試駕歐寶 Insignia Country Tourer 與沃爾沃 V90 Cross Country

讓我們看看兩個通用模型中哪個更好

毫無疑問——在擁擠的城市街道和林蔭大道上無休止地徘徊真的很煩人……幸運的是，歐寶 Insignia Country Tourer 和沃爾沃 V90 Cross Country 雙齒輪柴油旅行車將應對日常生活的嚴峻挑戰和等待著你的挑戰。在荒野中的大自然中短途散步。

到目前為止，還沒有令人信服的證據表明某些關係可以完全解釋瑞典自然的特徵。 例如，冷酷的瑞典犯罪專員希望用肉桂糖讓自己振作起來，這與斯堪的納維亞國家世界上人均肉桂消費量最高的國家並沒有太大關係。 或許市場上大量廉價的預製家具是由於太多人在漫長的北極夜晚的暮色中撞到咖啡桌。 另一個本地特色解釋了世界上有沃爾沃V90 CC這樣的汽車的事實。 事實是，根據官方統計，在瑞典一輛汽車只有 38 米的柏油路，而允許的碎石路網絡要長三倍多——實際上正好是 117 米。 在世界上大多數人的浪漫想像中，這樣的延伸不可避免地會導致被壯觀的森林包圍的孤獨湖泊和中間不可避免的風景如畫的島嶼。

沃爾沃的瑞典人對現實採取更務實的態度，並且實際上一直在為這些道路製造汽車。直到公司成立 70 週年前後，行銷人員突然看到了將這項慣例轉變為原創產品的機會，並有機會在時尚市場掀起一股潮流。因此在 1997 年，V70 旅行車的一個版本出現了，它增加了離地間隙，配備了雙變速箱，並且合理地添加了 Cross Country 這個名稱。多年來，奧迪、福斯、Skoda和梅賽德斯都熱切地應用瑞典配方來刺激消費者對各自車型的興趣，而歐寶也決定為其Insignia系列做好瀝青道路以外的生活準備。

儘管在歐洲南部地區，通過田野和森林的行動自由比在人口稀少的斯堪的納維亞半島要有限得多，但這絲毫沒有降低 Cross Country 和 Country Tourer 等車型的實用性，這些車型屬於最受歡迎。 -今天您可以捐錢購買的通用汽車。 在這兩種情況下，這主要是一輛相當大的旅行車，其中除了保護板和周邊條以及略微隱含的車身地板保護外，越野準備主要涉及增加離地間隙。 在 Insignia 的情況下，只有 2,5 厘米，而 V90 Cross Country 增加了 21 厘米，使瑞典人的離地間隙達到了可觀的 20 厘米。 這個數字實際上比許多現代 SUV 都大，但長軸距和可能的車身變形所帶來的威脅性財務影響對於使用沃爾沃車型進行重型越野來說是相當清醒的。 為測試的最終分數添加所有相關設備 - 自適應空氣懸架系統、平視顯示器、舒適的座椅、90 英寸車輪、隔熱玻璃，V72 CC（德國）的價格為近 000 歐元，在同等水平的設備下，它比 Insignia CT 的水平高出 28 XNUMX 歐元。

與此同時，沃爾沃不僅掌握了提供昂貴汽車的藝術，而且還讓它們在買家眼中物有所值。 Swedish Cross Country展現出時尚優雅的外觀，一如品牌的傳統，內斂內斂，完全沒有過多的浮誇。 同時，奢華無處不在，座椅非常舒適，可以作為客廳的扶手椅舒適使用。 同時，V90 酷炫的設計讓人想起現代廚房，看起來非常時尚、乾淨和實用，但在烹飪過程中，由於缺少普通抽屜把手等基本物品，他們會變得緊張。 沃爾沃沒有按鈕——不是在方向盤上，而是其他功能。

音響系統？ 所以呢！

在當前的 XC90 中，其中許多已被轉移到中控台的大型縱向觸摸屏上。 在 AMS 的過去 4-5 年裡，我們有機會測試了數十款沃爾沃車型，包括目前正在進行馬拉松測試的 V90 T8。 有問題的汽車是直接從哥德堡工廠運到德國的——所以當我們再次說瑞典品牌的功能控制方案有時過於復雜和煩人時，這絕對不是因為缺乏經驗或沒有時間得到習慣了這是由於系統的觸摸區域太小、菜單過多以及底層結構複雜。

在音響系統菜單中，我們常常沒有準確地點擊正確的位置來啟用 Gothenburg Konserthuset 模式。 然而，當我們發現它時……V90 真的變成了一個真正的音樂廳。 即使對於後排的人來說，他們也被安置在第二排，內飾非常好，比歐寶車型的乘客多出五厘米的空間。 靠背可以對折成平坦的表面，中間有一個小開口，可以運送長件物品。

