現代途勝正時皮帶更換說明

現代 Tucson 2006，配備 16 氣門 G4GC 發動機（DOHC，142 馬力）。 計劃在 60 公里時更換正時皮帶。 雖然這款發動機配備了可變進氣門正時（CVVT），但更換正時皮帶不需要特殊工具。 我們還更換了組裝單元上的所有皮帶，共有三個皮帶，一個張緊器和一個旁路滾輪。

所需材料

由於泵不是由正時皮帶驅動的，因此我們沒有對其進行更改。 整個過程持續了兩個半小時，期間他們喝了四杯咖啡，吃了兩個三明治，還割傷了手指。

更換正時皮帶的分步說明

讓我們開始吧。

服務帶圖。

在拆下附件傳動皮帶之前，鬆開固定泵皮帶輪的十個螺栓中的四個。 如果現在不這樣做，那麼在拆除安全帶後將很難阻擋它。 我們鬆開液壓助力器的上下螺栓，將其轉移到發動機上。

液壓助力器下方有發電機，無法拍照。 我們鬆開下部安裝螺栓，將調節螺栓擰到最大。

拆下交流發電機和動力轉向皮帶。 我們擰下固定泵皮帶輪的螺釘並將其拆下。 我們記得下面很小，他們站在泵的哪一邊。

我們擰下縫好的正時蓋的前十個四個螺栓。

我們拆除保護裝置併升起發動機。 我們擰下固定發動機支架的三個螺母和一個螺栓。

取下蓋子。

並支持。

拆下右前輪並擰下塑料擋泥板。

出現在我們面前的是曲軸皮帶輪和空調皮帶張緊輪。

我們擰開張緊螺絲，直到空調皮帶鬆開，然後拆下空調皮帶。

現在是有趣的部分。

設置上止點

對於曲軸螺栓，一定要旋轉曲軸，使皮帶輪上的標記與保護蓋上帶有字母T的標記相符。 拍照非常不方便，所以我們將展示拍攝的細節。

凸輪軸皮帶輪頂部有一個小孔，而不是氣缸蓋上的凹槽。 該孔必須與槽對齊。 由於看那裡很不方便，我們這樣檢查：我們將一塊大小合適的均勻鐵插入孔中，我用的是細鑽頭。 我們從側面觀察，看看我們擊中目標的準確度。 在照片中，為了清晰起見，標記沒有對齊。

我們擰下固定曲軸皮帶輪的螺釘，並將其與保護蓋一起拆下。 為了阻擋滑輪，我們使用自製的塞子。

我們擰下固定底部保護蓋的四顆螺釘。

我們正在刪除它。 曲軸上的標記必須匹配。

我們擰下張力輥並將其拆下。 我們記得他是如何站起來的。

我們拆下正時皮帶和旁路滾輪，它位於氣缸體中央的右側。

發布新視頻。 張緊輥具有由箭頭指示的張力方向以及當張力正確時箭頭必須到達的標記。

我們檢查里程碑的一致性。

安裝新的正時皮帶

首先，我們安裝曲軸皮帶輪、旁通皮帶輪、凸輪軸皮帶輪和惰輪。 皮帶的下降分支必須張緊，為此，我們將凸輪軸皮帶輪順時針轉動一到兩度，穿上皮帶，將皮帶輪轉回。 再次檢查所有標籤。 我們用六角形轉動張力輥，直到箭頭與標記相符。 我們拉緊張力輥。 我們轉動曲軸兩次並檢查標記的重合度。 我們還按照張緊輥上的箭頭方向檢查正時皮帶張力。 智能書上說，當帶子承受兩公斤的負載時，如果帶子的下垂量為五毫米，則認為張力是正確的。 很難想像如何做到。

如果所有標記都匹配並且電壓正常，則進行組裝。 我不得不忍受泵皮帶輪的麻煩，雖然它們有一個定心槽，但握住它們並同時填充螺栓非常不方便，因為到縱樑的距離約為五厘米。 按照與拆卸相反的順序安裝所有部件。 重新填充已排出的所有液體。 我們發動汽車，懷著深深的滿足感，我們向冒險前進。 以下是更換 Tusan 正時皮帶的相對簡單的程序。