插座。 啟動內燃機並將其預熱至內燃機的工作溫度（如果內燃機未預熱）。 使用油門踏板將發動機轉速提高到 1300 rpm 以上。 如果錯誤沒有出現，那麼這可以完成。 如果是，請繼續檢查。
- 檢查傳感器接頭是否有污垢、碎屑、機油等。 如果存在，請使用對傳感器塑料外殼安全的清潔液，以清除污染物。
- 關閉點火開關並檢查傳感器和 ECU 之間導線的完整性。 為此，使用電子萬用表。 但是，斷線除了錯誤 p0327 外，通常也會導致上述錯誤。
- 檢查爆震傳感器。 為此，您需要將其拆下並使用相同的電子萬用表測量其內部電阻，切換到電阻測量模式（歐姆表）。 其電阻應約為 5 MΩ。 如果它非常低，則傳感器出現故障。
- 繼續檢查傳感器。 為此，請在萬用表上打開約 200 mV 以內的直流電壓 (DC) 測量模式。 將萬用表導線連接到傳感器導線。 之後，使用扳手或螺絲刀在傳感器安裝位置附近敲擊。 在這種情況下，它的輸出電壓值會發生變化。 幾秒鐘後，該值將變為常數。 如果沒有發生這種情況，則傳感器有故障，需要更換。 然而，這種測試方法有一個缺點——有時萬用表無法捕捉到最輕微的電壓波動，一個好的傳感器可能會被誤認為有故障的傳感器。
除了專門與傳感器操作相關的驗證步驟外，請確保錯誤不是由外來聲音引起的，例如曲軸箱保護裝置的振動、液壓挺桿的爆震，或者僅僅是傳感器與發動機的螺釘擰緊不當堵塞。
修復故障後，不要忘記從計算機內存中清除錯誤。
錯誤 p0328
根據定義，錯誤代碼 p0328 表示“爆震傳感器輸出電壓高於閾值”（通常閾值為 4,5 V）。 在英文版本中，它被稱為 Knock Sensor 1 Circuit High。 此錯誤與上一個錯誤相似，但不同之處在於，在這種情況下，可能是由於爆震傳感器和電子控制單元之間的信號/電源線斷線或將接線部分與計算機短路造成的“ +”。 確定原因受到以下事實的阻礙，即此類錯誤的出現更頻繁地不是由於電路問題，而是由於燃燒室的燃料供應不良（稀混合氣），這是由於噴嘴堵塞，燃油泵不良造成的運行，劣質汽油或相位不匹配和安裝過早點火。
外部跡象
判斷錯誤 p0328 發生的間接跡象與上述類似。 即，儀表板上的檢查引擎燈被激活，汽車失去動力，加速不佳。 在某些情況下，會注意到油耗增加。 但是，列出的跡象可能表明其他故障，因此需要強制進行計算機診斷。
必須通過檢查症狀來尋找原因，並通過移除用於連接正在運行的內燃機上的爆震傳感器的連接器來進行搜索。 您需要測量指示的參數並觀察電機的行為。
錯誤原因 p0328
錯誤 p0328 的原因可能是以下故障：
- 爆震傳感器連接器損壞或其嚴重污染（碎屑、機油進入）；
- 所述傳感器的電路有短路或斷路；
- 爆震傳感器故障；
- 傳感器電路（拾取）存在電氣乾擾；
- 汽車燃油管路中的低壓（低於閾值）；
- 使用不適合這輛車的燃料（辛烷值低）或其質量差；
- 電子控制系統 ICE 操作錯誤（故障）。
駕駛員注意到的另一個有趣的原因是，如果閥門沒有正確調整，也會發生類似的錯誤，即它們的間隙非常大。
可能的故障排除選項
根據導致錯誤 p0328 的原因，消除它的方法也會有所不同。 不過修復過程和上面介紹的完全一樣，所以我們就簡單的按照列表列出來吧：
- 檢查爆震傳感器，其內部電阻，以及它輸出到計算機的電壓值；