但是，應該指出的是，徽章在該領域的表現甚至更好。 在它的幫助下，後排座椅靠背被分為三個部分，最大行李箱容積增加了139升，機身總長只有6,5厘米。不要製造太大的貨車，建議您特別注意Insignia。 它確實缺少在背部攜帶大件物品所需的棱紋形狀，但是可以稱其為有史以來最好的歐寶模型。 並且，很可能是歷史上，由於下一代模型不可避免地引入了統一PSA技術。 如今，Insignia憑藉其明亮的LED矩陣燈，平視顯示器和自適應減震底盤，成為PSA系列及其車輛類別中不可否認的基準，展示了Rüsselsheim品牌的最新技術和引人注目的設計。 價錢。

明顯差異

單憑如此豐富的設備並不能使汽車真正出色，但有了Insignia，即使是基本水平也不能令人信服。 雖然追求最大程度地利用空間絕對不是當務之急，但歐寶（Opel）車型為五米長的車輛提供了令人印象深刻的內部空間，舒適的第二排座椅沒有空間，達到了沃爾沃的奢華水平。 與V90一樣，駕駛員和前排乘客完全無需擔心，可以利用許多便利設施和調整選項以及歐寶AGR座椅提供的出色支持。 它們的位置比V7低90厘米，這使Insignia CT車輪後面的人與汽車及其轉向系統的連接更加緊密和和諧。

歐寶（B Opel）尚未將室內裝飾作為主要的風格焦點，這轉化為更適度的材料選擇和儀表板上較低分辨率的數字讀數。 另一方面，功能的控制變得更加簡單和容易，儘管有時會在Insignia中發生某些情況，例如有人在菜單上無意中點擊或無意地點擊了方向盤上的按鈕，但基本結構卻更加清晰明了。

與此同時，這樣的點火鑰匙已經完全過時了 - 以及度假勝地的暑假。 它的作用由啟動按鈕接管，在這種情況下，按下該按鈕會喚醒符合歐 6c 要求的兩升 Insignia 雙渦輪增壓柴油發動機略微沙啞的聲音。 自動變速箱以軟啟動啟動，然後準確快速地管理換檔，對於一台 210 馬力的機器來說，Country Tourer 總體上非常平穩和安靜。 和 480 牛米。 與上一代的渦輪增壓柴油機不同，歐寶旅行車安靜高效地傳遞道路上的牽引力。

Country Tourer 沒有使用經典的差速器，而是使用兩個電子控制的板條式離合器，通過所謂的離合器在後軸車輪之間實現扭矩的最佳分配。 扭矩矢量化。 這種方案不會導致駕駛動態的急劇增加——牽引力和穩定性處於非常高的水平，但與傳統的運動旅行車相比，增加的離地間隙會導致更明顯的橫向車身振動。 可能出於同樣的原因，原本平穩的轉向系統的精度和反饋在這裡有點沉悶。 懸架對顛簸的反應相當好，儘管在後軸上可以感覺到一些較大的顛簸。

與標準的V90相比，Swedish Cross Country在道路動力方面沒有太大的回落空間。 由於離地間隙的增加，其轉向系統在反饋方面變得更加不確定和難以理解，工作的準確性為未滿足的願望留下了更廣闊的領域。 在彎道上，瑞典車型的車身晃動得更厲害，前橋車輪比 Insignia 更早開始抱怨轉向不足——無論是在正常道路上還是在封閉區域測試中。 但這樣的底盤設置也有其優勢 - Cross Country V90 版本更能勝任地吸收道路顛簸，並且僅在短暫的劇烈衝擊中表現出緊張 - 長波消失得無影無踪。

穿過田野和森林

還有什麼？ 除了更大的搖擺之外，就道路安全而言，一切都在安全範圍之內。 牽引力也很高，儘管電子控制的板條式離合器最多可以將50％的推力引向後軸，而且沃爾沃模型沒有扭矩矢量。 V90較低的製動性能使瑞典人損失了幾分，但由於擁有極為豐富的武庫和高效的電子輔助系統，他設法追上了這一類別。

總而言之，噪音稍大的 6 升渦輪柴油發動機（歐 2,5d-Temp）可以通過其現代和復雜的增壓佈局輕鬆輸出更多功率，從而使兩個渦輪增壓器響應更快。 235 巴的壓力可將機器的動態性能提高到 480 馬力。 和 9 Nm，但與 Insignia 的情況類似，實際上它們看起來並不像紙上那樣令人印象深刻。 這是由於增加的重量和稍微遲緩的八速自動變速器。 然而，應該指出的是，在雙變速箱和自動變速箱的情況下，這兩個競爭對手都沒有真正替代強大的柴油機 - 否則平均油耗低於 100 l / 8,9 km（歐寶 8,6，沃爾沃 XNUMX 在測試中）將完全不可能的。

最後，事實證明 Insignia 是一種更實惠的產品，而 V90 的功能集比汽車略好。 並建立另一個連接 - 如果你想要崎嶇的地形，你將需要更多的錢。

結論

1.歐寶

即使在質量方面，駕駛歐寶Insignia的寬敞，堅固和舒適的感覺也接近V90，其低廉的價格最終鞏固了對瑞典人的勝利。

2.沃爾沃

V90 CC擁有更豐富的安全設備，更豪華的陳設以及更舒適的懸架，其價格標籤最終使它付出了勝利的代價。

文字：塞巴斯蒂安·倫茨（Sebastian Renz）

照片：Dino Eisele

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