- 對連接電子單元和 DD 的電線進行審核；
- 修改連接傳感器的芯片、觸點的質量和可靠性；
- 檢查爆震傳感器座處的扭矩值，如有必要，使用扭矩扳手設置所需的值。
如您所見，驗證過程和出現錯誤 p0325、p0326、p0327 和 p0328 的原因大體相似。 因此，它們的解決方法是相同的。
其他建議
最後，值得注意的是一些有趣的事實，這些事實將幫助駕駛者擺脫爆震傳感器的問題，特別是燃油爆震現象。
首先，您應該始終考慮到有不同質量的傳感器（來自不同製造商）在售。 通常，駕駛者會注意到廉價的低質量爆震傳感器不僅工作不正常，而且很快就會失效。 因此，盡量購買優質產品。
其次，安裝新傳感器時，始終使用正確的擰緊扭矩。 準確的信息可以在汽車手冊或互聯網上的專門資源中找到。 即，必須使用扭矩扳手進行緊固。 此外，DD 的安裝必須不是在螺栓上進行，而是在帶螺母的螺柱上進行。 它不會讓傳感器在振動的作用下隨著時間的推移鬆開其緊固。 事實上，當標準螺栓的緊固鬆動時，它或傳感器本身可能會在其底座中振動並錯誤地給出爆炸位置的信息。
至於檢查傳感器，這些程序之一是檢查其內部電阻。 這可以使用切換到電阻測量模式（歐姆表）的萬用表來完成。 每個傳感器會有所不同，但近似值將在 5 MΩ 左右（不應太低甚至為零，因為這直接表明其故障）。
此外，如果出現上述錯誤，您應該經常檢查爆震傳感器接線的狀況。 隨著時間的推移，在高溫的影響下，它會變脆並損壞。 有時在論壇上指出，用絕緣膠帶平庸地包裹電線可以解決錯誤的問題。 但為此，最好使用耐熱電工膠帶並進行多層絕緣。
一些車主注意到，如果您在汽車中加註辛烷值低於內燃機規定的劣質汽油，則可能會出現上述一種或多種錯誤。 因此，如果檢查後沒有發現任何故障，請嘗試更換加油站。 對於一些汽車愛好者來說，這有所幫助。
在極少數情況下，您無需更換爆震傳感器即可。 相反，您可以嘗試恢復其性能。 即，在砂紙和/或銼刀的幫助下，有必要清潔其金屬表面以去除其中的污垢和鏽跡（如果它們存在）。 因此，您可以增加（恢復）傳感器和氣缸體之間的機械接觸。
還有一個有趣的觀察結果是爆震傳感器可以將無關的聲音誤認為是爆炸。 一個例子是削弱了 ICE 保護支架，由於保護本身在道路上嘎嘎作響，傳感器可能會錯誤地工作，向計算機發送信號，從而增加點火角，並且“敲門”繼續。 在這種情況下，可能會發生上述錯誤。
在某些型號的機器中，此類錯誤可能會自發出現，並且很難重複出現。 事實上，在某些汽車中，爆震傳感器只在曲軸的某個位置工作。 因此，即使用錘子敲擊內燃機，也無法重現錯誤並了解原因。 此信息需要進一步澄清，最好聯繫汽車服務尋求幫助。
一些現代汽車有一個粗糙的道路傳感器，當汽車在粗糙的道路上行駛並且曲軸猛烈撞擊並產生類似於燃料爆炸的聲音時，該傳感器會禁用爆震傳感器。 這就是為什麼在內燃機運行時檢查爆震傳感器，當發動機受到重物撞擊，然後發動機轉速下降時，並不總是正確的。 因此最好檢查它在對內燃機產生機械衝擊時產生的電壓值。
產量
如上所述，所描述的所有四個錯誤都不嚴重，汽車可以自行開到車庫或汽車服務中心。 然而，如果內燃機中的燃料發生爆震，這將對內燃機有害。 因此，如果出現此類錯誤，仍然希望盡快消除它們並消除導致它們的原因。 否則，存在復雜故障的風險，這將導致嚴重且最重要的是昂貴的維修。
